我来说说所谓的船东和船厂的问题

blus · 发表于 2009-6-19 22:25

这个帖子本来是回复之前的一个文章的，后来文章被删我的帖子也被删除。感谢大将给我的帖子加分让这个帖子发到我的信箱从而得以保留下来。对我自己来说，我在厂里做过技术，做过管理，后来做过船东，在后来差点做了验船师，通过了面试但是我后来没去。鉴于这些经历，我说一下我的体会，希望能对有些人一些启发。

船东方面，有个职业操守的问题，也有个处理问题的技巧能力方面的问题。反过来说，大部分船厂施工过程中都有问题，不按照施工工艺来做，说一套做一套，野蛮施工到处存在。
我一向支持国内的船厂要挺起胸脯，不卑不亢的跟外国人打交道，但是这有个前提，那就是要把本身的工作做好。

我以前在厂里的时候，经常有很难对付的老外，别的主管被赶下来然后我上去分析情况，大部分情况是船厂船东都有问题，但是船厂的问题占大多数，至少70%。船东面前首先要承认工作确实不好，另一方面，对自己的工人要严格要求，不行的队伍要及时踢出去，工人作的不好，作为主管就没有跟船东协商的底气和理由，打肿脸硬充胖子，那只能是无赖，对船厂将来的发展毫无益处，可谓是害人害己。

跟船东协商的过程是一个互相妥协的过程，也是互相抓对方的毛病和过失的过程，这其中很多的技巧，也包括我曾经说过的给船东下套的问题。这其中很多都是下策，只能解决一时问题，不能长远。最好的决策的还是把自身的问题解决掉，产品质量上去了，施工规范了才是真正的双赢。

作为很多大学生，要有这种关心并且提高质量和管理的意识，而且要把这种意识坚持下去。如果没有这种意识，而是随波逐流，这样下来，学校里学到的好的东西失去了，坏的东西学到一大堆，于人于己于厂，都是有害无益的。中国造船的发展，说到底就是管理要规范，质量要提高，这方面还有很长的路要走，这也是我们跟日本和韩国的差距。这也是上面的船东和船厂发生矛盾的一个很重要的原因

vizza · 发表于 2009-6-19 22:29

最好的决策的还是把自身的问题解决掉，产品质量上去了，施工规范了才是真正的双赢。
精辟！！！
很多人就是做不到~所以人家说你不是的时候除了耍无赖就只能作假了~

yq9992002 · 发表于 2009-6-19 22:33

写了这么多辛苦了能举几个实质性的例子更形象点

方五 · 发表于 2009-6-19 23:41

这几年无赖的厂多了....这几年行情好,但整体质量都在下滑...

wangyonghua7 · 发表于 2009-6-20 08:26

严重同意楼主的意见。我们是修船，船东对修期一般也看得比较紧，然后才是质量，我们也经常由于质量问题被投诉，郁闷啊ing。

koreyoshi · 发表于 2015-8-4 11:44

顶一个，又看到大神了

7211hzs · 发表于 2015-8-4 12:23

我个人认为，船厂要有底气，就必须做好自己，然后和船东谈，可以立于不败之地，看到有的时候船厂还没开始谈就已经败了，经常有船厂抱怨，船东提这个，提那个，我说船东提了，你有理由反驳他，就是你的能力，而后来的那些大学生确实会受老人的影响，也许会丢失自我了，希望我们的船厂越做越强吧

船东监造123 · 发表于 2015-8-4 23:19

船厂员工都想走捷径啊。。。

hero153185 · 发表于 2015-8-8 11:28

船厂，尤其是大型国有船企，质量和管理乱象实在是不敢恭维，所以在船东面前基本都是靠钱解决。当然船东所提也时常有很离谱的。但是船厂自身问题还是要被人抓把柄，而且钱又不是自己腰包里掏。都是国家的，无所谓！还是要先从自身加强质量管理。要不灭亡只是迟早的事。

justice0 · 发表于 2015-8-10 14:37

应该说船东在船厂是出于弱势的，你看，厂里的怎么多人都在想着怎么忽悠他，而他只有1，2个人，肯定会死顶着自己的方案。
如果是你，如果对方没有让你充分相信的方案，有的只是承诺，第一次可能会相信，第二、第三次肯定不会了吧。

向军 · 发表于 2015-8-11 21:55

要是专业性强的船东还成，无理取闹的太多了。

wengye021 · 发表于 2015-8-18 21:39

国内船厂通病

秀丽江山 · 发表于 2015-8-19 08:57

在船厂做经营，现场工人野蛮施工，交船不积极，最后交船时候船东拿着厚厚的收尾清单谈交船，每一项都是减账，船厂自身做不好，交船的谈判根本没底气，得不到支持。。。。。

Allan110 · 发表于 2015-8-21 08:56

我认为大厂必须有大厂的风范，小厂必须有小厂的作为，这样船厂和船东才能友好相处，我们底层的工作才好进行。