中国造船模式的优点(上)

金陵老船工 · 发表于 2007-7-8 11:33

2002年随着世界航运的飞速发展,造船业引来了又一个春天,中国的造船业更是产生了井喷效应,国内不仅正规军在大上快上,那些靠房地产,IT,航运,水产等发起来的大腕们纷纷投资造船业,一时国内船厂林立,与船厂配套的设计公司,设备制造商也获得了长足的发展,对中国造船模式各有各的看法,我觉得在这里先公开本人自己的看法,抛砖引玉,让大家发表看法,共同展望中国造船的明天,欢迎各位的鲜花与砖头. 1.中国造船的规模与实力: 目前国内船厂规模巨大的越来越多,特别是江苏,浙江一带,可造十万吨以上的船台,船坞一直在增长.订单充足,对技术人员,熟练工人的需求量巨大.但现实是我们的学校,社会都还没有完全适应这个变化,很多人对民营船厂的崛起不看好,认为几年后船市一落,肯定要重新洗牌.老船工对这个观点不敢苟同,现在我们看到的这些船厂,对造船硬件的认同是一致的,主要设施:船坞,船台,巨型吊车一样不缺,对软件的认识正在随着一批不是造船出生的生手对造船理解的深入在一步步加深,随着重金聘请的资深船人在各个新厂的成为中坚,在他们周围每年涌入的新船人在他们的带领下逐步成长,7-8年后规模巨大的合格船人的队伍将让我们的竞争对手日本和韩国的船人感到可怕,中国造船走的是规模化的道路,虽然现在看起来不是非常的正规,但赚到钱后的船厂肯定在造船的各方面会下大力气投资,局面会在几年后发生改变,现在由于技术人员和熟练工人缺少,造成造船周期厂的局面一但改变,中国的造船业对日本/韩国造船业的冲击我认为会是毁灭性的.

billy · 发表于 2007-7-8 12:10

不错,支持原创.先弄个沙发坐下来,静等各位发表自己的观点..

heyangfly · 发表于 2007-7-8 12:28

支持支持！

jsjxkk · 发表于 2007-7-8 14:36

老船工的视角确实很独特,但不知老船工是否考虑过一些民营机构入主船舶界的意图,他们是否想长期在这个行业经营下去呢?

忘记 · 发表于 2007-7-8 17:23

楼上说的有道理，船舶业还能兴多久，毕竟我们还年轻，还要二十年，现在盲目地大量招人势必造成日后的大量栽人．

sws1029 · 发表于 2007-7-8 18:57

现在选择船舶行业，是对还是错呢！！！~~~~~~~

游侠 · 发表于 2007-7-8 19:25

我同意4楼的看法。很多民营船厂的老板是抱着投机的心理加入到造船业中的，他们只想在现在船市好的时候大捞一把，他们并没有长远的规划。等到船市回落的时候，他们必然会放弃这个行业，到那个时候，情况最危险的就是国有船厂，因为国有船厂的负担都很重，都有很多终生职工，不能像民营船厂那样很快抽身而出。其中情况最严重的就是龙穴基地，因为它的基础建设还没全部完成，而随着加入造船业的企业越来越多，似乎船市回落的那一天也指日可待了，不知它能不能抢在船市回落前捞到最后一桶金，而现在民营船厂已经赚到很多钱了。国有船厂都应该想一想自己抵抗风险的方法，居安思危，不要总想着不断扩大自己的生产能力。

heiheihei1 · 发表于 2007-7-8 22:39

没有一个全局的观念是不行的，现在食物充足，不怕吃不饱，就怕撑不了，于是大家一窝疯上了；不过吃不饱的时候总会来到的，就跟股市一样，有涨就有跌，有峰必有谷，那时就会是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的局面了。

