不是我嘴硬，刨根问底，敢于较真，倒是你总是藏着掖着，犹抱琵琶半遮面，你觉得这么发证书对么？你觉得对，我觉得错。船舶类型写“港作囤船”，根本没有这样的船型，这样的证书自始无效，后果严重。
你告诉我船名，你信不信，我能把证书给改了。扬子石化船名新闻报道说的-- 趸，挺好的。证明他们有文化。只能说南京的ZC挺垃圾的，船舶类型“港作囤船”
http://www.ccin.com.cn/vdetail/a1b0197abd2ca252efce09f2f0701a4d
扬子石化最后一个浮动码头离泊上坞检修
6月14日下午，扬子石化11#浮动码头安全从原系统中摘出，经垫档置换后，被拖船缓缓拖离，去往南江船厂上坞检测修理。至此，扬子石化6座浮动码头已全部上坞，现有3座在全面检查、检测、检修后，取得了合格证，回装到位，投入使用。 这6座浮动码头全部位于物流部码头作业区，承担着扬子公司水路原油、汽油、柴油、航空煤油等多种原料和产品的装卸任务，作业十分繁忙。这些趸船在扬子江畔站立了30年,此前的每次检测修理都是在线进行的。根据新的内河浮动码头检测标准，这些趸船必须离泊上坞进行全面“体检”，根据体检结果进行修理，保证趸船的使用安全。 为了在趸船离泊期间不影响公司的生产，物流部充分利用公司大检修的契机，积极会同机动部、物流公司、南方船厂和检测单位，多方联动，密切协作，以最高的质量标准，最快的检修进度，来共同做好此项工作。 趸船上坞修理是一项复杂的工程，牵涉到生产协调、电仪协调、系统隔离、工艺处理、人员撤离等等一系列繁琐的工作，每一个环节没有协调落实好，都会影响工作进程。物流部码头作业区，预案在先，准备靠前，针对不同码头趸船的具体情况，一船一策，拟定方案。在上坞检修期间，多次到船厂进行进度和质量跟踪，发现问题，及时解决，既提高了工作效率，又保证了检修质量。检修后回装的趸船，不仅面貌焕然一新，性能和使用感受也大有提升。
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楼主: sanshandaobojue
发表于 2021-4-15 11:11
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发表于 2021-4-15 11:12
楼主
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