|
|
发表于 2017-11-23 10:02
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
本帖最后由 海事先锋 于 2017-11-23 10:06 编辑
H-CSR 油船及散货船协调版共同规范，仅仅是载荷、结构设计准则、船体梁强度、直接强度计算等内容
GBS 油轮和散货船的“基于目标的新船结构标准，内容较广，涉及船舶设计、建造、检验和营运等内容
为保证船舶的安全性能,国际海事组织(IMO)决定制定目标型船建造标准(GBS)作为重要的的战略项目,而共同结构规范(CSR)已经不能满足GBS的要求,国际船级社协会(IACS)决定在CSR的基础上研发协调共同结构规范(HCSR)；
GBS包含了五个层次的内容。第一层（Tier I）为基于目标的安全目标，旨在设定一系列安全目标，船舶在设计和建造阶段应满足这些目标并得到认证；第二层（Tier II）为基于目标的功能要求，旨在设定一系列与船舶结构功能有关的要求，在设计和建造期间使船舶结构功能与所设定的要求一致并被认证达到第一层设定的安全目标；第三层（Tier III）为符合性验证提供标准，GBS要求船舶的设计者、制造者提供必要的文件来证明他们在设计、建造和操作期间符合GBS标准；第四层（Tier IV）为船舶规范，是IMO、主管机关和/或船级社制定并实施，用以符合GBS的目标和功能要求；第五层（Tier V）为船舶建造、船舶操作、维护、培训、配员等行业标准和做法，可能会被主管机关和船级社在制定规则时引入或者引用，这些准则或规范应该能够被证明符合GBS；
|
|
提升卡
变色卡
楼主