为什么船电站设置三套柴油发电机组?

JSYZDZR · 发表于 2017-6-22 14:17

运输船舶发电机的功率和台数首先是根据船舶电力负载计算书确定的。计算书一般将船舶分成几个基本运行工况（航行，进出港，装卸货，停泊等）分别进行估算，一般在装卸货时所需功率最大，但时间不太长，航行时所需功率较大，时间很长。航行时的功率一般定在一台发电机额定功率的80-90%之间，此设置的目的是使发电机组的柴油机工作在最优状态，延长寿命，油耗也较低。装卸货时起两台发电机，每台所承担的负载大概在50-90%，低负载时发电机组的柴油机各缸工作状态差别大，油耗高。另外配一台或两台发电机组，是由各个船级社决定的，仅出于安全考虑（柴油机维护保养也是属于安全方面的，以使发电机组始终处于能用状态），保证船在任何时刻不出现断电情况。

江海直达 · 发表于 2017-6-22 17:17

本帖最后由江海直达于 2017-6-22 20:11 编辑

JSYZDZR 发表于 2017-6-22 14:17
运输船舶发电机的功率和台数首先是根据船舶电力负载计算书确定的。计算书一般将船舶分成几个基本运行工况（ ...

要符合SOLS的船舶，配一台，不合法规要求，至少二台。

黑哥250 · 发表于 2017-6-22 20:20

本帖最后由黑哥250 于 2017-6-22 20:21 编辑

江海直达发表于 2017-6-22 17:17
要符合SOLS的船舶，配一台，不合法规要求，至少二台。

有两种选着都是情理之中的：

要么你想22楼的态度，做个称职的造船人。

要么像41楼那样，认真地做设计。遇到自己明白的地方讲两句。

人家年轻人不懂问问，如果不懂装懂，为了自己的面子，给人家胡乱解释岂不是误人子弟！！！

我就是看着拿求知的年轻人耍不爽！

wlsonic · 发表于 2017-6-23 10:15

看全船设计的时候，船舶的电网设计有多大的电量。

wlsonic · 发表于 2017-6-23 10:15

看全船设计的时候，船舶的电网设计有多大的电量。

boyka_xiao · 发表于 2017-6-23 14:43

首先要从工况说起，工况不一样，电力负荷不一样，因此来决定开几台发电机，远洋船舶一般三台，平台的工况更多，一般有5台

258369m · 发表于 2017-6-23 15:50

江海直达发表于 2017-6-22 17:17
要符合SOLS的船舶，配一台，不合法规要求，至少二台。

我不是搞电气的，但是对于各样的回复我真是很无语，1楼我就说过，楼主没说明什么船！！！

QQ图片20170623154411.JPG

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aqwe · 发表于 2017-6-23 15:55

258369m 发表于 2017-6-23 15:50
我不是搞电气的，但是对于各样的回复我真是很无语，1楼我就说过，楼主没说明什么船！！！

你不搞电气为啥抢别人饭碗？

258369m · 发表于 2017-6-23 15:57

aqwe 发表于 2017-6-23 15:55
你不搞电气为啥抢别人饭碗？

哥们，你那么多勋章怎么来的？？？

258369m · 发表于 2017-6-23 16:01

如果楼主非要问是三台的问题，那最简单的理解就是两台主发电机组（一用一备），及一台停泊发电机组（功率比主发电机组小很多，通常是满足生活用电，停泊时使用可以节省很多燃油）。

aqwe · 发表于 2017-6-23 16:37

258369m 发表于 2017-6-23 15:57
哥们，你那么多勋章怎么来的？？？

灌水灌来的.

江海直达 · 发表于 2017-6-23 17:58

本帖最后由江海直达于 2017-6-23 19:59 编辑

258369m 发表于 2017-6-23 15:50
我不是搞电气的，但是对于各样的回复我真是很无语，1楼我就说过，楼主没说明什么船！！！

非常欣赏你的钻研精神。
我帮你做进一步解析：
你贴的文件是CCS的规范，CCS规范在SOLAS法规的基础上进行了细化。CCS关于电站的设置的规范是合理的的，基于一个前提：几乎所有为推进服务的辅助设备都是主机带动的（称机带泵）以及安全设备的用电来自电瓶，这种船一般说就是那种小供应船或拖轮，无限航区远洋的海船无法使用这么配置，CCS规范还给出另一个前提，就是将可以与发电机组长期并车的轴带发电机认作具备辅助发电机的功能（把它认作辅助发电机的功能）。（备注，有的船级社不认可，有的挂旗国也不认同），具备这种电站配置，CCS允许只要一台发电机组。
希望对你有帮助！顺便给你抛个小问题，啥些船不适用SOLAS的法规要求。

