货舱舱底水总管的布置

雨神 · 发表于 2021-12-6 21:17

规范中有提到在管隧里，舱底水总管因尽量抬高，请教高手们，这是为什么，

labilaoxin · 发表于 2021-12-6 22:12

规范原文咋说？

李彦杰 · 发表于 2021-12-7 07:54

labilaoxin 发表于 2021-12-6 22:12
规范原文咋说？

我擦，一排勋章闪亮我的眼

jqsy2000 · 发表于 2021-12-7 08:04

李彦杰发表于 2021-12-7 07:54
我擦，一排勋章闪亮我的眼

人家也是热心解答问题，慢慢攥出来的

张灯华 · 发表于 2021-12-8 08:21

应该与破损有关系，高一点破的机会小一点

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-12-8 09:49

五楼说的在理，内底板下管弄所有管路均应远离船壳板防止船壳破损或维修换板不涉及管路工程。

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zhongxin213 · 发表于 2021-12-8 10:16

通俗点的意思就是，大部分舱底进水的原因无非就是底部触礁，这时候提高舱底水总管高度你想一下是不是就是很有必要了。

258369m · 发表于 2021-12-12 16:12

留得残荷听雨声发表于 2021-12-8 09:49
五楼说的在理，内底板下管弄所有管路均应远离船壳板防止船壳破损或维修换板不涉及管路工程。

直接要求管遂装高或管遂加厚不就完事了？

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-12-12 20:26

258369m 发表于 2021-12-12 16:12
直接要求管遂装高或管遂加厚不就完事了？

设计上至货舱内地板下管弄管路都安装在管弄侧壁上(内底板属于装卸易损部位)，和加不加厚的不挨着。

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锐意进取 · 发表于 2021-12-15 20:55

1.货舱舱底水总管联通各个货舱，或者不止一个货舱，破损时易发生海水沿舱底水管路倒灌货舱的情况（当然规范要求了止回阀措施，但这种措施毕竟有有失效可能）造成不可控或者超过破损计算的进水，后果不堪设想。2.规范会规定破损单位，即一旦舱室破损，破损范围内的管路和风道等按照破损进水考虑，所以管路风道等应该尽量躲开破损范围布置，躲不开就得想法减少风险，如加关断阀止回阀等。3.具体到每个船可能破损范围不一样。

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sugar7 · 发表于 2021-12-17 20:35

在破损范围内的管子，管路会按照满足法规的相关要求来进行设计，那么在满足了法规相应要求的前提下是不是可以任意高度布置呢？理论上是可以，但是实际布置要避免万一的情况发生，我理解舱底总管应尽量布置高一些的意义在这里吧。

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