这个也叫自航甲板驳，有点夸张了！

JOY脚印船舶设计 · 发表于 2020-1-7 07:11

sanshandaobojue 发表于 2020-1-2 14:00
2个烟囱，应该是双机双桨双舵，浅吃水，适合印尼东南亚那边岛屿之间运输。3层车辆甲板（2层半开放的，一层 ...

优秀的小伙伴

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 08:06

金陵老船工发表于 2020-1-6 15:24
楼主如果这张照片是转发的，没啥问题，如果是自己拍摄的，请准备喝茶，，这个应该是著名的酸菜鱼 ...

老船工，有点吓人哈！

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 08:08

JOY脚印船舶设计发表于 2020-1-7 07:07
你按什么船型造和检验不是船厂说了算。不是看入籍符号，定员，和船级社审图来判定吗。

所以，这才是奇葩的地方，典型的滚装船，能按甲板驳船建造，检验，并交付，有点掩耳盗铃的味道！

金陵老船工 · 发表于 2020-1-7 08:10

xrt060728 发表于 2020-1-7 08:06
老船工，有点吓人哈！

哈哈，昨天向CSSC圈内的朋友咨询了一下，这两张照片来自渤船重工的公众号上的贴，那应该没事。

江海直达 · 发表于 2020-1-7 09:02

主要是挂旗国的意见，以及船舶服区域的水文条件来决定。
宁波到六横岛之间汽车渡轮，应该按客轮或货轮来设计检验和发证吗？
曾经各部门之间讨论争执了很久，确定按客轮？货轮？对待？

sanshandaobojue · 发表于 2020-1-7 11:11

江海直达发表于 2020-1-7 09:02
主要是挂旗国的意见，以及船舶服区域的水文条件来决定。
宁波到六横岛之间汽车渡轮，应该按客轮或货轮来设 ...

多次去过六横岛，去舟山中远船务，做过渡轮，那个船挺破，没仔细想过。
应该是滚装客船吧，肯定属于客船啊

江海直达 · 发表于 2020-1-7 11:51

sanshandaobojue 发表于 2020-1-7 11:11
多次去过六横岛，去舟山中远船务，做过渡轮，那个船挺破，没仔细想过。
应该是滚装客船吧，肯定属于客船 ...

发挥你爱探索的精神，去多方查证一下。
到底按客轮，或按货轮规范建造。
据我所知，货轮。
顺带也查证一下，去海南火车渡轮，按客轮或货轮标准建造？

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 12:23

江海直达发表于 2020-1-7 11:51
发挥你爱探索的精神，去多方查证一下。
到底按客轮，或按货轮规范建造。
据我所知，货轮。

我觉得关键还是要看你要带多少个非船员的人数。人数超了，不是客船也得按特种船的要求来。大企业都带头这样搞了，民间乱来的也就更多了。挂着羊头，卖着狗肉，潇洒的不要不要的。。。。。。。

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 12:28

金陵老船工发表于 2020-1-7 08:10
哈哈，昨天向CSSC圈内的朋友咨询了一下，这两张照片来自渤船重工的公众号上的贴，那应该没事。

距我个人了解，目前国内至少有好几家代理公司专门承接东南亚类似的滚装船，放在国内按照甲板驳船建造并检验，证书出去后换到当地稍微改装下，立马变成滚装轮渡用的，貌似类似船过去后还接受当地政要人员嘉奖，只能说太夸张了！

ecmb · 发表于 2020-1-7 13:08

船级社由主管机关授权按甲板驳规范来检验发证，这个没毛病吧。

另外说一句，就是有车也不是一定会有乘客的，PCC/PCTC 就是只有车没有12人以上乘客。
或者这个自航甲板驳只拉车，旁边一个小客轮伴行同时拉客人。又或者主管机关认为航程短，在限定遮蔽区域航行，足够安全，允许短暂上人等等。总之，船级社只是检验责任，这个运营应该由船东和主管机关来负责。

江海直达 · 发表于 2020-1-7 14:17

ecmb 发表于 2020-1-7 13:08
船级社由主管机关授权按甲板驳规范来检验发证，这个没毛病吧。

另外说一句，就是有车也不是一定会有乘客 ...

