请教：有没有人试过CCS检验而不入级？

paunchy · 发表于 2009-5-24 11:42

似乎这样检验标准会松一些？
最近打算弄个改装散货船。
这样的船不知道能不能出国？

老侠客 · 发表于 2009-5-24 12:04

如果是ZC,就是国内了,将来CCS不会接手,虽然理论上可以.
如果你现在定位是国内,那么,可以松一点,但你是国内入级,带D字,比如船体符合是CSAD,证书是汉语的.
如果你要出国,应该是CSA,证书是英文的.要满足公约的.
如果你的CSAD,你要出国,CCS要换证,以前也做过,很麻烦.如果换成其它国家证书,特别是些小国,反而好点.我换过,比较容易.
如果是知名船级社,我咨询过,也凑合,交个年度检验费,派人来看看,如果是以前放宽的地方,可能会要求你改动.
以前有什么符号也没有的"持证船',现在理论上CCS也给办,但好象具体都不太办了.我咨询过,目的是,虽然一样的船,咱要比ZC高个档次,要来个国内入级(带D),显得咱CCS发证的船比ZC档次高,这是咱CCS大哥说的.
吃饭了,以后探讨.这事我研究好几年了.

膜拜D神 · 发表于 2009-5-24 12:53

国内船不入籍
我们做过
但是CCS要强制检验的
检验申请不一样，不是入籍检验
证书上有什么区别忘记了
具体情况找个CCS的人问下就是了

ntwangping · 发表于 2009-5-24 13:04

可以啊，向CCS申请非入级船舶检验，比如我公司的港作拖轮就没有入级，但检验还是不能缺少的，一般非营运船舶都不入级

mac01 · 发表于 2009-5-24 13:07

CCS检验而不入级当然可以，再去找个其他的例如BV去入级

老侠客 · 发表于 2009-5-24 18:11

CCS的船前些年分两种:不入级(持证)和入级.
这几年为了能提高档次,分三种:持证/国内入级/入级.
持证:无符号,据我了解,无论申请方还是发证方好象都不推荐不支持.
国内入级:符号带D,业内称为"入小级",仅国内航行.
入级:或叫国际航行入级,业内称为"入大级",可以国际航行.
如果不是第三种,想出国,需要"临时入级",很麻烦.
但如果不出国,没有必要申请第三种:因为,年检严格.且费用高.
就象我们的驾驶证,你想要个档次高点的,虽然可以开11座的,但每年要体检,严格一些.
这是我咨询若干人士得出的结论,欢迎大家补充.

老侠客 · 发表于 2009-5-24 18:18

除了海事局的法规,CCS原来只有一本"入级规范".
2006年,为了针对国内入级问题,CCS增补出了两本书,一本叫"国内建造规范",另一本叫"国内航行入级规则".(大概名称).也就是说,把国内和国际分开了.具体区别,要研究规范才行.这两本书原来是没有的.

splqf · 发表于 2009-5-25 07:56

那如果ZC检验的话,船上配套设备需要什么样的认证呢,请高人解答.

sherne · 发表于 2009-5-25 08:19

你不入级为什么要CCS检验呢，再说你不入CCS，总要入个船级社吧。

老侠客 · 发表于 2009-5-25 09:04

回复8楼,ZC的船这两年我做过一些,现在也正在做.
和送审CCS是完全一样的,对设备的要求也是完全一样的,CCS的规范和设备的证书都适用.
只是证书盖章不一样,但格式都一样.
海事局承认这两家发的证,一视同仁.(仅限国内航行).

老侠客 · 发表于 2009-5-25 09:08

如果你的船肯定在国内跑,你所在地负责年度检验的CCS和ZC,哪家服务好,你就申请谁的证书.没太所谓.这个我做过很多.
ZC就不存在入级问题了.
其实在国内跑,入了也没用.海事管理部门只是看你是否有证书.
再说,ZC是属于省交通厅的,其实都隶属交通部.一家的买卖.

红纨 · 发表于 2009-5-25 09:11

门道还真不少，啧啧

splqf · 发表于 2009-5-25 09:37

如果我们的产品没经过CCS认证,可以在ZC的船上使用吗?

老侠客 · 发表于 2009-5-25 10:05

如果规范明确要证书的话,ZC船上的东西,你必须有CCS证书或ZC证书都可以.但没有不可以.(当然这只是理论上).
但现在ZC很多发证的部门已经没有了.至少某些地区是这样.

splqf · 发表于 2009-5-25 10:36

谢谢,按我的理解是不是有CCS认证后,ZC的船,我们的设备也可以做呢,还是ZC也要取证呢.

为爱执着 · 发表于 2009-5-25 10:52

一般像我们的港拖
港驳都不用入籍的啊