压载水公约“打折”生效，厂商须戒急用忍

9月8日是《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》正式生效的日子，对诸多已经在压载水管理系统领域深耕多年、投入大量资金的厂商来说，这本来应该是一个“喜大普奔”的日子。但是，一个半月之前，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第71届会议（MEPC 71）决议对部分现有船舶的压载水管理系统安装日期作了阶段性安排，却让《压载水管理公约》的最终效力大打折扣。不过，国内压载水管理系统厂商要正确看待这一事实，即便压载水管理系统市场的爆发有待时日，仍要多一份耐心和从容，少一份心浮和气躁，坚定信心，继续加大产品研发、市场开发力度，加快推进产品认证速度，进一步完善全球售后服务网络，为能够在最后的市场争夺战中脱颖而出打下坚实的基础。

近年来，作为为数不多的与国际知名企业站在“同一起跑线”的行业，我国压载水管理系统产业发展十分迅速，虽面临着激烈的市场竞争，但仍呈现一副欣欣向荣的景象：有的企业已经通过了美国海岸警备队（USCG）的认证，并有多家企业在排队等待认证；有的企业压载水管理系统年销售量能排进世界前五位；有的企业与世界知名压载水系统厂商开展合作，共同开拓市场。国内压载水管理系统厂商早就做好了产能提升、市场开拓以及售后服务网络建设等的准备，期待随着《压载水管理公约》的生效迎来“收获的季节”。

不过，《压载水管理公约》“打折”生效的消息却给国内压载水管理系统厂商当头浇了一盆冷水。一方面，诸多压载水管理系统厂商前期投入了大量的资金、人力、物力，用于产品研发认证、市场开拓以及售后服务网络的建立，急需产品“变现”缓解压力；另一方面，随着《压载水管理公约》的“部分延期”，会有一部分厂商选择“离场”，同时也有更多的“入场者”，这意味着市场竞争将变得更加激烈。除此之外，压载水管理系统面临的更大压力来自航运企业的不信任，（ABS）近期对船东和运营者发起一项关于压载水管理系统的调查显示，有43%的系统“不可操作”或“存在问题”。截至目前，不管是国内还是国外的压载水管理系统，在实船运行过程中都发生过事故，这为厂商敲响了警钟。

随着压载水管理系统市场的日益成熟，想依靠价格战来开拓市场的方式显然行不通。面对这种形势，国内厂商首先要继续加大对产品的研发力度，加快产品更新换代的速度，确保产品在质量、安全性等方面符合船东的要求，在绿色、环保等方面满足IMO标准、规范的要求；其次要加强与航运企业的合作，有针对性地为其运营压载水管理系统提供全方位培训，规避因系统长期未使用可能带来的潜在风险，确保系统良好和安全运行；再次要继续加快推进USCG等关键组织的认证，为布局全球航线的船东解除后顾之忧，确保这些航运企业在全球航线都能顺利运行；最后要继续完善全球售后服务网络，力争为船东提供涵盖后续维修、保养等全寿命周期的服务，提高自身市场竞争力。

“戒急用忍，方能行健致远。”虽然“打折”了，但这只是压载水管理系统长期发展进程中的一个曲折而已，《压载水管理公约》的全面履行仍势在必行。因此，“负重前行”的国内压载水管理系统厂商在开拓市场时不但不能松懈，反而要付出更大努力，全方位提高自身实力，为客户提供性价比高的产品。只要能坚持下来，待压载水管理系统市场完全爆发之时，就是国内压载水管理系统厂商扬威之际。来源：国际船舶网