完全正确。
船级社做入级检验服务，和做被挂旗国授权的法定检验。

江海直达 · 发表于 2020-1-7 14:18

xrt060728 发表于 2020-1-7 12:23
我觉得关键还是要看你要带多少个非船员的人数。人数超了，不是客船也得按特种船的要求来。大企业都带头这 ...

不要被船舶本身吓倒下。

金陵老船工 · 发表于 2020-1-7 16:07

xrt060728 发表于 2020-1-7 12:28
距我个人了解，目前国内至少有好几家代理公司专门承接东南亚类似的滚装船，放在国内按照甲板驳船建造并检 ...

这个应该是外国船级社做的检验吧，或许在国内只加工一个船壳，愿闻其详

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 16:16

金陵老船工发表于 2020-1-7 16:07
这个应该是外国船级社做的检验吧，或许在国内只加工一个船壳，愿闻其详

整体都配好的，然后由代理公司出口。到了客户那里，稍微改装下，满足当地船级社要求就可以投入营运了。

xrt060728 · 发表于 2020-1-7 16:17

ecmb 发表于 2020-1-7 13:08
船级社由主管机关授权按甲板驳规范来检验发证，这个没毛病吧。

另外说一句，就是有车也不是一定会有乘客 ...

这种典型的客滚船，船上的床铺都多得吓人

ecmb · 发表于 2020-1-7 17:07

这条船是哪个船级社还真不知道，不过听说CCS 现在也有几十个挂旗国的授权了，前几年CCS 还派人对东南亚主管机关相关技术人员进行过交流培训。
再说船级社不是主管机关，只能够按照授权范围内来做事。这条船按照自航甲板驳来报验，那就按照自航甲板驳来发证，即使船上带了大量铺位。
如果这条船按照自航甲板驳航行到目的地，得到主管机关批准，转换船级社，估计比船价同等金额现金转换存款银行还容易。只要主管机关认为有足够安全性就行了。

xrt060728 · 发表于 2020-1-8 08:15

ecmb 发表于 2020-1-7 17:07
这条船是哪个船级社还真不知道，不过听说CCS 现在也有几十个挂旗国的授权了，前几年CCS 还派人对东南亚主管 ...

那倒是的，挂着羊头卖狗肉，能赚钱就行了！

金陵老船工 · 发表于 2020-1-8 09:35

xrt060728 发表于 2020-1-7 16:16
整体都配好的，然后由代理公司出口。到了客户那里，稍微改装下，满足当地船级社要求就可以投入营运了。

也就是说在国内没有申请船级社的检验，作为设备出口？

xrt060728 · 发表于 2020-1-8 11:21

金陵老船工发表于 2020-1-8 09:35
也就是说在国内没有申请船级社的检验，作为设备出口？

一般代理公司通过和船厂下订单的方式，船厂对这种船按照甲板驳船的方式申请地方船检检验（因为无论滚装船或者客船，这么大吨位了国内一般都必须申请CCS入级，要不然没资格建造检验），过程中有可能船东所在的挂旗国船级社来验收一下，建造完成后作为整船出口，这是一种出去的方式。帖子中这条就不知道什么船级社了，是否是地方船检还是船级社检验不得而知。反正走的不是正道，有点掩耳盗铃的感觉。

金陵老船工 · 发表于 2020-1-8 13:27

xrt060728 发表于 2020-1-8 11:21
一般代理公司通过和船厂下订单的方式，船厂对这种船按照甲板驳船的方式申请地方船检检验（因为无论滚装船 ...

首先，作为非中国籍船舶，地方海事验船机构（ZC）是没有检验资格的，这个是由中国海事局的规定限定的；作为中国海事局授权检验全球航行船舶的唯一法定检验机构CCS是不可能不经过审图就接受报验的，如果经过审图，这样的船舶是不可能以驳船形式通过审图的，因为适应的规范和规则不允许。因此，这艘船一定是其他国家船级社检验发证，而且，很可能是方便旗，出去以后再更换。