一起讨论一下NSM\ISM规则

梦在燃烧 · 发表于 2022-10-23 17:03

我是一名海事局的普通审核员，希望和船友讨论一下规则。

labilaoxin · 发表于 2022-10-24 09:23

造船的不太懂，把NSM和ISM贴出来吧，让我们造船人了解一下

轨迹达人 · 发表于 2022-10-24 10:27

规则不太关心，就想问海事局什么时候愿意把审核的权力下放给船级社

逸动电推-樊明 · 发表于 2022-10-24 10:41

先把规范贴出来，这里很多老法师的

梁的海洋 · 发表于 2022-10-24 17:38

也是啊，放一下，我们也学习一下

来自安卓APP客户端

自律即自由 · 发表于 2022-10-25 10:06

规则就像热机系统一样，不同的公司规则的效率差别很大；像第四批进入的船舶，作为审核员，你认为做得有第一批的一半好吗？私营的船舶和公司能和国企或大公司的比吗？我建议，对于较差的体系，海事应该制定一个标准NSM框架，直接让公司和船舶执行。年年审核让他们改体系文件，不是浪费彼此的精力吗

梦在燃烧 · 发表于 2022-10-25 18:13

自律即自由发表于 2022-10-25 10:06
规则就像热机系统一样，不同的公司规则的效率差别很大；像第四批进入的船舶，作为审核员，你认为做得有第一 ...

非常同意你的观点，我审核过300吨的油船，船上三个人。驾驶台非常小，上面摆的全部时体系文件。有些分支局已经制定了简易版体系。

梦在燃烧 · 发表于 2022-10-25 18:13

labilaoxin 发表于 2022-10-24 09:23
造船的不太懂，把NSM和ISM贴出来吧，让我们造船人了解一下

已贴出来。

bareboat · 发表于 2022-11-2 08:34

一句话，正文很简单。就是要照顾好方方面面。然后自己给自己建立程序，以后做，就按照程序做。如果发现问题，回过来修改程序，不断循环。

bareboat · 发表于 2022-11-2 08:35

梦在燃烧发表于 2022-10-25 18:13
非常同意你的观点，我审核过300吨的油船，船上三个人。驾驶台非常小，上面摆的全部时体系文件。有些分支 ...

这个观点不太对。每个船公司，甚至每个船，都有自己的特点。因地制宜。

lao666 · 发表于 2023-1-29 13:08

作为一名老前辈，我觉得国内做体系都是表面的，ISM我们一定要执行没办法，但国内船舶本来自己就可以制定，无需全部遵守国际规则，为啥还要给自己下套？这才是要点。现在第四批生效后，内河船3000总吨以上都要执行，但是否有考虑过内河航运的整体素质？连海船都做不好的东西，非要硬塞给内河船，除了增加追责外，我并不认为对安全管理有多大帮助。

bareboat · 发表于 2023-1-29 14:43

梦在燃烧发表于 2022-10-25 18:13
非常同意你的观点，我审核过300吨的油船，船上三个人。驾驶台非常小，上面摆的全部时体系文件。有些分支 ...

那是因为，他们没有理解规则的初衷，然后相互抄袭，造成的。

牙牙1974 · 发表于 2023-1-31 09:32

大家都是在做形式而已，海事局心里也明白，船东船员大家都明白，这个也是大环境的问题

bareboat · 发表于 2023-2-27 08:38

梦在燃烧发表于 2022-10-25 18:13
非常同意你的观点，我审核过300吨的油船，船上三个人。驾驶台非常小，上面摆的全部时体系文件。有些分支 ...

每个公司，每条船都不同，如果同意规定了，就是个灾难。

职业人 · 发表于 2023-3-4 09:09

楼主不在江南了，去海事局了啊？

来自苹果APP客户端