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...接昨日（17）
该厂质检科人不少，但能干活、懂干活的没几个。船体检验由生产部主管代检，轮机检查（当年四十五六岁）是从江州船厂关停后进入该厂的算是个内行，其余是一大帮刚从渤海船校毕业的“奶油生”，一上班在屋内站立一大片，无师傅、无领班。我一看这不“误人子弟”嚒？女科长四十出头自己还没“出徒”呢如何领导一科人...。
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《质量管理部工作标准》 【19 条】
船舶质量管理分为施工过程中的质量管理控制和阶段工序完工检验两部分，质量管
理的目的是将对产品的事后检验变为事前控制，有未知变为预知，重点在于施工过程中
的管理。据此，订立本工作标准。
一、管理准备
第一条：据下发的技术图纸、资料提出开工前的质量控制报告书，内容为：A、技术图
纸在合法性、合理性、完整性、工艺性方面还需修改和补充的部分；B、对本
船施工工艺大纲及引用各专业工艺标准所需补充和修改的部分；C、船级社、
国家海事局、海洋局、环保总局等权威部门该类型船舶的最新管理动态（工艺
标准和功能要求）D、企业执行上述要求需准备的施工条件和检验方法。
第二条：据船级社、船东对船舶检验项目的不同要求，编制各船包括涂装、内装检验在
内的质量检验项目单，（内检和需外检的分列有序）并编制质量控制路线图（工
艺、工序顺序控制图）同上条内容一并报厂部和交生产部。
第三条：船舶建造规范、各专业工艺标准、细则及相关文件是质量管理的案面工具书，
无印刷版的要以电子版补充之；其中各焊接手册、典型节点图尚不满足施工要
求的要编制相应文件补充。各种工件、片段、分段及各设备、各系统自验报验
检验报表、预检单、整改单、罚令单表式内容要严肃完整，满足船级社、船东
要求和生产管理工序相稳合。
第四条：各报验、检验单按单工种内容设立并考虑随工件工序流程报验单的有序连接，
不能出现空挡。具备分段托盘舾装制造的船舶（生产设计各分段预舾装）在原
分段结构检验单上要增加管装、电装序列内容即：纵坐标（项次）检验顺序依
然为 1）结构及焊前验；2）焊后验及补焊验；3）密性验；4）其他验。横坐标
（栏次）施工顺序为 1】结构验；2】管装验；3】电装验；4】其他验。原则上，
管装、电装在结构验后施工，提前施工（或并行施工）要以不影响结构施工为
前提。上述联合报验单（如船检、船东因素）无法进行传递报验的仍以各单项
报验但随分段同行的管理卡要体现上述内容由船体车间—管装车间—电装车
间—其他车间流转到涂装车间并实现船体大合拢前面的分段完整交接，各分管
质检人仍要在管理卡上依序签字，实现管理职能的完整性。
第五条：配合主管部门对自有和外施工人员需持证上岗的进行证书的考评工作（各工种
的技能考评）和对自有施工人员证书晋级工作。同时，按企业要求对各持证工
种、技术工种进行定期专业培训工作。用于施工检验的仪器、设备及工具以及
操作设备人员的等级证书要到位，重要工位的质检资质要取得船检的认可。
二、施工管理
第六条：开工前的材料进厂即为质量管理开始，对原材料、设备进行目测检验、证书检
验及所属文件资料的检验，对证书资料要由专人进行规范的收存、验用、交船
管理，板材上的船级及编号标识拓印要清晰可见，需船检证书、工厂证书而无
无证书的不允许收货和装船。
第七条：除第三条各种检验表单外，工作中的书面文件部门间重要的或需要做备忘的要
用规范的编号工作联系单；对外要用企业正规的公文函笺进行工作交流。电子
邮件仅限于个人间的信息存储、备忘工具载体不能成为企业间的正式往复函件,
更不能成为抄报、抄送文件进行传递。
第八条：生产协作加工件如轴系、舵系运动件、固定件加工单位需具有船检认可的资质、
各件材料牌号、质量、加工质量都需具有船检证书，需采样送检的应在规定的
检验机构进行。
第九条：船舶主机、电站、齿轮箱、推进器；甲板机械；配电板、驾控、集控台如船东
方有要求或企业自身管理有要求的按技术部门制发的实验要求、或经技术部
门、船东认可的厂商实验大纲参与生产厂的座台试验。
第十条：对船体、管装、电气、轮机各系统质量管理按工艺顺序分解为：
A、船体 1）放样下料；2）预制加工；3）构件小拼装；4）胎架小合拢（底段、
玄片）；5）胎架大合拢；（立体分段）6）船台大合拢；7）密性试验；
8）设备进舱、主机吊装；上建吊装；9）甲板、舱面、居室结构舾装；
10）管路、轮机、电气舾装；11）船舶下水码头管、机、电总装；12）
吊机试验；13）舱口、门窗密闭试验；14）消防、救生设施试验；15）
试航对锚机、舵机、船体性能试验；16）收尾工程交船。油漆工程在
第 4 阶段开始跟进施工。
B、 管装 1】车间单件预制；（批量焊前、焊后报验及试压验）2】镀锌、酸洗
或钝化；3】通舱件开孔预装或整管预装；4】系统安装前后报验及管
路试压；5】设备效能试验。（含管路用油水循环清洗）分段预装船体
在第 4-5 阶段即可跟进施工。
