说说苏伊士多次被堵

labilaoxin · 发表于 2021-4-6 11:02

sanshandaobojue 发表于 2021-4-6 10:59
为啥你会这样想呢？不管是船厂的质检还是船东船级社现场验船师，应该是水平很高的，要不然凭啥去检查别人 ...有道理。。。

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 11:10

labilaoxin 发表于 2021-4-6 11:02
可能船厂做设计的能遇到高人，我们做现场的碰到的。。。。。W+G居多

了解，理解，如果是我在现场，转一圈，发现很多需要W+G的，直接reject。根本就不会画，QC自己画活去，我是验船师，不是船厂QC画活的，证明船厂自己的质量体系有问题。曾经临时借调到外地项目组支援，发现船造好了，要下水了，被我发现焊接工艺有问题（焊接实验失败了，结果船级社还签字认可了），你说咋办？补做焊接工艺，同样的焊接参数，又是缺陷冲击又不过，咋办？
我提意见，图纸错误，加个防倾肘板；结构不对位；光顺打磨不够光顺；加探伤，发现缺陷，再加探伤，又发现，最后100%探伤。你喜欢这样的验船师吗？有人喜欢有人不喜欢。如果你觉得某个验船师很过分，啥都不懂乱没事乱提意见，直接找他们领导投诉好了，船级社会换个人。

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 11:18

loutianqing1 发表于 2021-4-2 15:02
我觉得还是运河太窄，对那么大的船来说，只是单船道，扩宽运河变成二船道三船道。

你的观点我很赞同，直接原因就是运河窄了。赶紧挖，让俺们中资企业去挖，美国佬出钱，效率一定杠杠的

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 11:20

江海直达发表于 2021-4-5 20:22
从三山岛伯爵最底层的一个回帖内容，可以判断他是船体结构验船师，是检查焊缝的，他对轮机系统配置包括电站 ...

隔行如隔山，他的确不是搞机电的，做机电的一看就知道

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 11:21

labilaoxin 发表于 2021-4-6 10:46
乱讲，验船师都是全能战士，就没有不懂的

以后由机器人代替人去做验船师，这个肯定可以实现啥专业都通

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 11:23

金陵老船工发表于 2021-4-6 11:20
隔行如隔山，他的确不是搞机电的，做机电的一看就知道

你又啥都明白了，那你解释一下，航行中突然失电了，主机会怎么样？最好详细一点。
我不懂我不觉得丢人啊。

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 11:23

sanshandaobojue 发表于 2021-4-6 10:59
你在说气话，说反话吗？为啥你会这样想呢？不管是船厂的质检还是船东船级社现场验船师，应该是水平很高的 ...

在现场和船厂的人发生争执很正常，你得有相当的综合能力，不仅是自己的专业，和专业外延接口有关联的专业内容都要精通，否则很容易被船厂打败

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 11:26

金陵老船工发表于 2021-4-6 11:23
在现场和船厂的人发生争执很正常，你得有相当的综合能力，不仅是自己的专业，和专业外延接口有关联的专业 ...

搞技术有争执很正常啊，问题总归会澄清的。

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 11:29

sanshandaobojue 发表于 2021-4-6 11:23
你又啥都明白了，那你解释一下，航行中突然失电了，主机会怎么样？最好详细一点。
我不懂我不觉得丢人啊 ...

咱也不太懂哦，好像突然断电，主电源没有了，这么大的船主机的海水泵、淡水泵、滑油泵都不是机带的，主机一台正在运行的滑油泵、淡水泵、海水泵都断电，主机SHUT DOWN报警，主机停机哎

labilaoxin · 发表于 2021-4-6 11:48

sanshandaobojue 发表于 2021-4-6 11:23
你又啥都明白了，那你解释一下，航行中突然失电了，主机会怎么样？最好详细一点。
我不懂我不觉得丢人啊 ...

