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2006年，西霞口船业公司与seatrend shipping BR.BA海运公司签订建造5艘化学品运输船的合同。但是本该今年8月15日交付的3号船“priority”，虽已通过第三方质量验收并完成试航，但船东却找各种理由拒绝接船。3号船不能交付，腾不出空间来进行其他业务，给造船方西霞口船业公司造成很大麻烦。
23日，200多位造船工人相继走下西霞口船厂5000吨船台上的“KAItank”号化学品船，抗议比利时船东的刁难。与此同时，西霞口船业公司及6450船型施工队联合向比方提交了书面抗议书。西霞口船厂也开始清算损失，并开列清单送达船东代表，同时呼吁中国造船企业重新审查已与外国船东签订的造船合同，查漏补缺，未雨绸缪，以防万一。
作为船东，比利时seatrend shipping BR.BA海运公司对中国造船企业的刁难，不止西霞口一家，江苏仪征市扬子船舶修造厂也是受害者。23日，记者电话采访仪征船厂的顾厂长，他的第一句话就是“这是一家无赖企业！”
2006年8月30日，这家比利时船东和仪征厂签订造船合同，约定由后者建造2艘3500吨级化学品运输船，1号船顺利交付后，双方约定2号船于去年10月30日交付。当年7月，比利时船东以1000万欧元的高价把在建的2号船卖给丹麦一公司，而这艘船的合同价格为700万美元，随即丹麦公司要求进厂监造，仪征船厂破例答应，接受双重监造。
今年5月，全球海运市场持续低迷，丹麦公司后悔，开始不断提出要求，甚至挑毛病。仪征船厂顶住压力，极力满足对方要求，最终约定今年7月15日交船。6月14日，2号船最终试航成功，成船比约定价款多出35万美元，仪征厂要求比方考虑这一客观情况，追加货款对方不答应，反以延期为由，要求罚款35万美元。而这背后的实际情况是，丹麦公司要求比利时公司降低2号船交易价，比方不同意，于是，仪征船厂夹在了中间。
7月6日，这家比利时公司以仪征厂违约延期8个月为由，下达弃船通知，同时要求返还已付船款，仪征船厂不服，向伦敦海事法院提起仲裁。但这个仲裁并不轻松，仅国内律师费就达20万元，按小时收费的外国仲裁员费用尚不可预计。
  出处：国际船舶网 |
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发表于 2009-9-25 09:32
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