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本帖最后由 江海直达 于 2017-12-6 19:15 编辑
https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=701276&fromuid=157005
2017年上海船舶展览会的头一天,发布了38000吨载重吨智能型散货轮的交付的新闻,中央电视台新闻三十分钟播报了世界首制38000载重吨智能型散货轮交付,其中播音员特别地介绍了英国劳氏船级社参与检验和论证,强调LR是一个历史最悠久的全世界著名的船舶质量论证机构,这给英国劳氏船级社做了效果及其好的免费广告,LR笑翻了天!可是同样参与船舶检验C C S就没有得到播音员的表扬,估计他们的老总今天会很不高兴,他们的公关部领导估计会被批评了,至少今年提职就免谈了。同样地设计部门SDARI也没有在新闻中被提到,估计他们的人也会很沮丧,可他们作为智能船研究的主体单位已经得到了国家几个亿甚至几十亿的经济补贴,他们闷声发了财不被提及也无所谓了,可令人遗憾的,新闻没有提到任何关于船舶建造方,更没有任何船舶建造过程中体现船人辛劳工作的镜头,造船人总是容易被大家忽视了。
孙伟头头是道说效率提高百分三,同型船同航速每天能省油百分六,我纳闷如何省油,措施是什么,所说的智能型船无非就是增加了船岸信息交流平台,将船上机器工况和船舶的航海信息传递给岸上管理平台,如何省油了?
http://mp.weixin.qq.com/s/Ouk8W2fbJoi5PVIGt562eA
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