查看: 5787|回复: 22
收起左侧

设计外协是如何出现的

[复制链接]
发表于 2019-7-10 10:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东威海
各位大咖们:
      为什么会出现设计外协这样的事情,设计公司招聘一批人,签订项目合同,派这些人到各个船厂做设计,这事情的起源是什么?能作为一个长久赚钱的行当吗?
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2019-7-10 12:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这就相当于船厂的劳务工
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 12:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
亏钱的买卖有人做?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 13:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
我也很好奇,什么时候开始出现这种情况的
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 14:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
你需要找到始作俑者
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 15:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
这应该是形势所逼吧!做设计也是劳务市场!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 18:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
合同越多油水越大。
全是本工自己干 回扣哪来
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-7-10 18:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
设计外协是正规的行当,就是相关机构是许可有设计外协这种操作方式?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-7-10 18:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
5楼大师,在哪能查到“始作俑者”?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-10 19:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
    ‘’设计市场资源配置‘’之结果。你看不论哪个行业只要搞得好一点了就开始搞‘’龙头‘’效应,什么加盟、挂靠、联营等一大堆合作项目找你谈,‘’龙头方‘’正中下怀,只要能‘’搂钱‘’什么招都接,佳豪不是鲜明的案例吗。如此说中国现民企平均寿命只有2.5年。

评分

参与人数 1金币 +2 收起 理由
桐枫祭忆 + 2 技术指点,共同进步

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-12 08:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
设计外协的盛行对船人来说是好事还是坏事啊,我觉得短期来看是好事,促进了设计员工资的增长,各位同仁怎么认为啊。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-12 21:11 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
所有的原因,总结最终一个字就是:钱。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-13 08:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
钱确实是个好东西!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-15 15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
设计外协的出现缘于设计单位不愿意按照专业配齐设计人员 ,一旦出现专业短缺的 就找人外协设计
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-16 08:14 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
你看,三星外包了么?
产业工人是以企业为本的;脱离了产业,而只追求利益,是资本投机的主要目标。
目前看,资本有利于提升全行业的价格。
但是未来,这个不好说。而且,长远来讲,并不有利于船舶行业的发展;但是,如果真的有一些外协公司敢于做点东西出来,未来必定属于它们。
毕竟大型国企在转型方面比较慢,思想也并不先进。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2019-7-16 08:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
来来往往无非一个字:利。

一个不争的事实是,设计本身是不赚钱的,其价值体现在叠加在产品上的附加值,包括市场开拓、销售、生产、服务等。光景好,赚的多,多烧点也无所谓;光景不好,要勒紧裤带过日子,设计这个不能体现直接价值的环节就倒霉了。工作不饱满,花的钱还不少,动刀子裁员是很正常的。

过去这十年,对船舶与海洋工程行业,堪称噩梦十年,更糟糕的是尚未看到亮光。船厂削尖脑袋想着怎么降成本,所以能外包的就不自己干,能借人的就不自己招人,能合同制的就不要永久制。最好一个项目干完,全部走人,下一个项目再回来。国内如此,国外也这样。14年油价跳水,Houston经历了一波大风浪,现在虽然恢复了一些,但是活下来的公司都被吓坏了,即使接到单子,也不肯轻易放permanent的职位出来,尽量contract,或从别的公司借人。

出现必有其合理性,无需纠结。考虑那么多,不如把自己练强一点。不管外协还是自己干,总归是要找人做。没有哪个老板,不希望把自家的活做漂亮点,一来为利,二来为名,但总归是为利。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-7-30 13:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
其他制造业的公司,在一线生产工人总量下降的情况下,在生产旺季的情况下会找劳务公司用劳务员工,旺季过去后,劳务员工撤离车间。这几年仍然存在这样的情况,但是长久发展的公司会想办法改变这种情况,用智能设备代替人工。这个趋势和做法这几年业越来越明显,尤其是劳动密集型的制造业。
但是设计公司,它们从产出主要靠脑力劳动者,研发的各种设计软件都是让人来操作的,从事设计的工程师们被智能设备替代的趋势相对缓慢,那么一个设计公司以设计外协为主要业务的话,这些工程师们等同于一线生产工人了,那么以设计外协为主要业务的设计公司,要如何做公司才能走的更长久,如何做才能吸引更多的工程师去设计外协的公司?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-30 16:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
caron00 发表于 2019-7-30 13:49
其他制造业的公司,在一线生产工人总量下降的情况下,在生产旺季的情况下会找劳务公司用劳务员工,旺季过去 ...

   船舶作为海上关乎人命的运输设备是要讲‘’终身负责制‘’(和桥梁及法官判案一样)的,这样就会约束设计公司以及‘’外协‘’设计团队的设计质量,当然这只是其中之一手段。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2019-7-30 16:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
我同学就干外协,一月开到手一万大洋,无保险
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-7-30 18:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
计外协,检验外协。项目结束,各奔东西
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-5-2 07:35

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表