消防软管箱？

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-3-3 21:13

sanshandaobojue 发表于 2021-03-03 08:51
允许啊，算不上高压吧，船上还有690V和11KV呢。

说说电伴行管的工作原理吧，是电炉丝式的吗，每段多长，发热温度多少，功率多少？

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sanshandaobojue · 发表于 2021-3-5 08:38

留得残荷听雨声发表于 2021-3-3 21:13
说说电伴行管的工作原理吧，是电炉丝式的吗，每段多长，发热温度多少，功率多少？

不知道，我只管大的验收，不会管这些细枝末节的东西。

锐意进取 · 发表于 2021-3-5 11:16

龙的船人ABC 发表于 2021-03-02 17:40
讨论比较热烈，
为此掀起它的盖头来，

为啥车辆处所一们位置放两个消防栓，之外的都放一个？

1.车辆舱内包覆，舱外不用包覆？真是这样的话，考察一下舱内管路材料是否全部防火，例如垫片。
2.因为法规要求消防栓“随时出水”，这个“随时”文章大了去。车辆舱消防栓布置需要考虑空间，尽量贴近围壁不突出，选这种形式没错，水带连接栓保证尽快出水也ok，一般的水龙带箱有铜月牙扳手用于快速连接栓头，这个箱子资质有限装不下扳手可能也是造成水带必须连接的原因。
3.虽然法规对于消火栓布置要求越来越完善，但是没见过双栓并列的要求。个人见解是不是业主的使用要求？满足“随时”？
4.很好奇为啥消防管路油漆不是红色呢？

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labilaoxin · 发表于 2021-3-5 11:27

留得残荷听雨声发表于 2021-3-2 06:42
电伴热用的少，可否解释下工作原理电压发热体等)。这个看着就像普通保温层(车辆甲板是通透的故管路 ...

电热毯就是电伴热
很久以前气缸油日用系统就用这个了

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-3-6 07:23

sanshandaobojue 发表于 2021-03-05 08:38
不知道，我只管大的验收，不会管这些细枝末节的东西。

你是验收团队"领导"，船上有高低压插座箱这个你肯定知道，低压电源就是供与人接触的部位使用的譬如软线行灯及其它用电器。现在船上实际使用上有些"放宽"，以前船上手持用电器都不允许用200V电源(更甭提380V了)，因此船上24 36V电源是到处可见的，这种"低压电伴热管"我很怀疑它的真实性(因为功率需要很大)。请知情者上图学习一下。

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留得残荷听雨声 · 发表于 2021-3-6 07:41

这种倒挂式消防栓设计对于车辆甲板是合理的，因为滚装船的车辆甲板整天冲水且各边角处极易被碰磕，故除了船体结构件尽量减少各出甲板舾装件。如果消防栓像外主甲板一样排列势必总管要设在主甲板下从多处主甲板开孔安装这样就不符合上述要求且主甲板贯穿件过多也给日后维护(除锈)带来麻烦。而如从上部走就方便了只需一根总管出甲板即可。
那根白色的粗管应该是疏排水系列管(不用法兰用套管)。

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