关于垂直船艏的讨论

helicoptercraft · 发表于 2019-12-20 10:28

最近发现这几年垂直船艏特别流行，这不前段时间刚刚南京金陵船厂交付了中谷南海集装箱轮，线型看着的确比较流畅。由于今年内贸船市场比较火爆，现在发现一些内贸散货船也开始设计成垂直船艏，如果集装箱船使用垂直船艏是为了增加航速，这比较容易理解。但是散货船使用垂直船艏就有些难以理解了。鉴于此，希望大家探讨一下使用垂直船艏的优势和劣势，船舶设计成垂直船艏在艏部布置方面需要注意哪些问题，，以供大家学习参考！

sanshandaobojue · 发表于 2019-12-20 14:40

船首外漂减少甲板上浪，但是外漂的船首会导致航速损失。
垂直船首或者斧形船首，可以劈波斩浪，节能效果明显。类似的设计可以应用在各种船型上，取决于船舶航速、类型、甲板面积需求等。

rex56 · 发表于 2019-12-21 08:12

sanshandaobojue 发表于 2019-12-20 14:40
船首外漂减少甲板上浪，但是外漂的船首会导致航速损失。
垂直船首或者斧形船首，可以劈波斩浪，节能效果明 ...

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hugh777 · 发表于 2019-12-21 10:29

这样的船首线形能有效地增加首部的浮力，增加载重量。这已经在一些散货船增加载重量的设计中得到了运用。实践也已经证明，肥大型的船首并不会太多地增加阻力。

xrt060728 · 发表于 2019-12-23 08:56

三五万吨以上中大型船舶及常在平静水域使用的几百吨的微小型船舶使用垂直船艏都很常见，但是中小型船舶，尤其是7K-20K左右的中小型船舶，近几年都流行使用这种船艏，是为了进特定限吃水，限总长的码头（比如揭阳的5K吨级码头，以前是常规5K吨的船能进，现在是肥大型，垂直艏，浅吃水的7-8K都能进），增加船艏排水量从而增加载货量而使用这种型式的船艏。但是考虑国内南北航线，尤其冬季渤海湾，台湾海峡的风浪，从使用的角度来说，甲板上浪不可避免，艏楼甲板面积过小，锚绞设备安放及操纵均受限。

mslgc · 发表于 2019-12-23 09:51

之前多数在大型散货上见的比较多，现在确实在不少船型上都看到了。这个应该是为了低速航行吧。集装箱为啥用这个啊？难道球鼻艏。。。

牙牙1974 · 发表于 2019-12-23 09:53

个人觉得这种船艏是在牺牲航速下获得更大载货空间而设计的，比如内贸船或者近洋航线，对航速要求不高的场合使用

flaxis · 发表于 2019-12-23 11:40

对于低速船，直立型船艏是有利于降低阻力的。最近几年低碳减排推行力度比较大，集装箱船都开始降速了，直立船艏开始引起关注。

过冬穿马甲 · 发表于 2019-12-23 14:15

记得以前同一条船做个直首和球首的水池，17左右是交叉点

ggfriends · 发表于 2019-12-25 10:51

低froude数的话，垂直首更有利于航速，但是首垂线往后过早收缩，对于集装箱船等布置型船而言，总布置上是吃亏的，船体结构和施工也是吃亏的，球鼻艏仍然是更好的减阻方式。

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