质量管控起于源头，关注过程，着实验收规程

修船业在经历2015年的“井喷式”发展后，随即转入了低潮。航运业不景气、船东财务吃紧大幅度下调预算、加上船舶年轻化的趋势渐涨，很大程度造成修船业务量不足。同时，进军海洋工程改装的愿景也随着市场的沉沦而停滞不前。据有关专家或学者分析，修船市场的这种低迷“常态”将至少延续至2022年。

近几年来全球运力并没有因宏观上的调控而得到有效控制（如国家政府大幅度扶持企业将老旧船舶拆解等）。当前全球货运船队中1万载重吨以上油船有4545艘、4.94亿载重吨，散货船（船型船厂买卖）有10702艘、7.79亿载重吨，集装箱船（船型船厂买卖）有5230艘、2.45亿载重吨（1981万TEU），均处在历史高位。2016~2018年，航运市场还将面临重大的新造船交付压力。同时，船舶年轻化的趋势也对修船业带来了相当不利影响。根据相关企业提供的数据，在散货船、集装箱船和油船三大主力船型方面，5年以下船龄的船舶比例分别为34.4%、29.5%和16.7%，10年以下船龄的船舶比例分别为69.8%、62.5%和53%。据有关资料显示中国修船产能过大的事实，试想让修船市场跳出“低谷”何其困难。33家规模以上企业拥有76座船坞，坞容量1300万载重吨，其中14座船坞坞宽超过70米。这还不包括舟山地区5家较大企业。根据其测算，全球修船市场一半以上的业务在中国完成，才能满足如此巨大的修船产能。

面对低迷的市场“常态”，要满足如此巨大的修船产能。在同等的修船企业竞争群中，唯一的途径只能依托市场规律，大胆改革创新、迅速反应直迎挑战，提升修船企业质量服务意识，真正严格落实“一次把事情做对”的质量管理要求。从而赢得更多的客户群，让全球修船市场一半以上的客户选择中国，才能满足中国巨大的修船产能。

在低迷的市场“常态”下，作为企业单元的一部分，机电车间在公司年初工作会要求下，把深入开展“学川崎、找差距、促提升”作为2017年机电车间生产提质增效的一项重要举措。围绕着“学川崎、找差距、促提升” 质量管理要求，质量管控起于源头，关注过程，着实验收规程。

一、质量管控起于源头

质量管控的源头分为两部分，一部分是作业质量技能不足；二部分是作业质量意识不够。

作业质量技能不足是一项实质性的问题，由于在厂作业操作人员75%以上都属于外包型，特点流动性大，稳定性较为弱，作业技能参差不齐（25%的协力型近2年个别施工班组流动性较大，总体体现较为稳定）。车间制定近123余份作业基准，通过车间管理人员干预管理、车间管理人员介入管理对作业班组进行宣贯学习，指导班组逐步完善其作业基准，并在工作中进行检查和再次完善。车间管理人员平均每名管理人员每周能参加3次作业班组班前会管理。主管和作业长参加相关班组的班前会，监督和指导班组学习作业基准，检查生产准备落实情况，并协助作业班组逐步完善作业基准，从而提升作业班组作业技能，久而久之，优化了班组整体技能水平，以提高班组生产效率。从某个层面推动作业班组的班组化建设，提升班组的自主管理水平。

作业质量意识不够是一项固有的问题，一方面目前6%在岗新工人对修船企业因质量问题带来的风险知晓甚少，另一方面根据杜邦安全文化曲线划分，我们安全目前处于“严格监督”阶段。其实我们的质量管理也是一样，目前处于“严格监督”阶段。对于类似作业质量意识不足群体，需要HOP管理以及相关的培训手段给与类似群体警钟长鸣。利用HOP管理，针对个体因素导致的人为质量隐患进行识别，提高员工对失误因素的认识，在后续的班组质量管理中能够易于接受相关管理要求，从而迅速的反转。同时，相关的培训手段是必不可少的，车间不断加强生产现场质量管理力度，对质量隐患零容忍处理。要求所有人通过微信平台，暴露自身或其他班组的质量隐患问题，一方面通过质量隐患问题，其他人可以借鉴。另一方面车间质量管理员梳理某周期内频繁发生的事故时间进行梳理，有针对性的对突出的班组加强培训和宣贯学习。让大家对各施工班组全面落实安全质量生产策划，把过程管理延伸到事前预控。对于重难点工程落实安全质量书面交底，由工艺和工程主管对施工负责班组进行现场培训，明确施工步骤，掌握施工规程，并要求全部施工人员签名，以增强员工责任感。员工签名后的书面策划要上传到车间管理微信群，一方面起到监督作用，同时，也为其它人员学习借鉴。从而强化作业意识，提升质量管理要求。

二、质量管理关注过程

控制住了源头，并不代表控制住了质量。在上文中有提到，目前我们质量处于“严格监督”阶段。所有的质量隐患问题都是发生在生产现场过程中，只要有源头的交底控制，过程的关注，质量问题将会得到良好的控制，过程关注很重要。过程关注，一方面车间针对重难点工程落实质量书面交底，由工艺和工程主管对施工负责班组进行现场培训，明确施工步骤，掌握施工规程，并要求全部施工人员签名，以增强员工责任感；另一方面贯彻落实管生产必须管质量。车间不断完善管理人员的质量考核制度，对管理人员参与质量交底，对质量隐患上报数量，组织班组质量分析活动次数等指标进行考核，并与其绩效挂钩，来促进管生产必须管质量；再一方面加强中层领导以上现场巡查力度（类似周三安全检查，或安全质量检查同步），以中层领导为模范带头作用，切实管生产、管安全、管质量，齐抓共管。

三、质量管控着实验收规程

     随着源头控制、过程的关注，质量管控验收规程将是画龙点睛之作。其实在上文过程中都有提关于质量管控验收规程的问题，也就是说在车间对特定的难点、异点等工程在开工前由工艺和工程主管对施工负责班组进行现场培训，明确施工步骤，掌握施工规程。策划中的施工规程即为质量验收规程。如：某某船主机轴承上紧力多少？某某船主海水泵轴线偏差多少？类似这些都是属于简单的验收规程。应公司要求，车间修订28份质量检验规程已完毕。车间各层管理团队将严格按照质量检验规程进行产品验收。坚持“不接受、不制造、不传递不合格品”的质量管理要求，精益求精。              

质量管控起于源头，关注过程，着实验收规程，切实掌握企业质量管理，明确质量是企业的生命。在这低迷的市场环境常态，想立足于不败之地的企业，只能是严把质量关，“一次把事情做对”，从而树立良好的企业声誉，树立良好的品牌。只有这般要求才能赢得更多的客户群，让全球修船市场一半以上的客户选择中国，才能满足中国巨大的修船产能。