方形节能船舶

huihuang · 发表于 2021-7-9 12:55

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金陵老船工 · 发表于 2021-7-9 13:38

输入错误，翻译错误，这个没有校对不应该，型宽应该是17.5m，做船舶总体设计的一看便知。

sanshandaobojue · 发表于 2021-7-9 18:08

楼主能说明一下，这个是哪个公司的产品样本吗？错误太多了，“设备吃水”，

ceo168 · 发表于 2021-7-9 21:16

hubei hechuang

wudi888_2000 · 发表于 2021-7-12 15:15

破绽百出啊

xrt060728 · 发表于 2021-7-13 09:15

哦哦哦！这个就是江湖传言好多年了，一天油耗不超过三吨情况下，平均航速大于10节的神船吗？是不是每天都走的都是顺风顺水。。。。。。

ggfriends · 发表于 2021-7-13 09:49

这个船型参数可能是菜鸟或者学生搞的。
8000吨的散货船用1290kw的主机，主机功率完全不够，而且用man的机型，也是不合常规，这种船主机选型一般都是广柴，淄柴等等。

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huihuang · 发表于 2021-7-13 19:38

sanshandaobojue 发表于 2021-07-09 18:08
楼主能说明一下，这个是哪个公司的产品样本吗？错误太多了，“设备吃水”，

湖北境内的一家造船厂

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Darkerever · 发表于 2021-7-15 08:20

是不是参考马斯克的无人船啊

xrt060728 · 发表于 2021-7-15 11:04

ggfriends 发表于 2021-7-13 09:49
这个船型参数可能是菜鸟或者学生搞的。
8000吨的散货船用1290kw的主机，主机功率完全不够，而且用man的机型 ...

业界很多人在鼓吹这个船型，号称海船，正是湖北某船厂出品！航速有多么好，多么好！油耗有多么低，多么低！奇葩！又要马儿跑，又要马儿不吃草！一半大小的国内货船，用的主机有时候都比这个大！已经颠覆了物理学常识！如果同等功率下，真有这个航速，可以开启科学革命了，柴油机的燃烧能效至少提高一大截！

xjf · 发表于 2021-7-15 11:25

xrt060728 发表于 2021-7-15 11:04
业界很多人在鼓吹这个船型，号称海船，正是湖北某船厂出品！航速有多么好，多么好！油耗有多么低，多么低 ...

这个是不是上世纪八十年代的“周锦宇超浅水船”骗局的重演？

建国以来中国船舶界第一丑闻"周锦宇船舶推进伪科学案"
https://www.imarine.cn/forum.php ... d=412&fromuid=37752
(出处: 龙de船人)

当年武汉水运工程学院周俊麟教授与周锦宇论战，几乎斗了二十来年，才把周锦宇批倒，后者进了监狱。

ggfriends · 发表于 2021-7-15 15:42

xjf 发表于 2021-07-15 11:25
这个是不是上世纪八十年代的“周锦宇超浅水船”骗局的重演？

建国以来中国船舶界第一丑闻"周锦宇船舶推进伪科学案"
https://www.imarine.cn/forum.php ... d=412&fromuid=37752
(出处: 龙de船人)

当年武汉水运工程学院周俊麟教授与周锦宇论战，几乎斗了二十来年，才把周锦宇批倒，后者进了监狱。

周锦宇是个福建的骗子。
这个船型可能是双机，被这个船厂搞丢了，双机的话功率差不多了。
另外man这个机型的油耗189g值得怀疑，1000rpm应该达不到这个做功效率。

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xrt060728 · 发表于 2021-7-16 08:17

xjf 发表于 2021-7-15 11:25
这个是不是上世纪八十年代的“周锦宇超浅水船”骗局的重演？

建国以来中国船舶界第一丑闻"周锦宇船舶 ...

我接触了蛮多福建客户，他们对这个船赞不绝口，但是就像天方夜谭，实际使用的船东在使用一年后就将手头的几条船低价转手了！还有目前国内在建或者已经建好的几条25K左右货船（创新系列），采用三菱中低速机+齿轮箱减速换向，3000KW左右，小马力推动大船，螺旋桨转速极低。这种船在长江口，珠江口等航道繁忙航道区域，就是一颗定时炸弹。低航速下极低的螺旋桨转速，无法保证有足够的舵效！虽然直线航行油耗的经济性不错，但是忽略低速回转半径这一重大缺陷，迟早要出事故！希望在这些船的生命周期内，都不要听到类似前段时间，创新8号在长江口被撞沉的类似的新闻！人命不是儿戏！

xrt060728 · 发表于 2021-7-16 08:21

ggfriends 发表于 2021-7-15 15:42
周锦宇是个福建的骗子。
这个船型可能是双机，被这个船厂搞丢了，双机的话功率差不多了。
另外man这个机 ...

按照样本列的日油耗算，应该是单机的，主机按照70%负荷估算的油耗！这个船，只适合在长江内顺流而下！

ggfriends · 发表于 2021-7-16 09:38

xrt060728 发表于 2021-07-16 08:17
我接触了蛮多福建客户，他们对这个船赞不绝口，但是就像天方夜谭，实际使用的船东在使用一年后就将手头的几条船低价转手了！还有目前国内在建或者已经建好的几条25K左右货船（创新系列），采用三菱中低速机+齿轮箱减速换向，3000KW左右，小马力推动大船，螺旋桨转速极低。这种船在长江口，珠江口等航道繁忙航道区域，就是一颗定时炸弹。低航速下极低的螺旋桨转速，无法保证有足够的舵效！虽然直线航行油耗的经济性不错，但是忽略低速回转半径这一重大缺陷，迟早要出事故！希望在这些船的生命周期内，都不要听到类似前段时间，创新8号在长江口被撞沉的类似的新闻！人命不是儿戏！

创新系列只有13000吨左右。
这个船参数完全乱搞的，只能说哗众取宠吧！
长江船功率是够了，但是一般都双机，操纵性要求高。

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xrt060728 · 发表于 2021-7-16 11:00

ggfriends 发表于 2021-7-16 09:38
创新系列只有13000吨左右。
这个船参数完全乱搞的，只能说哗众取宠吧！
长江船功率是够了，但是一般都双 ...

我说的被撞的是13k系列的，是武汉的创新系列；25k 的是大连成功创新系列；

wenhao315 · 发表于 2021-8-12 11:39

金陵老船工发表于 2021-7-9 13:38
输入错误，翻译错误，这个没有校对不应该，型宽应该是17.5m，做船舶总体设计的一看便知。

不对吧？你真的是学总体设计的？这个船长的型宽应该是18米左右，型深大概8米。如果按你说的型宽17.5米，图上还说型深18米，我没见过这样的船。

正解是：这张图把总长和船长搞混了，图中的型深应该是型宽