关于中远船务，当前与将来

freed0m · 发表于 2009-7-24 14:13

大家谈一下客观意见。个人与公司之间的冲突，就没必要说了。主要是想了解一下目前的情况，将来的发展。口水仗就免了吧。

先说一下我的观点:

目前情况:

  1. 在修船方面，感觉中远做的还是可以的。当然不知道是不是像媒体说的那样好，但是应该还是不错的。只是目前，修船，改船的项目不会像之前那么多，利润没有以前那么多，竞争反而更加激烈了。
  2. 在造船以及方面，感觉中远还是新手，毕竟中远开始造船也就这几年的事情，不像很多企业，有不知道多少年的经验了。随着，广东中远的APJ KAIS的交船，以及南通中远的海工项目的发展，作为一个新手来说，应该还算不错的了。 

将来发展:
   主要是造船，海工方面。有中远集团作为后盾，个人认为只要中远船务不出大岔子，历经这场危机，中远船务的发展将会更加成功。由于新加坡胜科海事的参与，中远船务的海工发展应该会少走不少弯路，毕竟新加坡胜科海事在海工方面还是屈指可数的。

个人偏见，欢迎大家拍砖

TGYH · 发表于 2009-7-24 14:18

楼主能介绍一下新加坡的胜科海事么？
恕我浅陋，没听说过这家公司啊

freed0m · 发表于 2009-7-24 14:25

原帖由 TGYH 于 2009-7-24 14:18 发表
楼主能介绍一下新加坡的胜科海事么？
恕我浅陋，没听说过这家公司啊

SembCorp Marine(胜科海事), 跟新加坡吉宝集团(keppel Corp) 齐名的两大海工集团吧

ttwscs · 发表于 2009-7-24 14:53

中远船务前景还是不错的我也看好

8905746 · 发表于 2009-7-24 16:21

中远是靠修船起家的，这个大家都知道。中远的造船处于什么状态，并不是刚刚起步那么简单。
江苏有好多2004年以后才开始开工建设的船厂，如韩通、熔盛等等。他们当中的任何一家就交船量而言，绝对要超过中远船务。
中远自启动造船以来，总共交付2艘船，2个海工产品。对于这么大的企业集团来说，这样的数据是说不过去的。
其实中远面临的最大问题是用人和管理体制。现在中远的造船造船模式完全是从修船仿制而来，不科学，不适用，蛮干、瞎干、管理混乱。要不然船板压塌码头这样的笑话怎么可能发生呢？从这样的局面当中摆脱出来，建立一套行之有效，科学的管理制度，短时间内是无法实现的。中远的造船一直在亏损，要是这样的情况发生在某个私企，早就破产重组了。这明明一群对造船似懂非懂的领导，挥霍着大量的国有资产，玩起的过家家。恐怕，只有在中国这样特殊的国情下，才会有这中现象存在。亏了钱，照样干的惹火朝天。
  在再说说他们的海工吧，舟山船务在日本人的协助之下交付一个FSO，当时日本人急着要船，积极配合、指导项目的进展。特别是在最后的调试阶段，工作计划都是由船东亲自排出，中国人弄不明白啊！！我想，南通那边的情况也好不到哪里去，直接从修船跨越到海工，无论硬件和软件都好不到哪里去。单纯从那些失实的报道来了解，那的确很牛逼，其实一沓糊涂。前几天南通中远一个号称世界第一的平台下水，场面之大，举国哗然。更可笑的是还忽悠了一大群无知的媒体争相报道，我想，时间会证明一切的。按期交付，这才最能展示实力。
  中远的确很有发展，资金如此雄厚，要是发展不起来，岂不是让人怀疑领导的智商。
  本人思想偏激，言辞有不妥之处，请各位海涵。看不下去就打我两下，呵呵。

chaoren0601 · 发表于 2009-7-24 16:43

这个问题主要还是要看大领导的意思，大领导想发展肯定能发展起来，管理理顺了，技术上去了，经验积累了，慢慢也就好了。我也很看好中远船务的发展前景。目前中远船务的发展方向给人的感觉好像是10w吨以下的船舶和所有种类的海工产品。要想造更大的船还需要更新现有设备，这个会是一个问题，不过形成这样的局面也有可能是中远集团内部对于船务和中远造船的分工。

ymdy · 发表于 2009-7-24 16:56

总的来说，中远这样的大国企还是不错的

TGYH · 发表于 2009-7-24 18:11

5楼说的真好，顶一个

freed0m · 发表于 2009-7-24 18:34

原帖由 8905746 于 2009-7-24 16:21 发表
中远是靠修船起家的，这个大家都知道。中远的造船处于什么状态，并不是刚刚起步那么简单。
江苏有好多2004年以后才开始开工建设的船厂，如韩通、熔盛等等。他们当中的任何一家就交船量而言，绝对要超过中远船务。
...

