船舶电力系统讨论

gechu233 · 发表于 2021-12-17 08:53

向大家请教几个关于船舶电力系统的问题。

1、目前大家接触的船型用的电力系统是直流电网还是交流电网呢？

2、未来船型向混电动船或者纯电动船发展，那未来船舶的电力系统是直流电网还是交流电网呢？

本人刚进入船舶电气工作，正在学习。

感谢各位前辈了！

仙气飘飘 · 发表于 2021-12-20 21:52

1交流
2交流

青语 · 发表于 2021-12-20 23:20

船上得和陆地一致，弄成直流岂不是还得再配一套。

woshi512520 · 发表于 2021-12-21 08:27

看船型。传统船基本都是交流，由发电机发出来到配电板进行分配电。这几年比较火的锂电池船就是采用直流电，经过变化最终还是成为交流再到用电设备。

labilaoxin · 发表于 2021-12-21 08:36

我是被标题吸引过来的

jqsy2000 · 发表于 2021-12-21 11:03

labilaoxin 发表于 2021-12-21 08:36
我是被标题吸引过来的

既然来了就说两句再走呗

江海直达 · 发表于 2021-12-21 11:31

四天龙船网网龄新手能提出这么有深度的问题，个人猜想楼主硕士在读或硕士毕业刚工作不久。
结合五个方面考虑，会有自己的判断：
1交流发电机相比直流发电机，结构简单一些，维护也简单，初次投资少。
2动力拖动马达，包括动力拖动的主推进器马达，多数使用交流感应马达，因为交流感电机（异步电机）结构强壮，相对直流马达结构相对简单很多。
3随着动力电子技术的发展，变频器的技术越来越成熟，成本越来越合理，使得交直流互相变换在船舶上的使用越来越普遍。
4环保需要，以及高能量密度的锂电池以及氢能源包在船舶上的使用，开始逐步普及。
5船舶交流配电的技术相当的成熟可靠，而直流配电保护相对复杂和初成本高一些。
综合以上，可以有以下思路：
手机码字太慢待续…

1过去现在和将来，绝多数船舶使用交流配电。
2少量特别功能船，或内河小型船舶，会使用直流配电，但仅仅限制于一次侧系统，二次侧仍会使用交流系统。
3相对于电动汽车来说，电动船由于需要借助电池储能，直流一次侧配电，二次侧交流配电，比较合理。
4柴油机组发电并配电瓶储能的的电推船，交流配电比较合理。

江海直达 · 发表于 2021-12-21 21:25

江海直达发表于 2021-12-21 11:31
四天龙船网网龄新手能提出这么有深度的问题，个人猜想楼主硕士在读或硕士毕业刚工作不久。
结合五个方面考 ...

这个帖子沉下去有点可惜。
交流系统还是主流。

Phenex · 发表于 2021-12-21 21:33

越大的船，直流需要的电压等级越高，变频器的体积越大。对于船舶来说，体积是比较致命的地方，过大的体积需要占用的空间越大，不符合当下的目标要求

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bigjiang · 发表于 2021-12-26 20:52

目前来看，常规船还是交流系统

洪浩武 · 发表于 2021-12-27 14:49

结合锂电池使用，一般推进器也是交流电动的，需要交直流多次转换。发电和用电最终还是交流。

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江海直达 · 发表于 2021-12-27 19:48

洪浩武发表于 2021-12-27 14:49
结合锂电池使用，一般推进器也是交流电动的，需要交直流多次转换。发电和用电最终还是交流。

直流发电机结构复杂，还要励磁系统，而使用永磁直流发电机的话，价格又比较贵，因而直流发电机用的少不具备普遍性。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-12-29 09:10

江海直达发表于 2021-12-21 21:25
这个帖子沉下去有点可惜。
交流系统还是主流。

‘’不沉‘’的交流。可以将交流电制船的直流电项目原理譬如起货机、变速桨、艏侧推等做一下专业科普哈

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