大家看到这篇文章的标题一定很奇怪，大年三十不是应该在家里跟亲人们团聚吗？这么跑到船坞里过了？中国有句俗语：有钱没钱回家过年！辛苦了一年，就盼着过年能回到故乡享受一下天伦之乐！父母、老婆、孩子都殷切的期盼着远方的亲人过年回家。在大船集团山船重工（下面简称山海关船厂）却有着这么一群人，过年不但不回家反而逆行，过年期间天天加班加点在船坞里。原来他们在为建造中85K-2号船进行涂装工作。
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2021年1月中旬，临进年关。河北石家庄突发疫情，整个河北省都成了高风险地区。山海关船厂也受到牵连。厂里大量的外协工人，一看情况不对。大部分省市对河北返乡人员都规定了严格的隔离政策。集中隔离14天、单独居家隔离14天、甚至劝返河北返乡人员。面对有可能回家也不能跟亲人团聚的局面，很多工人选择了提前回家。每天都有大量的工人，离开船厂。可是85K-2号船在船坞正在进行最后的冲刺阶段，船体、轴、桨、舵等项目相继完成。涂装工程只进行了不到百分之一。马上过年了，大船集团根据年度计划，同船东方进行了在线视频会议。山海关船厂85K-2号船成为重中之重。它能否保质保量的顺利下水，将关系的整个全年的生产计划完成情况。如果它不按时出坞，后续在建船生产节点将全部推迟。这是船厂无法承受、也是船东无法承受的、更是大船集团无法承受的。
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2月23日大年正月十二85K-2号船必须下水。决定一出，一片哗然。不可能！不可能！不可能！所有了解这条船涂装工作量的人都这样说：15个底边压载舱要除锈、喷漆结束。全船外板要除锈、喷漆结束。最要命的是螺旋桨冲砂特涂喷漆也要结束。这得需要多少人？这得需要多少台高空车？这得需要多少加温机？就剩下不到一个月的时间，并且全部是春节期间。那找这么多工人去？这零下十几度的气温，伸出手一会就冻僵了工作效率大大折扣。厂里还有6-7条船同时在线生产，这些工作也得有人进行啊？再说了，就算我们过年不休息拼命干，现场监造的船东人家也要回家过年啊？油漆公司技术服务商也要回家过年啊？活谁来看啊？
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这么多的困难摆在这里，正月十二下水这简直就是天方夜谭！就在大家七嘴八舌的反对下水节点时间的时候，涂装部部长站了出来：困难确实挺多，但是公司领导既然决定了正月十二下水那就说明我们涂装工程部是个能打硬仗，能啃硬骨头的坚强队伍。从我做起涂装工程部所有管理人员春节不放假，全员上班。物资、设备、后勤、安全等部门全力配合山东大亚海洋涂装施工队，确保下水节点。同时商务部协调现场船东监造组、中涂油漆技术服务商过年期间要配合船厂安排人员留守报检。
14台高空车！12台加温机！7台大功率除湿机！涂装部调配了手里全部的资源全力确保生产一线的需求。
接到任务后山东大亚海洋涂装施工队，马上组织人力。大连、天津、威海、青岛、他们从各个工地抽调最精干的现场管理人员和工人，组织了将近200人的年工队伍。驰援山海关船厂。一场攻坚战就此拉开序幕！
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每天早上山东大亚海洋的施工队伍，整整齐齐的列队。安全、质量、进度、一句句的叮嘱一句句的鼓励。靠着坚定的信心、靠着船厂职能部门的全力配合、靠着过硬的队伍建设体系。他们勇猛向前，涂装进度节点一个个的实现。
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特别是螺旋桨喷涂有机硅特涂，很少遇到施工队没有任何经验。为了能做好螺旋桨特涂，中涂油漆技术服务商指派专人全天现场指导施工。施工队选派最心细的工人和带班认真施工。购买了80多条棉被对螺旋桨保温棚进行保温。螺旋桨有机硅特涂施工得以顺利进行！
大年三十，4个压载舱除锈报检。大年初一外板除锈复涂、压载舱除锈复涂、螺旋桨上二度油漆.......船东监造和中涂油漆技术服务商，都放弃了春节回家跟家人团聚。每天在船坞里，一会船上压载舱一会坞底外板，高强度的工作着。大年三十万家灯火鞭炮齐鸣，他们照样坚持去船坞报检！
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北风呼啸天寒地冻的白天、节日烟火映红了半边天的黑夜。工人们挥着已经冻僵了的手臂、跺跺已经没有了知觉的双脚。一道道的焊缝打磨，一度度的油漆喷涂，一遍又一遍的船东报检。
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大雾耽误了时间
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大雪影响了进度
没关系只要天气好转，加大班连轴转。累了找个地方歇会、渴了喝口热水、饿了盒饭已经送到船坞边。大家都拼了，为了那一句：我们涂装工程部是个能打硬仗，能啃硬骨头的坚强队伍！
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2月23日正月十二，当第一缕阳光照在油漆一新85K-2号船的时候，它如此完美光彩照人！
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2021年这个春节在许许多多造船人放弃了跟家人团聚，大年三十更是在船坞中度过......
山海关船厂只是我们中国造船业的一个缩影，相信有许许多多的船厂跟山海关船厂一样，过年期间不放假。我们中国造船之所以能屹立世界造船之林就有千千万万个无私奉献造船人给扛起来的！通过这个春节我相信，“中国梦山船行”绝不是一句口号！伟大的祖国造船业就在我们这代人手中，奋勇崛起创造辉煌！
发表于 2021-2-24 10:10
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