认知囤船是啥功能船？

ggfriends · 发表于 2021-4-25 17:17

labilaoxin 发表于 2021-04-25 15:57
不知道理解的对不对，俺英文是一团浆糊

事实上，有些barge是有自航能力，split hopper barge开体泥驳，就是自航的。
还有一些自航甲板船，船舶类型是barge carrier。

ggfriends · 发表于 2021-4-25 17:21

江海直达发表于 2021-04-25 16:13
CCS 船舶录，可以有以下查询结果：
https://www.ccs.org.cn/ccswz//do ... =%E6%B2%B9%E5%9B%A4；
查到：船舶类型：油囤，好多艘！属于河船；

https://www.ccs.org.cn/ccswz//do ... =%E6%B2%B9%E5%9B%A4；

查到驳船没几艘，主要是载驳，顶推驳船，自航驳船；属于海船。：中国船级社 (ccs.org.cn)
中国船级社 (ccs.org.cn)

https://www.ccs.org.cn/ccswz//do ... =%E5%9B%A4%E8%88%B9
查囤船，也有很多船，如起吊囤船，货囤船；

最后查一下趸船：
https://www.ccs.org.cn/ccswz//do ... =%E8%B6%B8%E8%88%B9
没有几艘，特指趸在江河边的餐饮馆舍，也可称囤船？

从以上查询，可以推理： CCS 把以英文作为语言发行规范的船级社里面定义的货驳船（barge/bulk barge),油驳船(oil barge/tank barge),起吊驳船(crane barge/derrik barge)等，都称囤船；邀请有CCS工作经验的，多说一些。为啥英文的barge 都称囤船。
                                    

因为在中国，先有中国船检局，后有ccs船级社。
ccs很多继承了中国船检局的理念。
洋人才不知道什么囤和趸。

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江海直达 · 发表于 2021-4-25 19:10

ggfriends 发表于 2021-4-25 17:21
因为在中国，先有中国船检局，后有ccs船级社。
ccs很多继承了中国船检局的理念。
洋人才不知道什么囤和趸 ...

中国船人一致认知就可以。
我相信在CCS某一文件中，有统一的解释：
关于驳船，囤船，趸船的定义及船型说明和作业区限制等。
期待CCS大咖解惑。

IMO在船舶完整稳性的指针中，有对pontoon，我们叫趸（囤）船的定义。

cwpin · 发表于 2021-4-25 20:28

囤船，现在不常见啊。

江海直达 · 发表于 2021-4-25 20:42

cwpin 发表于 2021-4-25 20:28
囤船，现在不常见啊。

CCS船舶查询目录中几百艏囤船，还不能说明问题，还能说不常见。

金陵老船工 · 发表于 2021-4-26 08:10

fer 发表于 2021-4-25 15:16
你这么说，是不是也承认了，囤船其实是个老概念，现在应该被淘汰了？要不然怎么会只有老资历的人才能知道 ...

文化需要传承，难道有了新中国，所有的前朝都要忘记？

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-26 08:36

ggfriends 发表于 2021-4-25 11:42
油囤船分节驳是早些年长江上的主力船型，现在越来越少了，长江客运和摆渡越来越少了，趸船也少见了，武汉 ...

船舶类型都是驳船。不能说运输的是驳船，停着当码头的就是趸船，驳船停靠当码头不行？只能说内河规范挺垃圾的，内河规范乱糟糟的，内河船质量太差，武汉规范所有很大责任。
海船规范里只有驳船，为啥内河规范里又是驳船又是趸船的？自相矛盾。+
“装油的囤船”，学名应该是储油驳船。眼光长远一点，了解IMO、世界各国法规和各船级社规范之后，自然有正确答案。你的观点只能证明，你只干过中国内河船，对于其他国家缺乏了解。不看规范，张嘴就敢讲的也就你一个，有时间看看内河规范，看看海船规范，再看看其他国家法规和规范，尤其是英文的。