我也觉得媒体对于Sevan 650的报道有些失实，过于夸大了。不过如果能把手上那几个海工(Super M2, Sevan 650, Octabuoy, GM4000)造好的话，能大大鼓舞士气，全力进军海工市场。

船舶工程 · 发表于 2009-7-24 18:44

言之有理顶一个

rainstone · 发表于 2009-7-24 19:04

中远是靠航运起家的，航运的利润比修船的利润多的多，中远不仅有修船集团还有造船工业公司，中远川崎就属于造船的。希望大家对中远有个全面的了解。

8905746 · 发表于 2009-7-24 20:24

是的，中远是世界第二大航运公司，仅次于马士基。不过拥有世界上最大的散运船队。
我这里所说的中远，指的是中远船务集团旗下某个船厂。如，南通，舟山，大连，等等。
相信大家多少对中远都有一些了解，不过在本论坛里，航运基本上不再讨论范围之内。
这里的船人，一般从事造船业以及配套行业。船员天天在海上漂着，哪里有时间到这里来溜达？

8905746 · 发表于 2009-7-24 21:06

你说的对，看来你对这个中远船务非常了解。
其实中远船务要想发展成为国内一流的船厂，必须进行大刀阔斧的改革。
首先是厂区的布局，就舟山中远而言，当初建厂时根本没从造船生产流程考虑。船坞，车间，以及场地布局相当不合理。分段摆放场地不够，预舾装场地太小，动能设施差。30w吨船坞竟然只配备一台300吨龙门吊，而且老鹰吊跟龙门吊同轨，这种配备方式简直是中远特色，愚蠢之极。平时吊个垃圾斗，散装件，都得用300吨吊车。现在都在实行总装化造船，可在中远，连分段总组都成问题。那还能玩明白造船吗？
口口声声说要发展成为世界领先的船厂，可现在连平面分段流水线都没有，活动胎架上的曲面分段还是反造。就这样不被别人领先了才怪呢！
其实现在的中远船务面就设备和厂区布局而言，有很多致命的缺陷，已经严重影响到科学的造船流程。
中远船务看似很强大，其实就是一部装着12马力柴油机的山寨版宝马。不更换点新零件，跑不快，走不远，只能招摇过市，满世界忽悠。

刘福俊 · 发表于 2009-7-24 21:21

前进 cosco

8905746 · 发表于 2009-7-24 22:17

也许吧。其实事情最好由明白人来做，或者领导。
南通中远有不少从新加坡来的所谓的专家吧！！
人家为什么背井离乡到南通去？恐怕在新家坡只是一般管理人员吧！！
其实活是靠工人干出来的。
黄健翔曾跟温格开玩笑，让他离开阿森纳，执教中国队。
温格说他不明白中国幅员辽阔，人口众多，为啥足球水平就是上不去！！
这根中远的造船和海工还不一回事吗？
有钱，有专家，该明白的还是不明白，缺少生产一线的技术骨干啊！！

dengyong · 发表于 2009-7-25 13:25

中远有钱，花点钱养几万人还是挺划算的

舟山舰队 · 发表于 2009-7-25 14:58

原帖由 8905746 于 2009-7-24 22:17 发表
也许吧。其实事情最好由明白人来做，或者领导。
南通中远有不少从新加坡来的所谓的专家吧！！
人家为什么背井离乡到南通去？恐怕在新家坡只是一般管理人员吧！！
其实活是靠工人干出来的。
黄健翔曾跟温格开玩笑 ...

非常赞同这段话。活是人做出来的，不是计划排出来的。

我本飞扬 · 发表于 2009-7-25 22:19

中远船务如果按照现在这个造船法，中远集团再有钱也无力，看看现在大连南通舟山广大3年内交呢几条船，如何回过来看看那个时候的计划就明白呢，脱期不知道拖到那条船呢！

又可以颓废 · 发表于 2009-7-25 22:36

好像不光是COSCO 是凡新的船厂好像目前问题都很多的。只是大家都是这山望着那山高到了那山才知道风光还不如这山好。
1。国内整体造船管理模式提升
2。减少摩擦或者是减少摩擦时间提高团队意识
3。中层管理人员缺乏，需要大量有实际经验后经过培训和中层管理副职经历的人才
4。基层的技师缺乏，想想大连的岩谷杯焊接技能竞赛，在看看现在新的船厂的工人或者是外包队伍的能力…… 咳还得继续教学费雅

无论怎样，还是希望国内的船厂能越做越好这样我们船人的机会才会多，收入才会稳定哈哈薪水才有希望越加越多嘿嘿

实现理想 · 发表于 2009-7-26 08:51

前几年，大连中远花了大价钱，招了不少人，不过，很多人都是技术不强的，至少从大连厂招的就很少有好的。他们好像象更喜欢那些能讲的。可能是因为招聘的人不懂业务，所以看不出应聘者的水平。
听说在管理上又分了很多派系。
现在，技术上过硬的人也不敢去了。
不行的人当了领导，形成了关系网，日后要动，难度很大。所以，不看好中远的造船。

关于中远船务，当前与将来

评分

COSCO

回复 11楼 rainstone 的帖子

回复 6楼 chaoren0601 的帖子

回复 9楼 freed0m 的帖子