如何化解船舶行业劳动力矛盾？

jackiewu · 发表于 2018-11-20 15:04

船舶行业目前还是处于低谷阶段，劳动力的人员稳定尤其技术工人迫在眉睫，流失了再想找回来难度很大，再加上人工成本居高不下，对船舶行业各企业都是挑战，各位大神如何化解请支高招？

陈迈可 · 发表于 2018-11-21 08:18

楼主发的这个题目有点高大上啊！已经有点宏观经济的角度咯。
在这方面，作为中国是14亿的人口大国，只要能够多挣点钱养家糊口，哪怕再苦在累的活还是很多人愿意干的，只不过是你开的工资是否有足够的吸引力。
作为船厂来说，核心的矛盾是：当前的船价底，而包含劳动力成本在内的各类成本日益上涨，在船价没能上涨的前提下，如果船厂的生产效率不能有效提升，船厂的当家人如何做到船价与工资的平衡是很难的，因此，唯一的出路还是提高效率。
曾经有船厂提出“福利留人，事业留人，感情留人”，其实事业和福利本质是一回事，在稍微规范的公司，位置是待遇的代名词，位子总不能无限创造；感情这事，就比较玄幻，我认为有点效果，能让处于稳健或上升通道的企业凝聚力增强，对于处于下降通道的企业（工资增长速度跟不上通胀率的）当差距拉到一定程度以后，必然会出现批量的人员离开，毕竟吃饱肚子才能有力气干活。
就人群结构而言，在造船从也人员中，现在的整体状态可以说是：未富先老---吃过苦、有强烈责任心和使命感的60后、70后陆续到了退休阶段，这个主力军的影响比其他年龄段都大；未富先娇---作为新生代的20岁出头的年轻人，大家可以稍微观察一下，还有多少人愿意干又苦又累的造船工作？是不是都想着坐办公室摸着键盘这类轻松、干净、多钱的活？；偏远地区人口向沿海的人口流动存量越来越少，大家可以从各公司招聘厂工（装配、焊接工）时就会有直观的感受，内陆的技校生非常紧俏，如果吸引力不够大就招不到人。
分析了以上现状的特点，在船厂出路方面也就更加难了，我认为必须采取一切办法提高生产效率才是合适的出路，毕竟人口红利逐渐消失了，船厂的产能过剩却仍没有消除，谁能盈利：综合成本控制好，效率高，产品有市场等，谁就能活下来。
作为普通的船人，我们很难拿到统计数据，因此只能凭直观说出自己的感受，如果大家觉的我说的不对或偏激，望忽喷。

smujeff · 发表于 2018-11-21 16:52

陈迈可发表于 2018-11-21 08:18
楼主发的这个题目有点高大上啊！已经有点宏观经济的角度咯。
在这方面，作为中国是14亿的人口大国，只要能 ...

提高效率的本质是提供管理水平。可惜国内的船厂真正在不断提升管理水平的几乎没有！

船厂小白 · 发表于 2018-11-28 11:32

供需矛盾，一方面人工成本不断走高，一方面船市价格不断下滑竞争日益激烈。
且新一辈的人大多不愿选择脏累苦的船舶行业，导致人工价格上涨，人工不断流失，倒逼船厂不断提高精细化管理，运用高科技手段替代部分人工工作。

jackiewu · 发表于 2019-1-21 16:25

陈迈可发表于 2018-11-21 08:18
楼主发的这个题目有点高大上啊！已经有点宏观经济的角度咯。
在这方面，作为中国是14亿的人口大国，只要能 ...

学习了！谢谢

新宿一次狼 · 发表于 2019-1-21 23:30

给钱了咯，这个问题无解的。
船舶不可能好起来，你想能招到00后的打磨工，油漆工，电焊工吗，不可能了

WQQ · 发表于 2019-1-22 08:35

新宿一次狼发表于 2019-1-21 23:30
给钱了咯，这个问题无解的。
船舶不可能好起来，你想能招到00后的打磨工，油漆工，电焊工吗，不可能了

能招到，前提是现场的环境，待遇等提高起来，对一线工人要尊重。之前的船厂把一线的工人当狗看，给气受，大呼小叫，这个谁受的了？00后不愿意干，是因为00后的素质提高了，但管理他们的管理人员素质还是很低。所以没年轻人愿意在现有的状态下去现场干活。我知道我说的很偏，只是一个极小的方面，说这些只是为那些做出贡献的一线的工人抱声不平，他们很辛苦的。不喜勿喷

如何化解船舶行业劳动力矛盾？

评分