2020年上半年提质、降本增效小结

2020年上半年，我部门在公司领导和事业部领导的帮助和指导下，关于提质增效、降本增效两方面初显成效。无论是从生产管理，还是工艺工法技术等多方面都得到公司领导和事业部领导不同程度肯定。在此就以下几个方面总结2020年上半年关于提质增效、降本增效的成效。

一、       劳动力队伍建设方面

1.     劳动力配比。

生产，劳动力为根本。为服务生产，机电车间扩编原有的老队伍，积极鼓励老队伍引进新鲜血液，加强班组自主管理水平；争取和引进新队伍，集体“帮带”培养，保证“既进既留”。2019年可出勤管工人数约250人，目前管工人数已达400以上；电工班组由原来5个班组，目前发展为8个班组。工程配比更趋向于合理化，专业化。脱硫系统改装项目基本满足项目进厂3天可具备吊塔或总组段的条件、压载系统改装项目基本满足船舶进厂前管路预制完成，整个改装生产周期在原计划上提前5-7天。

2.     劳动力专业定向培养

专业，机电的品牌的树立。机电车间从多个方向推行队伍专业化管理，依托车间自有施工队伍，通过对施工队伍班组长或关键岗位人员专业化培训，定向发展。

2.1   目前机电车间能自主完成较高附加值主副机高压油泵和液压工件独立修理。目前已成功交付10余个项目主副机高压油泵和液压工件修理，并得到一定的肯定。有效管控，降低外协成本，预估降低外协成本费用约**万。

2.2   通过发掘、培训、学习等等手段，机电车间已可对特殊管路进行独立施工。如GRE管现场安装修复、双相不锈钢管预制安装、超级不锈钢管预制安装等等特殊管路。已完成双相不锈钢管、超级不锈钢管项目约50个；GRE管项目2个（目前在作业中），预估降低外协成本费用约***万。

2.3   机电车间成立的压载、脱硫系统改装管路预制专业小组，自主管路预制能力大幅度提高，专业化管理。原管路预制月产能1200条，目前月产能近2200条。

劳动力队伍建设合理，不仅仅很大程度降低管理成本、外协成本等等多个额外成本，更能加强树立机电车间品牌。后续机电车间计划在黄埔东区组建管工预制综合车间，专业针对常规修理（已过会上议程）；在东江口B区组建舾装件预制加工班组等等专业化班组，更好降低成本，树立品牌。

二、       场地、设备资产转移方面

场地、设备资产是生产的基础。原机电车间管路预制生产区仅600平方米，施工空间较小，无法满足“铺开“性流水线的作业，工效较低。设备成旧，施工工效较低；材料转运、材料下料成本较大。场地、设备资产资源共享，制造系统分段工区闲置等离子相关线、焊机、锯床等设备资产转移，B区联合车间闲置低跨场地资产转移，转移1350平方米。场地、设备资产资源闲置使用，合理布局场地、设备，施工区域成“I”布置，形成流水线作业。尤其等离子相贯线的使用，很大部分降低材料来回转运的管理人工成本和相关物流成本，降低成本额度无法估算。

闲置场地、设备资产资源共享，劳动力队伍建设对整个压载、脱硫项目生产推进提供有力的支持，大大提高作业效率，更好的服务项目生产现场进度，变向的提高工效，降低生产成本。

三、       工艺工法方面

工艺工法，是保证产品品质、生产进度和成本管控的条件之一。机电车间分别以电工、轮机、坞钳、机加工、先行组五个方面成立专业小组，分别对各领域“属地管理”。专项线条管理，取替交替管理额外管理成本，同时根据各小组专业工艺工法，自主主动的技术创新、工艺改进，降低部分以往外协成本。

1.     依托机车间自有机加工设备和人员资源，以黄埔东区加工为中心，优化工艺工法，核对工件信息参数，调整车床等等设备精度，有效控制工件加工公差，满足标准需要。完成多项轴舵系加工项目，预估2020年上半年有效降低外协成本**万左右。如近期***轮轴系修理、*****轮舵系修理等。

2.     针对目前压载、脱硫改装项目，机电车间、技术部、船东多向沟通，完成并优化各项目电缆拉放手册施工策划、分段预装从无设计预装，到满足预装要求。如近期天空轮、太阳轮、帕塔尼轮等等项目。有效提高工效，较少船装因为空间狭小，交叉作业较多，造成各种工效浪费，项目节点比预计计划提前3左右，降低成本额度无法估算。

一、       材料，是贯穿整个生产连续推进的重要环节之一。机电车间与制造各工区、物资部保持良好沟通，对积压管及管附件、电缆及电缆附件、余料钢板等等梳理成清单，以及各项目结束后遗留积压的物资梳理成清单。核对修船各项目需要，合理或计划消耗，并建立台帐信息。2020年上半年，消耗制造积压电缆约200米（2019年消耗约6000米），项目结束后遗留积压电缆约25000米，附件约200件；消耗制造积压管材约450米，项目结束后遗留积压电缆约50米，附件约600件，预估减少材料费用过百万，生产进度价值无法估量。一方面减少项目物资采购周期长，影响整个生产连续推进，有效消耗积压库，合理释放资源。

二、       易耗品，生产过程中必不可少边缘环节之一。各单船项目，由机电车间项目主管主导，对旧易耗品回收利用，或报废，进行有效监管管理，项目结束后统一汇总收集，并建立台帐。目前各单船项目易耗品回收率达到近70%。

“一次把事情做对就是最大的提质、降本增效及盈利手段”，机电车间将其作为目标指引，从而激发车间每个员工接受并理解“一次把事情做对”的真正意义，让车间员工学会怎么才能“一次把事情做对”。