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-26 08:37

江海直达发表于 2021-4-25 16:27
CCS船舶录中那么多囤船哪，一定是与时俱进的。

CCS规范里没有囤船，从字面意思读音也解释不通，船舶录中的“囤船”，只能证明CCS设计发证系统的人没文化。这些船的证书注明船舶类型“囤船”，去法院较真，这些证书都是自始无效。驳船、趸船、囤船，术语只能留一个，你觉得哪个更合适呢？

fer · 发表于 2021-4-26 08:59

金陵老船工发表于 2021-4-26 08:10
文化需要传承，难道有了新中国，所有的前朝都要忘记？

也不是说要忘记，只是现在从规范，法律里面没有明确定义，所以现在再用就不合时宜了。如果海事局，CCS能够补充定义一下，我认为还是可以用的，不然现在这样模糊的用，我个人认为不妥。概念需要统一，明确，清晰，才方便交流，老船工你觉得呢？

金陵老船工 · 发表于 2021-4-26 10:09

fer 发表于 2021-4-26 08:59
也不是说要忘记，只是现在从规范，法律里面没有明确定义，所以现在再用就不合时宜了。如果海事局，CCS能 ...

CCS发的证书很明确，有港用囤船这个说法，我贴上来的证书片段都是CCS证书，而且有的就是中国海事局的囤船。趸船是个很正式的说法，被学院派船人普遍接受，囤船的历史很久远，估计可以追诉到大清国和民国，是个历史延续下来的称呼，可能以前很多囤船内都有货舱的原因吧。不过，离开了长江的环境，叫囤船的罕见。

ggfriends · 发表于 2021-4-26 10:43

sanshandaobojue 发表于 2021-04-26 08:36
船舶类型都是驳船。不能说运输的是驳船，停着当码头的就是趸船，驳船停靠当码头不行？只能说内河规范挺垃圾的，内河规范乱糟糟的，内河船质量太差，武汉规范所有很大责任。
海船规范里只有驳船，为啥内河规范里又是驳船又是趸船的？自相矛盾。+
“装油的囤船”，学名应该是储油驳船。眼光长远一点，了解IMO、世界各国法规和各船级社规范之后，自然有正确答案。你的观点只能证明，你只干过中国内河船，对于其他国家缺乏了解。不看规范，张嘴就敢讲的也就你一个，有时间看看内河规范，看看海船规范，再看看其他国家法规和规范，尤其是英文的。

闭嘴！不要回我的帖子！

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xjf · 发表于 2021-4-26 10:44

金陵老船工发表于 2021-4-26 10:09
CCS发的证书很明确，有港用囤船这个说法，我贴上来的证书片段都是CCS证书，而且有的就是中国海事局的囤船 ...

南船北马——淮河以南行船的比较普遍，一艘船往往是个水上人家，这就免不了用船储存货物，所以出现“囤船”的概念也不足为奇。
北方就只有陆地的“囤粮仓”了，过小年时候北方有个习俗叫“打囤”，以期盼来年粮食大丰收。

江海直达 · 发表于 2021-4-26 10:52

xjf 发表于 2021-4-26 10:44
南船北马——淮河以南行船的比较普遍，一艘船往往是个水上人家，这就免不了用船储存货物，所以出现“囤船 ...

非常有意思。
我觉得网友之中是CCS大咖出来澄清一下，一定有某一个文件或内部文件之类，对囤船船型以及适用范围的定义。
趸也有储存之解析。
https://www.zdic.net/hans/趸

金陵老船工 · 发表于 2021-4-26 11:27

xjf 发表于 2021-4-26 10:44
南船北马——淮河以南行船的比较普遍，一艘船往往是个水上人家，这就免不了用船储存货物，所以出现“囤船 ...

在工作场合都是叫做趸船，本无争议；猛然看见囤船，心怀崇敬，中华文明源远流长

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-26 19:24

ggfriends 发表于 2021-4-26 10:43
闭嘴！不要回我的帖子！

评论你是我的自由，你有什么权利要求别人闭嘴啊。我鼓励你说话，充分暴露你的人品智商。你说话做事没有一个靠谱站得住脚的。

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-26 19:26

xjf 发表于 2021-4-26 10:44
南船北马——淮河以南行船的比较普遍，一艘船往往是个水上人家，这就免不了用船储存货物，所以出现“囤船 ...

