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发表于 2018-6-6 07:51
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来自： 中国广东江门
好就没上龙船，因为一段时间来在搞些小船，感觉自己的知识在褪色、遗忘，为了充分利用龙船这个知识的充放电板，让自己充满电力，稍浏览了一下各位船人的帖子，做做吃瓜群众。
1，关于燃油舱的温度传感器的安装位置，真还没有标准，设计总得有依据吧，一直以来基本的指引就是《设计手册》和各厂编制的设计校审表；另外，不同的温度传感器由于原理不同，安装要求也相差交大，故千万别忘记认真阅读传感器厂家的技术要求（说明）文件，避免引起较大误差。这里，延伸一下，都说需要就是市场、就是前途，既然这方面的标准是空白的，在这方面的专家可以考虑编制一个标准，占领制高点啥的。
2，要回复楼主的核心问题，可以往小的回答：就是集中在务必使用传感器测量准确，靠近测量目标，比如吸口附近（不同的目的，测量目标不一样，位置也就不一样，下面展开）；也要注意易于到达和维护，比如读取结果，日常检查有没有泄露等，这些细节考验的是功力。
3，往大的说，这是涉及到一个燃油加热系统的问题，既然是系统，是系统工程，那么就要全盘性的来考虑：
(1),涉及到输送效率与热利用率这2者间平衡的问题：比如，原油运输船，短途的穿梭油轮，船东要求用最短的时间卸掉货油舱的油，这时油舱温度传感器要装高些，保证货油能够充分融化，消除半凝固或凝固这个情况；如果是长途运输的，只要将保证吸口附近的油融化，温度传感器测量点就安装在吸口附近，装高了散热面积大，浪费蒸汽、热油的热能。再举个例子，燃油存储柜和燃油日用柜、沉淀柜的加热方面，温度传感器安装位置就截然不同，存储柜考虑节能多些，沉淀柜和日用柜更多偏向于考虑充分沉淀、日用柜的与回油充分混合，那么沉淀柜你需要整个柜油是融化的，流动性好的，你不可能安装在吸口附近、靠近加热盘管了吧，而是要高些；同理，主机回油，你不可能将温度传感器装在回油管入口附近。
（2），考虑不同原理的传感器测量精度的问题，还是举例能方便理解，我在2008年设计的巴拿马散货，使用的是类似酒精传导的传感器，如果距离长，温度失真，因此考虑安装时偏向兼顾这段传感器管线（姑且这么说吧）尽可能短。如果做高大上的船，采用的是温差电阻式的传感器，问题就不大。
（3），考虑维护和日常检查的问题，你总不能将传感器安装在叽里旮旯，观察不便，贯穿是否漏也不容易发现的地方。
综合以上因素，才会有不同的船东、船厂根据自己的经验决定安装位置在哪里最合理。
希望以上对你有用。 |
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