从288到1200客位高速客船，江龙船艇下属合资品牌“澳龙”的高性能铝合金船艇之路

2018年10月，一则澳龙船艇获国内首艘1200客位高端铝合金客船订单的新闻，被行业过半数以上的媒体转载，随即引发轰动效应。

这艘船的“能量级”可以用三个“最”字形容，它创下了当时国内建造的单艘全铝合金高速客船主尺度最大、载客量最多、单船价格最高三项记录。截至目前，仍保持着国内载客量最多的记录。

纵观当前，国内船舶建造行业的寒冬尚未完全退散，即便有回暖迹象，但大环境仍未有根本性的变化。但是，澳龙船艇是“寒冬”中少数逆势上扬的企业之一，其发展前景也被业界看好。为此，我们走访了澳龙船艇。

2019年1月，“新海亮”号顺抵珠海九洲港码头，并举行交接仪式。这是继“新海威”号后，澳龙船艇为珠海高速客轮有限公司（国内最大的高速客运船企业之一）交付的又一力作。成立仅两年多时间的澳龙船艇，凭借什么获得客户的青睐？澳龙船艇总经理王广荣作了一番解答。

澳龙船艇于2016年由江龙船艇与全球知名的铝合金船艇制造企业——Austal合资成立。自诞生之日起，便确立了铝合金船艇专家的企业定位，但这并不是夸大的广告语。“只有站在巨人肩上的，方可看得更远！”这不得不提澳龙的母公司——Austal。Austal被公认为业界的世界第一梯队企业。30多年来，已先后建造了超300艘世界一流水平的各类型船舶，客户遍布全球。而毗邻珠海的澳门，金光飞航船队使用的“蓝色系”双体高速客船也是其出品。

拥有6项国际领先的技术专利，超过55次多体高速船船模试验数据，230组高速船实船试航数据库，1000次电脑流体模拟动力（CFD）分析数据库……王广荣表示，以Austal为强大后盾，澳龙船艇拥有无可比拟的资源、技术以及人才等多方面优势，打造出与国内客户高品质需求、个性化定制匹配的产品，这让澳龙船艇的未来发展充满想象空间。

澳龙船艇的一间办公室内，驻扎着多位来自 Austal的技术、电气、轮机工程师。为保证造船品质与Austal一致，澳大利亚总部派遣经验丰富的生产管理团队常驻澳龙指导具体生产工作。

在澳龙工程师们看来，Austal的此举，带来的不仅局限于技术层面的支持，更重要的，是将其打造业界一流品质船艇的理念，从设计到建造、过程监控、安全环境防护、品质监控等每个环节打通，潜移默化地灌输到每位成员当中，实现Austal品质在中国的延续。

澳龙船艇拥有按澳大利亚Austal标准配置的专业建造设备及厂房设施。公司采用Austal的设计、施工工艺、质量标准及建造管理模式，焊接一次拍片合格率达95%以上。焊接质量直接关系铝合金船艇的建造品质，在这点上，澳龙领先于国内同行业的标准。

为进一步加强与Austal的对接，澳龙骨干技术人员先后多次赴澳大利亚、菲律宾进行培训，“新海威”号、“新海亮”号在设计、内饰等方面有了破旧立新的尝试，并得到客户的认可，这也与多次的海外培训不无关系。

“新海亮”号早在试航过程中，便将自身的高性能发挥得淋漓尽致。试航航速达27.52kn，螺旋桨船跑出了喷水推进船的效果，为行业所惊叹！

而在“新海亮”号前交付的“新海威”号，凭借喷水式推进的高速（38.5节，时速约71.3公里）优势与Austal的高端品质，自2018年2月加入珠海至香港航线后，凭借出色的表现，成为业界公认的同类船型中的标杆代表！更荣膺香港行政特区政府代表团参与港珠澳大桥开通仪式的指定用船。

而近日交付的399客位“西岛088”船，借助Austal全球领先的铝合金船造船技术，该船的操纵性能、抗风浪能力以及稳定性得到了进一步提升。该船在合同期内提前一个半月交付，满足船东的春运需求，也体现澳龙为客户着想的企业精神。

当前，北部湾1200客位全铝合金客船建造工作也按计划紧锣密鼓地推进之中。

正如澳龙船艇董事长晏志清所说的，1200客位客船订单的获得，具有里程碑式的意义，更成为澳龙船艇跻身国内全铝合金船艇领先企业行列的一个重要标志。但澳龙船艇的发展不止于此，我们有信心，也有实力造更大、更先进的船艇。铝合金船艇是当前高性能船艇发展的主流，未来留给澳龙船艇发挥的空间也将更为广阔。