C、电装 1/电缆孔、缆架、导板预制及镀锌；2/结构通舱件、穿梁件开孔；3/
设备开箱检验；4/电器设备底座定位焊装；5/电缆架、导板焊装；6/
电箱、开关、灯具支柱定位焊装；7/电缆敷设；8/电缆摆正、捆扎、
密性堵料浇注；9/系统接线；10/电站负荷及主配电板功能试验；11/
各独立系统试验；11/配合机电系统试验；12/弱电各系统试验；13/试
航各项目试验。分段预装在船体第 5 阶段即可跟进施工。
D、轮机 1》设备开箱检验；2》设备座架定位焊装；3》艉轴、舵轴镗孔；4》
主机及设备进舱；5》轴系、舵系设备安装、主机初定线；6》甲板机
械安装；7》船舶下水主机精排线、钻铰孔定位；8》泵浦试验；9》
其他辅助设备试验；10》主发、应发电站试验；11》主机试车准备；
12》主机自试、系泊试；13》试航对主机、齿轮箱、艉轴、推进器、
轴发电机性能试验；14》试航后各遗留工程处理。预装设备座架属轮
机负责的在船体第 5-6 阶段即可跟进施工。
第十一条： 各专业质量管理按上述各系统大节点对管理链条进行衔接序间不留空挡；
船、管、机、电系统间不设盲区，注意各系统工序点的横向连接。能横向作
综合检验的不做纵向单一的重复的检验。
第十二条：严格船体结构建造尺寸精度管理，提倡无余量切割或无余量合拢。从单构件
制作开始至分段完工，各工序间要点对点交接；阶梯式报验。上工序不完结，
下工序不受理并不准施工。从强肋骨、强梁 T 型材对接，到肋板丁字板、加
强圈焊装都要在胎架上进行并保证工件在下胎架时无应力变形。禁止在场地
上散拼装。以上建各段为主的垂直、水平面火工调平作业在结构交验时（预
舾装前）应同时报验，各段在结构空散区域应用工装框架按各横纵剖面线形
按交验尺寸进行点焊和其他的防变形处理措施并不得有碍预舾装工程的施
工。船体大合拢只对各分段间的结构板接缝、框架连接件接缝区域进行研合，
杜绝船台大合拢后的火工施工工序。
第十三条：电焊工程是船体结构工程的众重之重，管理内容表现为：
a、施焊前的构建装配质量及氧化面的处理；
b、焊接构件对焊接设备的需求；
c、一般施焊工艺方法和焊材种类及施焊工况；
d、焊缝及焊脚类型标准与要求；
e、焊缝的探伤与打磨处理；
f、结构尺寸精度对焊接工艺方面的要求。
涉及到船体长度、宽度焊接误差以及艉部翘度变型对货舱口、舵机平台高度
的影响在建造工艺上要有明确阐述和控制方法。
第十四条：船舶涂装是质量管理的一项重要内容，同时也制约着船体建造进度。因此，
保证除锈质量、改善涂装工况是保证涂装质量的前提条件。涂装质量管理,
其内容为：
Ⅰ、除锈等级；Ⅱ、涂漆种类；Ⅲ、环境温度、湿度、风向、风力、空气清
洁度；Ⅳ、漆膜厚度；Ⅴ、干燥时间及复涂间隔时间等。
严格船体建造防锈控制理念，预处理过的进厂钢材不能长时间露天存
放，预涂漆钢材到分段完工施工底漆覆盖一般不能超过 6 个月。检验程序为：
1、除锈（钢板亮度及粗糙度）检验；2、油膜厚度及硬度检验；3、特种涂
料涂装检验。
第十五条：质量管理职能程序分为：1、技术、技能指导；2、警告；（责令纠正）3、黄
牌警告；（责令返工）4、出示红牌。（责令下岗）企业行政与经济责任制对
此质量管理权力应予明确保障，生产进度一定要服从工程质量。上述第一项
可以是口头的，第 2-4 项需以书面形式送达。
第十六条：各专业技术图纸及施工容易忽略的须注意的内容为：
A、 船体结构的各液体舱顶部构件的横纵向串气孔；底部构件（肋板、 强
肋骨；纵板、龙骨间）与外板焊接的横向、纵向透水孔及其透水面积；
B、 燃油舱的溢油功能、效能设计；污油、油污水舱的最小容量设计；
C、 测深仪舱、各空隔舱的测深、透气及舱底水吸入功能；
D、 支管路十字型接口及法兰管节无膨胀余量制装；
E、 室外电器设备及附件的紧固螺栓长度、材质。
第十七条：按生产部计划进度表编制船舶下水至交船期间船舶试验项目线路图报船东方
认可并提交生产部及相关部门，主持各项试验工作。协助生产部门对外聘试
航船员或船东方船员证书的认定及报海事部门工作。
第十八条：整理检验试验文件资料，汇总报验文件资料，汇编交船文件目录。全船文件
资料有可能的要留复印件或软件备份存档。
第十九条：质检部门是紧随技术部门之后的重要管理部门，船舶全部技术图纸的精髓都
要通过质检人员的努力与把关不打折扣的贯彻到施工中去。质检人员要懂技
术但更要懂得是如何从实践上去理解执行。故质检员的实践技能要高于其理
论水平，鉴如此，对质检人员的聘用要着重考虑其以丰富的实践经验为主。
--------------------------------------------------------------笔者
-----------------2010 年 3 月 15 日（宁波石浦起草） 2010-12-10 星期五打录
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发表于 2019-1-18 14:55
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