中国目前唯一没有攻克的船舶——大型邮轮

江海直达 · 发表于 2021-11-11 18:37

梁殳发表于 2021-11-8 09:57
这不是唯一没有攻克的没攻克的多着呢

说来听听无妨。

江海直达 · 发表于 2021-11-11 18:45

没参与游轮项目的人，都认为是制造一个壳体而已，参与的人，都知道难在哪里。仅仅从图纸量来说，以及每份图所含的信息量来说，跟货轮无可比性，真的无法比。不知者，可以乱评论，参与者都知道，挑战性在哪，不论设计，不论设备采购，不论生产准备，生产过程协调，真复杂真难。

武理船舶 · 发表于 2021-11-11 19:26

江海直达发表于 2021-11-11 18:45
没参与游轮项目的人，都认为是制造一个壳体而已，参与的人，都知道难在哪里。仅仅从图纸量来说，以及每份图所含的信息量来说，跟货轮无可比性，真的无法比。不知者，可以乱评论，参与者都知道，挑战性在哪，不论设计，不论设备采购，不论生产准备，生产过程协调，真复杂真难。

老师说的太对了，我们在这一领域还是空白，没有经验可以借鉴，有太多的东西需要去钻研，太多的难题去攻克。未来的几十年，大游轮的市场在中国，有市场就会有追求，一定会的很快攻克的

来自安卓APP客户端

rex56 · 发表于 2021-11-12 08:49

有的评论很精彩

梁殳 · 发表于 2021-11-13 12:40

江海直达发表于 2021-11-11 18:37
说来听听无妨。

比如绞吸船

Phenex · 发表于 2021-11-16 11:39

江海直达发表于 2021-11-11 18:45
没参与游轮项目的人，都认为是制造一个壳体而已，参与的人，都知道难在哪里。仅仅从图纸量来说，以及每份图所含的信息量来说，跟货轮无可比性，真的无法比。不知者，可以乱评论，参与者都知道，挑战性在哪，不论设计，不论设备采购，不论生产准备，生产过程协调，真复杂真难。

内装厂都只能请国外的，三大明珠，LNG的罐子，邮轮的内装，都是国外的

来自安卓APP客户端

woshi512520 · 发表于 2021-11-18 22:10

国内已经在造啦

来自安卓APP客户端

木四点 · 发表于 2021-11-21 13:17

外高桥的邮轮进入内装修阶段

jasonshipdex · 发表于 2021-11-23 19:02

C919每个零件都要适航审查，讲清楚你是怎么干的，为什么要这么干，你怎么证明你是按照你说的方法干的，你怎么证明你干的符合你提交的审定计划，当然你先得说清楚你的审定计划是符合适航条款的。SAE4754A制定了一系列的validation和verification的规范。应该说每个行业都有自身的特殊性，大家都要努力，遵守既有规则，参与新规则制定，引领未来规则制定方向。从数量来说，船舶领域由中国创造的国际标准已经大大领先中国民航工业了。

抹茶 · 发表于 2021-11-23 22:41

同意22楼说的，客船和货船相比，安全返岗和稳性还有重量重心都是一大难题，还有设计阶段协调的内容，住人的毕竟比拉货的要复杂一些。

来自安卓APP客户端