牙牙1974 · 发表于 2017-6-24 11:43

首先要满足规范要求，其次要考虑减少投资成本，再次要考虑减少运营成本，再次还是要考虑心理感受，两台发电机一台运行一台备用，大功率工况时要并车使用，万一一台故障就很麻烦。所以一般远洋货船都配3台发电机组。
说句题外的，这里是船舶论坛，造船的多，很多人会说船东如何如何，因为你只造船，没管过船，所以没有切身感受，很多时候船东的要求都是在实际管理中吃过亏才这么要求的，有时造船人会不理解，因为船开出厂就和你们无关了。但船东要几十年管理，船况机器状况也不会总是和新船时那么好，船员素质也良莠不齐，所以很多时候造船时船东会加入一些自己的想法。

江海直达 · 发表于 2017-6-24 14:38

本帖最后由江海直达于 2017-6-25 12:01 编辑

258369m 发表于 2017-6-23 16:01
如果楼主非要问是三台的问题，那最简单的理解就是两台主发电机组（一用一备），及一台停泊发电机组（功率比 ...

楼上的许多回帖都说到点子上，但楼主问题中“三台”问题的关键点，还没有看到正面的回复。

一般货轮电站的配置，其实在编制船舶技术规格书的时候就已经定下来，依据就是电力负荷估算书。选电站配置，以下几个要素是需要考虑的，海上航行最好只用一台（除为货轮服务用电外），且单机的最佳功效在百分八十五负荷率状态，还得满足法规要求，也即是船舶海上航行状态的时候应该储备一台发电机组，且这台储备的发电机组容量应该足够满足辅机和生活设施和船舶安全设备的用电要求，第三个要素就是还是要还要考虑进出港兼压载调配压载水处理，以及船舶在装卸货期间的用电需求，这个阶段对不同的船舶类型，用电需求错别很大。

举个例子：64000载重吨的散货轮，根据估算，海上航行用电需求510千瓦，因为无侧推，出港时还进行压载水处理调配甲板清洗等，用电需求大致810千瓦，而装卸货时，因为三台吊机运行，考虑最大峰值用电需求在：1500千瓦。总体分析下来，配置三台600千瓦电功率的发电机组，既满足法规要求又符合船舶设计的性能要求且达到最佳能效的期望。而集装箱船还要考虑冷藏箱的用电要求。至于油轮化学品船的电站选择，还有要考虑海上航行过程中洗舱加热用电的要求。至于比较特别的船舶，如电力推进船，拖轮，供应船，客轮，工程船，畜牧运输船，考虑的要素会多一些。

95727489 · 发表于 2017-6-25 23:16

江海直达发表于 2017-6-24 14:38
楼上的许多回帖都说到点子上，但楼主问题中“三台”问题的关键点，还没有看到正面的回复。

一般货轮电 ...

给江老师点个赞，早出手就没前面什么事了。现在的论坛混子太多，懂不懂不说，敢说也是挺让人“佩服”。

258369m · 发表于 2017-6-26 06:16

95727489 发表于 2017-6-25 23:16
给江老师点个赞，早出手就没前面什么事了。现在的论坛混子太多，懂不懂不说，敢说也是挺让人“佩服”。

我不知道这样给人擦鞋是什么目的?真以为这样回答就解决问题了?再次强调，楼主没说明是什么船!在不知前提条件下，片面执着用自己的倾向回答别人的问题，这样是很容易误导别人的!

江海直达 · 发表于 2017-6-26 08:50

本帖最后由江海直达于 2017-6-26 08:51 编辑

258369m 发表于 2017-6-26 06:16
我不知道这样给人擦鞋是什么目的?真以为这样回答就解决问题了?再次强调，楼主没说明是什么船!在不知前提 ...

236589先生，你在2楼的答复我看了，从答复来看，你见识了一些不同电站配置的船，但没有给楼主做更好的指导，本来我是想给你点个赞加积分。今天看到你给9先生的答复，觉的你小度量了不？无非9先生给我的帖子点个赞，哪怕我的答复没说到点子，也不至于引起你那么大的不快乐。你要是有空，给6000箱或20000箱的集装箱船的电站配置给出你的方案和见解，只要合理，我准备给你加很多金币。祝你一天好心情！

95727489 · 发表于 2017-6-26 09:37

258369m 发表于 2017-6-26 06:16
我不知道这样给人擦鞋是什么目的?真以为这样回答就解决问题了?再次强调，楼主没说明是什么船!在不知前提 ...

不好意思我不是针对谁，客观的说目前论坛的现状而已。个人以为讨论问题由浅入深是一个好的现象，你可以就你所了解的发表见解，我也可以有选择性的吸收自己关注的东西，这样没什么不对，至少我有所收获。

江海直达 · 发表于 2017-6-26 10:18

看来258369是个不懂礼数的主人。不才给你解析清楚了，为啥某些典型的船可以配一台发电机，表示个赞同，也是起码的礼貌，对不。而且号称自己不是搞电，又来参呼，其实不必要自带这种马甲，知识如浩瀚大海，每个人的知识点都局限在某小部分而已。

cawcc · 发表于 2017-6-26 11:51

两台为常用机组，一台为备用机组。

为什么船电站设置三套柴油发电机组?

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