为什么船舶工业是夕阳产业，但航空工业却不是？

阅读模式 · 发表于 2021-3-10 09:53

很简单，造船业技术上不去，卷翻天了，企业没钱赚，而航空工业却赚钱的很！！！

直接上数据：中国船舶2019年实现营业总收入231.4亿，同比增长36.8%；实现归母净利润4亿。

就是中国船舶100块钱赚1.7块的意思。

再看沈飞，同样是中国企业，我可没拿美国航空业PK国内造船业：中航沈飞于2020年4月25日披露一季报，公司2020年一季度实现营业总收入57亿，同比增长12.1%；实现归母净利润6亿。

沈飞100块营业额能赚10块，是船舶的6倍。

更重要的是，虽然沈飞的生意是B2B，但它10%这个利润率，比华为、小米这种B2C的消费电子行业为主的公司还赚钱，神奇吧？

华为、小米100块下去能赚个8元、6元，这已经比北汽、上汽啥的高得多了，但还是不如航空工业。

而且沈飞还不是国际行业龙头，法国达索、美国波音、洛马那些个全地球卖军机的，那个利润率搞不好比BAT还高。

1架3代战斗机竟然就敢在国际市场上卖2亿美金，还真卖的出去，自己国家的空军要是也得这个成本装备那么多，那美国、法国的军费占预算比怕不是要比日本昭和前期打世界大战那会还高了。

xjf · 发表于 2021-3-10 10:28

这两种行业不好比的，船舶业有大量民企，自负盈亏；航空业有几家民企？几乎没有。国企的数据，你懂得

andriycike · 发表于 2021-3-10 12:48

归根结底就是供求关系，也许五百年后产能过剩的航空工业也会变成夕阳产业

龙的船人ABC · 发表于 2021-3-10 13:04

船舶军工也不亏的，

龙的船人ABC · 发表于 2021-3-10 13:05

船舶行业前两年被海工玩坏了，这两年看邮轮，

hexs01 · 发表于 2021-3-10 16:08

赚钱多就是朝阳行业？我看未必！

mimixl · 发表于 2021-3-10 18:56

航空国内是追赶者，民航更是起步者，准入门槛高，国家投入、垄断的订单，就像以前电力、银行垄断行业一样

青语 · 发表于 2021-3-10 20:04

说明航空行业低工资社会主义加班人多啊。

cwpin · 发表于 2021-3-11 09:50

把两边的军品去掉后再比较看看如何。

锐意进取 · 发表于 2021-3-11 10:16

航空产业相比造船业科技含量高是不争的事实，不过造船业也有自身的价值。人类文明的再进一步发展一定是向海洋发展，离不开船舶行业。未来如果汽车实现大部分的电动化，环保压力减轻后，船舶行业对于经济促进的独特优势还是能发辉出来的。我们国家的飞机行业落后世界水平太多正在奋起直追的时候，显得比造船业红火。其实造船业在环保和成本压力下也在积极寻求突破，不会被淘汰的。我们国内的造船业还属于行业内低端的以加工为主的形式，船型研发改进甚至优秀船型的推广，水平都还比较低，还有比较远的路需要走。同时，相较于国内很多其他行业，造船业又属于与国际接轨比较好的行业，我们利用绝对的人力技术综合优势抢占了很大的市场空间，接触了最新的国际标准，受到了国外顶级用户的认可，相较于很多缺技术或者缺人力的国家，我们还是幸运的，也是值得奋斗的。至于行业对比，没啥意思，整个造船业总体表现和和沈飞、成飞几个掌上明珠比没意义，向贵飞冒雨推飞机的师傅们学习。

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