heiheihei1 · 发表于 2007-7-9 11:25

存在的就是合理的，但存在的不一定就是永远合理的

船舶硕士 · 发表于 2007-7-9 16:08

不会是您写的论文吧呵呵我帮你发表在中国造船上吧

金陵老船工 · 发表于 2007-7-9 20:04

很不同意楼上多位的看法,总认为民营的企业是看行情好就捞一票,看风头不对就撤.这是非常错误的观点,造船是投资巨大的行业,而且回报是非常慢的,没有恒心是做不好这一行的,别的地方我还不好评论,就江苏的民营船厂而言,有是多家船厂的投资额都已超过5亿元,更有几家投资额过了10个亿,这不是下数字了吧,应该算是战略投资了.就我掌握的情况看,很多民营企业家都不是张飞式的人物,很多都是很儒雅的大家,并不在乎一时的得失,眼光独到,你比如说苏北的科进船厂投资额有6亿元,经过几年的积累,已经完全走上了良性循环的道路,每年交付的出口油轮和化学品船越来越多,他们的总工老蒯是我的老同事,我们交谈过,现在缺的是技术人员和熟练工人,体制已经理顺.象这样的船厂在江苏很多,自己的钱为什么会不珍惜,我不明白的是那么多人凭什么推断民营船厂就不会生存下去.

金陵老船工 · 发表于 2007-7-9 20:12

其次,我非常的不赞成说几年后船市会陷入低谷,船厂将如何如何,几年后很多船厂的抗风雨能力会进一步加强,无可置疑几年后会有个回荡期,但那是在更高平台上的一个喘息,少量的船厂会倒闭,但更多的船厂实力会更加突出,我们切的是日/韩本来占有的那部分蛋糕,这种希望民营企业倒霉的心态要不得,老船工并不眼光只留在造船界,别的行业红火过后的底谷,我也实实在在经历过,民营企业那是私人自己的钱,没有国有企业的经营层那种普遍缺乏的责任感,他们的生存能力是极强的.

77654321 · 发表于 2007-7-9 21:45

前途是光明的，道路是曲折的！

nieland · 发表于 2007-7-10 13:59

原帖由 金陵老船工 于 2007-7-9 20:12:00 发表其次,我非常的不赞成说几年后船市会陷入低谷,船厂将如何如何,几年后很多船厂的抗风雨能力会进一步加强,无可置疑几年后会有个回荡期,但那是在更高平台上的一个喘息,少量的船厂会倒闭,但更多的船厂实力会更加突出,我们......

感慨一把，老船工的帖子看了很多，见解独到。按说老船工也有40多了吧

金陵老船工 · 发表于 2007-7-10 22:54

请对我的试笔帖给个评价,别对我这钓鱼翁人感兴趣.

金陵老船工 · 发表于 2007-7-11 12:52

江苏的船厂,有300吨龙门吊的船厂有几十家,五万吨以上的船坞/船台多了去了,小吗?

freeboard · 发表于 2007-7-13 14:39

顶楼老船工的部分观点我很赞成,比方说中国船舶业的飞速发展将会给日韩毁灭性的打击,再比如说这个行业技术人员和技术工人的缺口很大,但你不要忘了,造船业已经在世界上存在了几百年了,从木制帆船到现代的焊接高技术含量的船舶,造船的规范和公约也在与时具进的发展,业内高素质的人才的缺乏并非几年时间就可以填补,而且就目前中国民营企业的发展而言,很多企业都在经受软实力的考验,硬件设施是钱可以解决的,但人才的培养绝非短时间可以解决,再加上目前很多从事这个行业的人,无论上到老总,下至平民百姓,都有很大一部分人抱着"趁行业好,多捞点钱"的想法,这种想法将对我国的船舶行业造成虚假的繁荣,你再看看身边的那些民营船厂造的船,他们的质量是在倒退的呀!我的观点是"必须练好自己的内功,规范造船,才可以在这个行业有立足之地"

pilot · 发表于 2007-7-13 21:07

好热闹，也来凑一下。从刚参加工作时对造船过程的感觉，到现在的体会，觉得这5、6年变化很大。造船的过程和内容都比以前要清晰多了，存在问题较多的还是关键的技术工艺问题和管理体系。不会像以前在现场都是船东说了算。

liuxp · 发表于 2007-7-13 21:37

过度的扩张，，，，，有些让人担忧，，，，，，，还是慎重的看待这件事好些。。。。。。。别太乐观，，当然也别太悲观。。。。。个人看法。。。。

zaochuanren · 发表于 2007-7-17 21:22

光有技术工人是不够的，何况我们的技术工人的水平比较粗糙，细节方面缺少训练，操作很随意，距离惊喜造船差远了，日韩的顶尖船厂比我们强多了，尤其韩国有大批年轻人加入造船业，很有后劲，不要太小瞧啊

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