德国造船工匠的手艺

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:49

上世纪九十年代的中期，世界造船产量的排名：中国第三6%，德国第四5%，似乎双方差不多，造船的江湖上出了好几位知名的BROKER，上海的、南京的还有武汉的和厦门的，无一例外，都把德国小型集装箱船的船东带到了中国的二流船厂中，一批400-800TEU小型集装箱船从国内各船厂驶往德国、荷兰。。。，一些船厂就此成熟成为江湖大佬，记得当年威海、青山、宜昌、江东、芜湖、金陵、江扬、靖江交通、扬子江、靖江新港等船厂借此良机好好火了一把。工作原因接触了少量同期德国小型船厂制造的集装箱船，从中看看德国工匠们的手艺，供国内船人鉴赏。

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这里用一艘德国胡苏尔船厂1998年出厂的598TEU小型集装箱船为例，船舶主尺度：127.9m x18.6m x10.9m

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货舱区后部去居住区的室外斜梯，德国人宁愿损失下层舱室的空间，也要把梯嵌入安装，对船员多了层保护；这是个以人为本，相当暖心的设计。

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机舱里的舷梯，全部是45度的角度，完全不用于国内斜梯的标准，每级踏步全部采用冲孔板，站上去的舒适感很棒，防滑的感觉很好，国内标准采用花钢板+止滑条，机舱斜梯动辄55度甚至60度，踏步上有点滑油，轮机员就容易受伤，斜梯踏步并不能有效止滑

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:51

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德国船居住舱室的前壁，舷窗外是有第二逃生通道的，在内梯道失火的情况下，从窗户是可以安全离开的，这种设计好像只有德国人是这样，国内建造的非德国籍船尚未看见，简单的两段钢管关键的时候就能救命，赞一个。

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:52

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德国人敷设电缆，导板布置的很规范，与控制箱的距离，电缆敷设的余量等等，国内造船这种情况就是根扁铁条，才不管走几根电缆，或者在控制箱背面安装一段DZ200的托架，要多难看有多难看，在细节上很不讲究

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:53

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滑油柜/气缸油柜，钢板+人孔盖+流量计，德国和中国造船都是一样的设计，一样的材料，为啥人家这个出来的效果就那么美呢，国内哪家船厂不服气，请上自己作品的照片比比；人家胜在拼板的节点上，胜在涂装的认真上，胜在细节的处理上，这是真正的工匠作品

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:54

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机舱小规格管系的安装，这个估计不是管系放样的水平，应该是德国工匠的专业素养，现场看的有点呆若木鸡

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:55

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德国人的机舱管系放样和现场效果杠杠的，继续呆若木鸡中

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:56

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这样的管装质量。。。。。。

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:57

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机修间汇流箱上的一根黄管一个蓝管，随着结构和过路管迂回曲折，认真到变态，看的人销魂，杰作也，真正的用心造船，有不服的吗；舱口围上的钢质箱已朽，不朽的是工艺，看看那几根细细的液压管，造船原来应该这样认真；

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 15:58

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巡回监测式监测报警装置，70年代末教科书上的内容，国内早已淘汰，德国人的同样产品就可以做到这样精美；德国船驾控台看起来稀松平常，看看国内驾控台中台台面拥挤的布置，再看看人家布置的那么从容，国内包括日本的电子产品小型化方面真的还需要努力追赶很多年。

一艘小小的德国造集装箱，细节上看出了中德造船工艺上的不少差距，这还是20年前的作品，细节上的认真整体上一定优秀，值得今天国内的船人学习。

labilaoxin · 发表于 2019-10-8 16:05

胡咧咧几句
1.挂德国旗的船，有一个SBG标准制约，主要是人员保护，安全方面的
2.德国人电缆敷设，管路敷设，仪表布置甩咱们两条街
3.罗浮杨森的AMS，回忆杀！！

金陵老船工 · 发表于 2019-10-8 16:30

labilaoxin 发表于 2019-10-8 16:05
胡咧咧几句
1.挂德国旗的船，有一个SBG标准制约，主要是人员保护，安全方面的
2.德国人电缆敷设，管路敷 ...

