主机燃油日用系统的进机前的安全滤器是否可以删除

Kingkong16 · 发表于 2020-7-28 20:46

最近遇到一个问题，还请各位大神一起来探讨一下；在主机燃油日用系统的设计中，有2种方案。1. 一种是在供油单元之后，进主机前，设置一个双联滤器，俗称安全滤器； 2. 另外一种设计是在供油单元之后，进主机前不设置安全滤器。目前的说法是，由于供油单元的配置滤器精度高于安全滤器，所以取消了安全滤器。个人认为，这个理由并不非常合理。还请各位高手一起研判。

xjf · 发表于 2020-7-29 08:48

理论上，只要满足设计要求，一套滤器是可以的，必须是双联的，以保证工作时清洗一侧滤器而不中断燃油供应。

peter_xcw · 发表于 2020-7-30 11:40

建议参考主机IPI中的燃油系统图，一般除了供油单元高精度的滤器外，还是会增设这个目数略低的保护滤器。

Kingkong16 · 发表于 2020-7-30 17:27

peter_xcw 发表于 2020-07-30 11:40
建议参考主机IPI中的燃油系统图，一般除了供油单元高精度的滤器外，还是会增设这个目数略低的保护滤器。

的确是这样的。

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留得残荷听雨声 · 发表于 2022-5-16 18:02

不论哪种主机厂家都会随机配备两种进机滤器即柴油和滑油滤器，滑油滤器需要单独安装而柴油滤器大都已经安装在主机上。无论燃油管路如何设计这个滤器是进主机的刚需。
对于使用燃料油主机而言，自供油单元出口至进主机管路都设置蒸汽伴行管至该进机滤器进口，至此由于该滤器本身没有蒸汽伴行再保温功能故此滤器内的油温会有下降进而导致滤器出口至高压油泵管路油温继续下降，这算是该类燃油系统设计上的一个缺陷(主机厂家设计缺陷)。

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