作为一个干钳工的外行人，我来瞎叭叭一下
对于EVER GIVEN这种船型，主机功率大致在6万KW以上。主机要正常运行，需要燃油，滑油，冷却水和压缩空气。EVER GIVEN的具体配置不知道，但类似尺寸的船舶电站负荷网上倒是可以找到一些参考数据：主海水泵功率单台应该大于200KW，HT泵单台约60KW，LT单台大概150KW,主滑油单台约230KW。
而大部分船舶的应发都会小于375KW，应发除了供给一些必要的应急设备，所剩功率连一台泵都支撑不住。船舶主电站失电之后，主机的安保SHUT DOWN动作，很多设计中某些SHUT DOWN在紧急情况下是可以越控的，但主滑油压力和超速是不可越控，也就是说，失电后主机基本上秒停。即使你想启动主机，主机的安全报警板也不让你启动，会显示START BLOCK，恢复供电后你需要逐项把START BLOCK全部复位

labilaoxin · 发表于 2021-4-6 11:50

金陵老船工发表于 2021-4-6 11:29
咱也不太懂哦，好像突然断电，主电源没有了，这么大的船主机的海水泵、淡水泵、滑油泵都不是机带的，主机 ...

在楼下瞎哔哔了几句，指导一下

labilaoxin · 发表于 2021-4-6 11:52

金陵老船工发表于 2021-4-6 11:21
以后由机器人代替人去做验船师，这个肯定可以实现啥专业都通

以后大脑中可以植入芯片，直接与大脑进行生物连接。不过价格昂贵。

ggfriends · 发表于 2021-4-6 12:48

在失电的情况下，海水淡水冷却系统会惯性停止，主机机带泵依然会运转，出现的结果是滑油温度上升，slowdown会报警，燃油供给虽然停止，主机依然在惯性运转，转速和功率下降，但是失电一般在35秒左右就会响应，维持主机运转的燃油，滑油，冷却系统恢复正常，主机重新恢复运转。

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labilaoxin · 发表于 2021-4-6 13:02

sanshandaobojue 发表于 2021-4-6 11:10
了解，理解，如果是我在现场，转一圈，发现很多需要W+G的，直接reject。根本就不会画，QC自己画活去，我 ...

实验失败，为啥船级社还签字认可

labilaoxin · 发表于 2021-4-6 13:06

ggfriends 发表于 2021-4-6 12:48
在失电的情况下，海水淡水冷却系统会惯性停止，主机机带泵依然会运转，出现的结果是滑油温度上升，slowdown ...

目前主流的MAN和瓦锡兰的大型二冲程机，什么泵是机带的？

金陵老船工 · 发表于 2021-4-6 13:23

ggfriends 发表于 2021-4-6 12:48
在失电的情况下，海水淡水冷却系统会惯性停止，主机机带泵依然会运转，出现的结果是滑油温度上升，slowdown ...

主机SHUT DOWN以后，再起动没那么简单，主机虽然可以是傻瓜机，老轨船长可不傻，不折腾一番检查一下，是不会给你起动的

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 13:27

labilaoxin 发表于 2021-4-6 13:06
目前主流的MAN和瓦锡兰的大型二冲程机，什么泵是机带的？

大型机停机，那么中速机和高速机呢？高速柴油机都是自带的。高速机不带发电机，但是有电瓶啊，那么电控主机会停机么？

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 13:29

ggfriends 发表于 2021-4-6 12:48
在失电的情况下，海水淡水冷却系统会惯性停止，主机机带泵依然会运转，出现的结果是滑油温度上升，slowdown ...

感谢回答，滑油温度上升引起报警，这个时候电从哪里来？如果有电，那么需要多长时间引起滑油高高温报警导致主机shutdown?

sanshandaobojue · 发表于 2021-4-6 13:31

labilaoxin 发表于 2021-4-6 13:02
实验失败，为啥船级社还签字认可

既然你是搞现场的，首先船厂自己的技术和质检糊涂呗，船级社验船师也是当地人只在这个船厂干还干了好多年也糊涂呗，船厂自己的技术质检签字了，糊涂验船师也签字了呗，咋办。从旁观者角度来说，船厂自己的责任更大。

ggfriends · 发表于 2021-4-6 13:33

金陵老船工发表于 2021-04-06 13:23
主机SHUT DOWN以后，再起动没那么简单，主机虽然可以是傻瓜机，老轨船长可不傻，不折腾一番检查一下，是不会给你起动的

失电35秒左右的话，主机此时还在惯性运转，只要失电响应，主机重新控制恢复运转，找到合适的位置抛锚检查肯定要的，不会就地抛锚。

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