这艘船入CCS，挂中国旗，是国内公司当年订购的新船；德国人认真过度，改不过来了。

江海直达 · 发表于 2019-10-8 16:48

金陵老船工发表于 2019-10-8 15:54
机舱小规格管系的安装，这个估计不是管系放样的水平，应该是德国工匠的专业素养，现场看的有点呆若木鸡

曾经的福建“船王”领导下的福船集团旗下的马尾厦船等，为德国荷兰挪威瑞典建造并成功提交的一大批集装箱和多用途船，其中有几艘船在提交前，获得习大大以及其他领导的参观，建造组获得鼓励和嘉奖，应该在楼主的帖子中提一笔，福建船人感谢楼主的体贴！

qcsheng · 发表于 2019-10-9 08:28

一分钱一分货呀

jake760 · 发表于 2019-10-9 09:50

不赶工期，不谈钱，加上好的质检把关什么都给你造出来。个人认为还是世上无难事，只怕有心人

ctfoot · 发表于 2019-10-9 10:23

这船的电缆敷设确实漂亮，国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去，而且很可能几根电缆放在一根扁铁，不考虑电缆发热。个人意见是在机舱和室外尽量使用不锈钢扎带。

预船人 · 发表于 2019-10-9 13:46

给时间，给人，生产设计总归能做的到位一些！不赶工期，总归能做的细一些！
但是，不得不说，我们的大部分设计人员是从学校出来就做设计，甚至有些人做了几年，还没有上过船，还不知道真正的船长啥样。别人的设计人员，都是现场经验丰富的才来做设计；我们的大部分造船工人，是丢下锄头就来造船，别人的造船工人，大部分都是具有丰富经验的人和经过学习的。
这些差别，无法细说，总归，能跟人比么？

金陵老船工 · 发表于 2019-10-9 14:05

ctfoot 发表于 2019-10-9 10:23
这船的电缆敷设确实漂亮，国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去，而且很可能几根电缆放在一根扁铁，不考虑电 ...

这也就是艘1万吨的船，人家的控制箱周围就是那么敞亮，一切都那样从容；国内建造的1万吨船，控制箱周围要么密密麻麻的管系，要么就布满电气设备；这其实是综合布置上考量，也是设计成熟度上巨大的差距。

金陵老船工 · 发表于 2019-10-9 14:08

预船人发表于 2019-10-9 13:46
给时间，给人，生产设计总归能做的到位一些！不赶工期，总归能做的细一些！
但是，不得不说，我们的大部分 ...

遇到现在这个吹牛皮的年代，船厂到处都是外包工，还吹什么大国工匠；在上世纪的80年代，上海、大连的几家国营船厂里的工人，水平曾经相当接近德国造船的工匠，可惜现在物是人非，那批工匠都退休了，手艺失传了。

桐枫祭忆 · 发表于 2019-10-9 16:13

jake760 发表于 2019-10-9 09:50
不赶工期，不谈钱，加上好的质检把关什么都给你造出来。个人认为还是世上无难事，只怕有心人

有道理，中国的造船有固有的问题

labilaoxin · 发表于 2019-10-9 17:27

金陵老船工发表于 2019-10-9 14:08
遇到现在这个吹牛皮的年代，船厂到处都是外包工，还吹什么大国工匠；在上世纪的80年代，上海、大连的几家 ...

手艺没失传，能人也有，只不过心都不在上面了
人心散了，队伍就不好带了。
你看看那帮家伙给自己家抽油烟机做的止回阀，自己用不锈钢丝做的钥匙扣，自行车脚蹬子，绝对牛皮的一笔

德国造船工匠的手艺

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