船舶保险圈为什么是夏季载重线？

xuzhengfeng · 发表于 2017-6-21 12:09

如题，为什么船舶的载重线圈在夏季载重线处不在其他位置？？

aqwe · 发表于 2017-6-21 13:20

说明有保险圈保住就不会沉

小玉痕 · 发表于 2017-6-21 14:14

规范有明确规定，必须要这样的，原文如下:见图片

xuzhengfeng · 发表于 2017-6-22 09:06

小玉痕发表于 2017-6-21 14:14
规范有明确规定，必须要这样的，原文如下:见图片

不好意思，你截取的图片中没有任何关于我标题问题的描述，请你看清楚我的题目，我的题目并不是载重线标志是什么？？我的题目是载重线圈为什么和夏季载重线齐平？为什么不和热带载重线齐平？？

xuzhengfeng · 发表于 2017-6-22 09:17

小玉痕发表于 2017-6-21 14:14
规范有明确规定，必须要这样的，原文如下:见图片

载重线公约上关于载重线标记的描述我都可以看到，并没有我标题问题的描述，请你看清我的问题！！

kelaosan · 发表于 2017-6-22 13:31

个人观点：冬季在冰区航行难免会有甲板上浪或结冰，增加了船舶载荷，为保证航行安全，需要在满载吃水线上储备一定水密船体容积作为储备浮力，以适应船舶甲板临时上浪或结冰，如果满载线和冬季线齐平的话就没有储备浮力，无法保证航行安全。

kofclaim · 发表于 2017-6-22 14:39

首先，不同季节或航区会有不同的载重线位置是因为海水密度是随温度变化的。

其次，夏季温度高，海水密度低。这时候同样满载情况下，肯定比冬季吃水更深。

再次，船东也有可能出现超载的情况，和运输车一样会玩猫和老鼠的游戏，港口海事等管理部门主要的检查手段其实就是看载重线位置是否在水线以下，当然也要根据季节进行判断。

最后，如果载重线圆圈用的是冬季的先，那么好，如果我有一艘船，冬季装船，从北半球到南半球，恰好是夏季，此事圆圈有可能大部分埋没，不利于管理，因为载重线是和载重线标志线的上沿对其，有可能圆圈位置的载重线埋入水面以下，圆圈前面对应的夏季载重线位置也恰好埋入以下，那么不利于港口装卸管理。如果是夏季载重线在圆圈位置，即使两条载重线都埋入水面一下，仍然可以通过观察圆圈来判断是否超载。

以上纯属猜测。

ghuang · 发表于 2017-6-22 16:56

2个原因

1. 最初的载重线是没有夏季，冬季等等之分的。在1930年的载重线公约只要求有一条载重线。
后来随着航行区域的扩大，大家发现一根载重线在不同的海域下局限性太大，先增加了冬季，后来加了淡水等等。
最后在1966年载重线公约把这些增加的线统一起来称为载重线（过程也很复杂，不多说了）。
原本的那条载重线是被对应为夏季载重线。所以不是把载重线标记放在夏季，而是把原有的载重线位置在海域区分时给了个新名字。

2. 如果能够看到载重线公约的附则II的话，我想大家很容易明白为啥载重线标记在夏季干舷哪里了。
简单说下，夏季，冬季载重线的划分很大程度上是按海域划分而不完全是时间划分。
附则II里面有一个区域划分图。可以看到世界上主要的港口都在夏季海区，主要的航线也是在夏季海区和热带海区。
夏季海区用的最多，所以载重线对应夏季干舷也不是很意外的事。

belick · 发表于 2017-6-22 19:18

ghuang 发表于 2017-6-22 16:56
2个原因

1. 最初的载重线是没有夏季，冬季等等之分的。在1930年的载重线公约只要求有一条载重线。

International Load Line Zones and Areas Map 在这里。

belick · 发表于 2017-6-22 19:20

本帖最后由 belick 于 2017-6-22 19:24 编辑

为什么下载还要钱? 我输入的是0个金币啊。再发一遍看看。

belick · 发表于 2017-6-22 19:22

International Load Line Zones and Areas Map