350吨“海警3062”轮被5万吨货船撞沉，好似重型集卡怼翻一辆小轿车

小小安全员 · 发表于 2017-4-20 18:05

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4月18日，1450时左右，“粤电57”轮（散货船，船籍港深圳，总吨32969，载重吨56692，船长190米，船宽32.3米，空载，广州开往天津，船上22人）与“中国海警3062”船（公务船，总吨350，船长40米，船上8人）在广州港30号灯浮附近（22-32.2N /113-44.0E）如下图，发生碰撞，事故造成“中国海警3062”沉没，船上8人被附近渔船救起，人员安全。

广州海上搜救中心接报后，立即采取以下措施：

一是立即派出海巡船前往搜救，协调过往船舶及附近作业渔船前往救助；

二是通过VHF发布航行警告，提醒过往船舶注意避让；

三是对事发水域进行交通管制；

四是协调力量对沉船进行扫测、打捞。目前，各项应急处置工作有序进行中。

尽管，海警船是国家海洋执法的利器，但350吨的海警船还是太小了，据悉我国最大的海警船，海警3901排水量超过1万吨，可携带重型直升机长期执行巡逻任务，最让其与众不同的是这艘大家伙还配备了重火力——76毫米速射舰炮，海上执法时有很强的“说服力”。3901海警船装配定向声波武器。定向声波武器是一种远距离声波设备，它可以发出高达150分贝的高能量声波。

如果前几日被撞的是万吨级的海警船可能还不会翻船，但300吨左右的海警船实在太小了，这就好像一台坚固的沃尔沃小汽车被一个重型集卡追了尾其结果显而易见。

根据网络资料显示，一台沃尔沃小汽车的重量仅为2.4吨，而一台重型集卡的满载重量可以高达40吨。

而本文中出现的“粤电57”轮是广东粤电航运有限公司的货轮，后者是广东省粤电集团有限公司旗下航运企业。

2001年8月8日，广东省粤电集团有限公司应国家电力体制改革，承继原广东省电力集团公司的发电业务而组建。截至2014年底，公司注册资本金230亿元人民币，总资产1308.69亿元，全资及控股电厂装机容量2695.58万千瓦，现有全资、控股、参股单位140余家，并控股上市公司--广东电力发展股份有限公司（粤电力）。公司产业以发电为主，并积极向航运、煤炭、天然气、金融、环保等上下游领域延伸，推进核心价值的有效提升。

广东粤电航运有限公司2005年5月在深圳注册成立，注册资本金24.658亿元，其中，广东省粤电集团有限公司占45%股份，广东电力发展股份有限公司占35%股份，广东省电力开发有限公司占20%股份。目前，公司资产规模超过60亿元。经营船舶29艘，全部冠以“粤电”字号，是华南区域最大、全国第四大干散货船队。其中自有散货船20艘，代营散货船4艘，总运力171.5万吨，涵盖载重吨位5.7 万吨大灵便型船舶到11.5万吨好望角型船舶，具备经营国内沿海、近洋和远洋航线资质，航线遍及全球。另有3200匹以上拖轮5艘，总拖力20400匹，主要在粤东沿海港口开展拖轮作业。

灵活小胖纸 · 发表于 2017-4-23 09:00

这下尴尬了

李彦杰 · 发表于 2017-4-25 13:28

还是船小，白扯顶不动人家哈哈