SDARI的64KBC名声臭了？

阅读模式 · 发表于 2017-7-1 19:31

春节后的一波小阳春让国内的一些船厂稍微松了一口气。在这波行情中，8.2万吨散货占据了大部分，而作为国内曾经的神船6万4却几乎没有订单（仅中海接了几艘）。据说从船东侧的反馈来看，船东对于6万4的性能和质量颇有微词。大家来理性讨论一下，到底是不是这个原因导致了6万4被船东所“抛弃”！

aqwe · 发表于 2017-7-1 20:58

性能和质量和船厂以及设计公司设计有关，你不用SDARI的设计就可以了嘛，发现什么问题直接改进不是更好？你是来黑SDARI的吧？

kelvin919 · 发表于 2017-7-1 22:02

神船不是57000吗??

tgctgc · 发表于 2017-7-2 09:22

kelvin919 发表于 2017-7-1 22:02
神船不是57000吗??

57000是上一代的神船

lucimp · 发表于 2017-7-3 08:34

匿名是什么情况啊说明情况什么情什么什......

江龙船艇樊明 · 发表于 2017-7-3 08:37

说句实话，国内设计院中上船院是很厉害的了

二冲程柴油机 · 发表于 2017-7-3 15:20

57K->64K->82K，一个系列。

codino · 发表于 2017-7-3 17:44

二冲程柴油机发表于 2017-7-3 15:20
57K->64K->82K，一个系列。

按设计顺序应该是57K->82K->64K。

lxl8410 · 发表于 2017-7-4 14:24

SDARI在近两个月内会推出新的64K，节油传闻达到15%左右，好像更高。SDARI的数据是很牛逼的

金陵老船工 · 发表于 2017-7-5 07:51

lxl8410 发表于 2017-7-4 14:24
SDARI在近两个月内会推出新的64K，节油传闻达到15%左右，好像更高。SDARI的数据是很牛逼的

64K的卖点就是省油，当然，如果船东足够内行，应该能弄明白其中的端倪，数据算的漂亮没用的，从使用角度看，64K还是不错的，建造质量和设备质量，就看船东对国内船厂的了解程度，和船东现场监造和船级社关系微乎其微，船是船厂造出来的，不是检出来的。至于说到最近82K询价多，那是有原因的；楼主最好发帖不要匿名，这个最让人反感。

yhj1081 · 发表于 2017-7-5 08:09

金陵老船工发表于 2017-7-5 07:51
64K的卖点就是省油，当然，如果船东足够内行，应该能弄明白其中的端倪，数据算的漂亮没用的，从使用角度 ...

跟谁比省油？总体性能指标代际更迭大家水平都基本差不多，但是不是省油就代表是优质船舶？其实很简单把日本61K和SDARI64K摆在一起，大家挑，结果自然就出来了。

金陵老船工 · 发表于 2017-7-5 12:12

yhj1081 发表于 2017-7-5 08:09
跟谁比省油？总体性能指标代际更迭大家水平都基本差不多，但是不是省油就代表是优质船舶？其实很简单把日 ...

你不能不给人家吹省油吧，嘴长在人脸上，笔握在他手上。自己得是行家，否则被忽悠了活该。

labilaoxin · 发表于 2017-7-5 12:19

省油不省油，都是纸面数据

rex56 · 发表于 2017-7-5 13:10

57000貌似上一代神船

9.11 · 发表于 2017-7-7 16:25

好像艉轴密封漏油、发热问题一直没法解决，交的最快的当然都是国内**租赁的外行船东，钱多人傻。

船舶小伙 · 发表于 2017-7-7 16:48

SDARI 这几年明显感觉不行了，虽然是国企但是没有军品支撑还是比较困难。

cc87637368 · 发表于 2017-7-8 23:08

你们要明白一件事，设计院出名的57000系列，64000系列等等，都是设计二部出的，他们专门负责货船散货船集装箱船，但是因为他们的船订单量很大，技术含量又很低（和客滚船海工船相比），所以他们的图纸质量是设计院倒数的。
不过设计院这几年确实一直在退步。

qg2001 · 发表于 2017-7-28 14:07

不管咋样，牛逼已经吹出来了

SDARI的64KBC名声臭了？

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