|
|
发表于 2019-9-9 07:31
|
显示全部楼层
来自： 中国上海
3楼：“人数 大小 规范 都不一样 还有签发的证书 两个玩意”——没错！
5楼：“一般来说Cruise是有固定航线的豪华邮轮，yacht是帆船，游艇，快艇”——说的对啊！
补充：
Yacht——一般是用玻璃钢、碳纤维、木、铝、合成材料、钛合金、钢建造的（尺度由小到大时采用），小型的，不从事营运（经营性）活动的小船。一般称之为“游艇”。其结构型式多样，种类繁多。因其“不从事营运（经营性商用）活动”，当其航行于国际海域时，就不受国际公约限制（安全性），仅有个别公约适用；当航行于国家海域时，适用于国家法规和船级社的法规，船级社和国家法规会有相应的规范和法规要求的。但如果是从事经营性的游艇，就必须满足相应的公约或规则了。
Cruise——一般采用钢建造的，大型的，从事营运（经营性）活动客船。称之为“邮轮”是一种传统用语，称之为“邮轮”或“客船”并不因其“豪华程度”来决定的。这也就是公约只定义“客船”的原因。国际公约或国家法规对“客船”的要求完全适用。船级社规范可能会对其结构和设备的特殊性提出一些要求。而“固定航线”航行只是它的一种经营方式，也常常是变化的。
当然，也出现过个别的、不从事营运（经营性）活动的、大型的、国际航行的邮轮。
因此，是否从事营运（经营性）活动是决定Yacht与Cruise适用公约或法规的关键。
常出现的问题：承载人数超过12人、不从事经营性活动的游艇，是不是应更多地兼顾到其“不经营性”，不完全按照“客船”的要求，是考量法规制定者理念的事。我国法规经常是完全根据承载人数，按照客船来编制的。
|
评分
-
查看全部评分
|
提升卡
变色卡
楼主