南船北马，说的北方出行骑马走陆路，南方出门靠小船。北方河流不像南方江浙那么密集，北方沿海地区也有渔民，有渔船货船，北方也是要拜妈祖的。别说的好像北方人不懂船没见过船似的，南方人没见过马？北方没有南方那种一辈子住在船上的胥人，传统的木帆船从南到北，都是汉文化圈，古代去朝鲜韩国日本，都是从北方坐船去的。

江海直达 · 发表于 2021-4-26 21:02

sanshandaobojue 发表于 2021-4-26 08:37
CCS规范里没有囤船，从字面意思读音也解释不通，船舶录中的“囤船”，只能证明CCS设计发证系统的人没文化 ...

今天抽空看了CCS颁发的钢质内河船舶建造规范之后，大胆地猜测，三山岛拿着这本规范当箭牌，向多数回帖的网友开怼，反对囤船这种俗称，反观，CCS规范关于船型的定义也太简化些。从侧面观察三山岛的回帖，可以大胆猜测他在CCS工作，性格偏执，与同事关系微妙……

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-27 08:22

江海直达发表于 2021-4-26 21:02
今天抽空看了CCS颁发的钢质内河船舶建造规范之后，大胆地猜测，三山岛拿着这本规范当箭牌，向多数回帖的 ...

你知道有句话小人之心度君子之腹么？讲理，法规和规范是依据，当然愚以为内河规范对于驳船趸船定义也是有问题的。至于你这样的自称代表大多数，别人跟你讲道理，而你总是喜欢胡扯攻击别人，你看完内河规范，你再看看海船规范。你再看看其他船旗国法规和船级社规范。如果只局限在长江沿线的小圈子里，自以为“囤船”正统，那只能是井底之蛙。睁开眼睛，看看世界，然后你就有正确答案了。真理永远是掌握在少数人手里的，但是还是有很多人留言支持我，船舶从业人员众多，专家永远是少数，还有很多滥竽充数的专家。身为专家是敢于做少数派的，享受孤独，敢于做中流砥柱，整天害怕被同事排挤鼓励的不是真正的专家，专家是有底气和自信的，专家不是一天养成的。像你为了讨好同事讨好客户做老好人墙头草没主意，那不是我的风格，我追求的是真理，对自己签字负责，对自己名誉负责，对社会负责，不留后患为子孙后代造福，做学问做工程造船做经典。
谁是谁非，讲理来辩，你觉得你正确，把你的想法写进法规规范，我觉得我正确，我也会把想法主张写进规范，1年为限。驳船、趸船、囤船，作为船舶术语有且只有一个正确。

江海直达 · 发表于 2021-4-27 08:39

sanshandaobojue 发表于 2021-4-27 08:22
你知道有句话小人之心度君子之腹么？讲理，法规和规范是依据，当然愚以为内河规范对于驳船趸船定义也是有 ...

你无非就是CCS大连一个基层员工而已，把自己抬得无限高，什么专家啊，经典啊，都与你无缘，你是个专业不精进基础不牢靠的经验不足的助理工程师而已（借用你自己在一个回帖里的话），你认得bargepontoon，就自以为使用囤船这个名称是无文化，就你那点基础，船舶工程学不精，又混过海商法硕士，论坛里见谁怼谁…实际生活工作中也顺遂不到哪里…

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-27 09:29

江海直达发表于 2021-4-27 08:39
你无非就是CCS大连一个基层员工而已，把自己抬得无限高，什么专家啊，经典啊，都与你无缘，你是个专业不 ...

我就怼你了，你说“囤船”，你就是没文化，干多少年也是白干。好好看看书，活到老学到老。别以为你岁数大就水平高，一个人谁也不敢保证不犯错误，活一辈子学习一辈子，我也许会犯错误，但是我敢于承认面对改正错误。拒绝承认错误不敢面对错误的，你算一个，让我瞧不起，还有几个跟你一样，让我刮目相看。你这样的人瞧不起“CCS一个基层员工”，我觉得挺光荣的，不要纠结我是不是CCS。CCS如果想成为国际一流船级社，就必须有严谨的工作态度，追求真理，追求科学。