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JIT在造船过程中的应用

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发表于 2009-9-26 17:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
最近看丰田的生产模式,有一种生产叫JIT(just in time).感觉这种理念更适合在造船企业中推广。不过我对这个也是一知半解。感觉有些疑问,请教高人指点:
  1、如果严格制定并实施生产计划,那可以控制设备的购买、到厂时间。这样就可以节省仓库这个过程。但是这种生产计划好像很难控制,有人有高见没有。
  2、船舶是按订单生产,所以适合JIT模式,但是一旦设备按计划到厂直接上船,那如果发现设备不合格怎办。
                   求高人指点
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龙船学院
发表于 2009-9-28 08:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
这个及时制嘛,曾经很热过一段时间,但是后来又有了些反思说是实际上占用了大量的交通资源、把存货压力转嫁给供应商、系统冗余度不足等等
其实在我看来,方法最重要的还是要适合自己,所谓“不审势则宽严皆误”
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发表于 2009-10-3 13:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
JIT是管理学中提倡的一种生产运作的管理方法.
LZ你说的情况,正是实施JIT的目标之一,就是要消除各种不按时不衔接的状态,运作时,要上下,包括与外界,行动要非常一致,尽量不出现偏差.如果出现偏差,那已不在JIT的范畴里了。
在国有船厂工作的人,都非常清楚,部门间扯皮是常有的事情.因此,目前船厂想实现国外早已成熟的管理理念,大概至少还需要20年吧! 理想状态-----20年后,国有企业体制实现大变革,员工的素质提高,领导的素质也提高到一定程度,到那时船厂管理水平将实现质的飞跃!效益大幅上升,员工待遇也水涨船高!
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发表于 2009-10-3 13:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
设备上船发现不合格,船厂都有各自的处理程序。
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 楼主| 发表于 2009-10-31 10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
3楼说国有船厂里相互扯皮。我在一家私人船厂,也是这个现象。我在检验部门,刚来时还有点想法,现在都不知道怎么能够改进了。有高人能指点一下吗。就是通用的管理技巧方法什么的
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发表于 2009-11-11 20:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
JIT是见表适用于比较强势的制造行业,针对国内的造船业,不少主要的生产零部件还是受制于供应商,造船订单也不同于汽车行业的订单,有很大的变动性,导致JIT不太适用于造船,不过5S倒是挺适用的
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发表于 2009-11-12 06:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
5# 诺亚龙舟
管理的原则是相通的,但具体的方法,真的只有看具体情况了
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发表于 2010-3-2 19:28 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
把船厂管理从“人治”变为“法治”,JIT就容易上手一些。比较适用于成批造系列船。
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发表于 2010-4-22 16:18 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
做好计划,从节拍生产的角度去考虑,寻找生产过程中的瓶颈,平衡生产能力;所谓的JIT,对于船厂来说,只是一个美丽的陷阱,不要踏进去。
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发表于 2010-4-22 17:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
忒深奥了!
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发表于 2010-4-26 22:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
管理方法和制度很多都是很好的,但是在中国落实起来怎么就那么难呢?
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发表于 2010-5-29 21:07 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
回复 11# 赵子龙


    涉及的方面太多
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发表于 2010-5-29 21:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回复 1# 诺亚龙舟


    看你的理解阶段应该去看看时代光华关于精益生产的视频,他会告诉你JIT理论在实际应用时的价值,蛮不错的理论,不过这只是一个目标。其实大家都知道,人人都在干活才好呢,省的养着闲人。但是中国人太聪明了,不是机器人,你不见跳楼秀?再说,省下的钱又没有到工人手里,工人工资永远都是零头!这就是现实!
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发表于 2010-6-4 10:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
这个应该属于现代化制造业的一套相对早期的理论,偏重于比较基础的物流层面,目标应该是在最正确的时间送到正确的地点,后来衍生出来还应该保证数量准确与质量问题。
丰田实现的比较早,比较知名而已,类似的还有西班牙的zara等。
不过对上下游配套企业的要求比较高,很多配套厂都是专供性质的、就近选址建厂的,而造船的配套企业太多,船厂目前根本控不住他们,而且国内配套企业的生产能力和物流保障能力明显达不到要求,不过如果能把钢板、管子或油漆等个别大类控制稍微好一点也能产生效益了。
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发表于 2010-9-8 19:23 | 显示全部楼层 来自: 韩国
那是丰田创造的模式,但是有一个问题就是,船舶行业不跟汽车一样,汽车不是靠订单生产的,这样一来它的连续性就好,比较适合JIT模式。但是船舶行业是靠订单来维持的,负荷不均衡,尤其是人力不好控制,所以JIT模式对造船行业还是有很多限制的。对于那些订单稳定,产品也稳定的船厂来说可能会合适些。
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发表于 2010-9-14 17:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
一自在思考这个问题海尔的模式值得借鉴
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发表于 2010-9-23 07:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
技术没有问题,关键是人和体制问题
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发表于 2010-11-3 13:07 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
对,产业链得加强,然后,什么都会好搞多了
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