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| [url=]劳氏日报文章：构筑沟通的桥梁[/url] | | [url=]06/28/2007[/url] | | [url=]
编者按： 6月28日，英国《劳氏日报》刊出题为“构筑沟通的桥梁”的文章。现将译文刊出，以飨读者。
上周，国际船级社协会（IACS）第55次理事会在北京召开，这是该组织的夏季年会，进行主席改选。
如今，DNV的Tor Svensen已从CCS的李科浚手中接过IACS主席之职。在其任职期间，李主席不仅为促进IACS内部成员之间的沟通，还为改善IACS与其他所有政府、非政府和业界机构之间的交流做了大量工作。如果船级社要做好工作，需要继续推进这些交流。
沟通不畅经常导致误解，这造成了几年前IACS内部的大量冲突，与业界伙伴的关系也很糟糕。这种状况与今天所取得的局面大相径庭。现在，油轮和散货船共同结构规范的实施取得了良好进展，正进入协调阶段。
带来这种截然不同局面的最重要因素是各方之间的信任增加。
优秀的主席任期是这一过程的重要组成部分，李科浚的社交技巧和无比激情已为IACS内、外部对话的加强创造了许多机会。纳入外界力量、吸引人们加入必要的对话、进行更多的解释、帮助减少船级社的神秘感――这一过程大有裨益。
如今，李先生将船级社比作“技术银行”的描述已是名声在外，这无疑是一个帮助去除船级社神秘色彩的过程，同时，他关于船级社应更主动聘用技术专家的断言也是其任职期间的又一名言。
值得注意的是，船级社除了从事海事业外，正涉足更多领域。他们为什么不应该在这些领域占据领先地位呢？他们毕竟是工程师。
至于“协调”过程，很大程度上将取决于如何诠释。很明显，由于油轮不是散货船，因此不太可能有一套适用于两种类型船舶的规范，但只要存在共同特征（确实有很多），就会有意见交汇的大量机会，更不用说由于目标型标准的影响及这些标准向设计者提供的机会，而这些设计者以前曾受规定性规范的限制。
但最重要的是，这是一个合作的过程，IACS正付出大量努力，从而确保业界密切参与到共同结构规范的进一步发展中去。
船级社仍面临挑战，甚至是威胁，这些都将需要解决。但解决办法更可能是通过已构筑的桥梁进行自由沟通。
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发表于 2007-6-29 23:49
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