减少设计繁琐工作量，简化焊接工人工作方式，提升生产效率，提高设计前期精度。

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 10:16

blackmclaren 发表于 2017-4-7 10:01
你说有这样的大拿，那你举证啊。姓名是隐私，年龄，学历，工作时间，大致的个人经历，这些总可以说说吧？ ...

人家5年船厂设计和质检经验，对船体图纸精通，基本图纸，送审图纸，现场图纸全部熟悉。结构强度理论规范也熟悉。对于那个傻叉说的焊透位置，只要看一遍送审图纸的一个就完全知道哪个位置。根本不需要现场拿图纸查看。整条船的送审图纸都看过的人，怎么可能不知道各个位置结构和焊角？人家在办公室坐着不是喝茶看报纸。牛人自有牛人干活的方法。现场分段图纸没有人一个一个的对照图纸看，也没必要。
你服不服？

blackmclaren · 发表于 2017-4-7 10:28

病是看对了，药抓错了。

工程设计在船和海洋工程的项目成本中所占的比率，我看过不同的统计数据，大致在5%-10%之间。这就是为什么成熟的企业不厌其烦地在设计环节精益求精，也就是为啥工程师老挨骂。原因无他，图纸上的一个错误，在第一线造成的损失，没准比工程师一年的工资还高。

现在这种局面，办公室的工程师不应该背锅，一线的焊接工人也不应该背锅。一个人的时间和能力就那么大，浑身是铁能打几根钉子？正确的做法，是在人身上加大投入，提高技术水平，减少由于人的因素造成的建造损失。

可惜老板往往看不到这一点。看到财务报表，修改工时超过了建造工时，立马对着下面的人一顿臭骂。他没有想到的是，他自己才是最大的问题。

blackmclaren · 发表于 2017-4-7 10:34

至于楼主说的什么船厂用下三滥的手段蒙骗船东，当玩笑说说还罢了，真这么干更是扯淡。只有千年做贼的，没有千年防贼的。船东不可能全程监督船厂的工作，虽然派驻监造代表，根本性的质量控制还是要靠船厂自身的技术能力和职业道德。信用为本不是一句空话，你耍流氓坑别人，转个身别人就会挖坑坑你。搞到最后的局面，就是大家易粪相食，反正都是一路货色，老鸹不用笑猪黑。

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 10:38

blackmclaren 发表于 2017-4-7 10:28
病是看对了，药抓错了。

工程设计在船和海洋工程的项目成本中所占的比率，我看过不同的统计数据，大致在 ...

焊角计算的人，你怎么保证不算错？
计算的人即使不出错，你怎么保证看图标注的人不出错？
标注的人即使不出错，你怎么保证每张图纸每个断面每个人都不出错？
画图的人即使不出错，现场向钢板标注的人怎么保证不出错？
钢板标注的人即使不出错，你怎么保证现场工人都不出错？

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 10:41

blackmclaren 发表于 2017-4-7 10:34
至于楼主说的什么船厂用下三滥的手段蒙骗船东，当玩笑说说还罢了，真这么干更是扯淡。只有千年做贼的，没有 ...

事实是发生了，船确实坏了，没有船厂承认自己干了什么下三滥的手段，因为你找不出证据。

blackmclaren · 发表于 2017-4-7 10:54

liuer9588 发表于 2017-4-7 10:16
人家5年船厂设计和质检经验，对船体图纸精通，基本图纸，送审图纸，现场图纸全部熟悉。结构强度理论规范 ...

你就吹吧，5年船厂的设计检验，毛都没长齐，还什么图纸全部熟悉，强度理论规范熟悉，见没见过都难说。

兵无常势水无定型，之所以叫设计不叫拷贝，就是因为它不是死的工作。你能看到图纸，但为什么要做成这个样子，不了解背景就没法回答。随便一条船或平台，都能看到一些稀奇古怪的地方，不是工程师有意为之，而是顺势而为。背后的故事，不是你看看图纸就懂了的。自作主张凭个人经验瞎搞，有时候要出大事。

blackmclaren · 发表于 2017-4-7 10:57

liuer9588 发表于 2017-4-7 10:38
焊角计算的人，你怎么保证不算错？
计算的人即使不出错，你怎么保证看图标注的人不出错？
标注的人即使 ...

所以我说你的药开错了。是人就会犯错，这正是我们不断前进提高的动力。没有完美，但我们要努力趋近，这样才能进步。

你那个方子，是把人都变成不需要思考的傻子，你还不如想想怎么用机器人代替人力靠谱。

blackmclaren · 发表于 2017-4-7 11:01

liuer9588 发表于 2017-4-7 10:41
事实是发生了，船确实坏了，没有船厂承认自己干了什么下三滥的手段，因为你找不出证据。

你在公交车上，被三个贼包围了，互相打掩护扒了你的钱包，迅速转移到了车外第四个贼手里。贼四带着钱包跑了，三个贼没有谁承认自己干了什么见不得人的事。事实是发生了，钱包确实没了，你找不出什么证据。但我不信你不会在肚子里问候贼的祖宗一万遍。

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 11:17

blackmclaren 发表于 2017-4-7 10:54
你就吹吧，5年船厂的设计检验，毛都没长齐，还什么图纸全部熟悉，强度理论规范熟悉，见没见过都难说。

...

那问问你，现场检查以什么为依据？谁拿现场图纸检查谁是傻叉，现场图纸错了都不知道，还检查个毛呀？

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 11:21

blackmclaren 发表于 2017-4-7 11:01
你在公交车上，被三个贼包围了，互相打掩护扒了你的钱包，迅速转移到了车外第四个贼手里。贼四带着钱包跑 ...

敢找船厂毛病，船厂必须回击。造船是船厂的地盘，不是船东船检的地盘，找船厂毛病，谁都别想好过。

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 12:52

liuer9588 发表于 2017-4-7 07:47
你们船厂的设计人员，划线人员，焊工，都很厉害啊。哪个工厂呢？应该是世界第一的船厂，很想知道是哪家。

我刚毕业时工作的哪家船厂就是已经改装过一个航母；正在建造另一条新航母的那个船厂。

你还有啥不服的？？？

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 12:54

liuer9588 发表于 2017-4-7 11:21
敢找船厂毛病，船厂必须回击。造船是船厂的地盘，不是船东船检的地盘，找船厂毛病，谁都别想好过。

对过分的船东可以采取点“措施”，不过不想好好干活还不服的，只有死路一条！

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 12:55

liuer9588 发表于 2017-4-7 11:17
那问问你，现场检查以什么为依据？谁拿现场图纸检查谁是傻叉，现场图纸错了都不知道，还检查个毛呀？

不用看图纸的十有八九都是不会看图纸的。

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 13:02

blackmclaren 发表于 2017-4-7 11:01
你在公交车上，被三个贼包围了，互相打掩护扒了你的钱包，迅速转移到了车外第四个贼手里。贼四带着钱包跑 ...

类似的事儿我经历过。

也是三个贼，在公交车上掏我的口袋，我讽刺了一下没理他们，也没当回事儿。下车后突然三个贼围上来，其中一个拿着刀。结果是拿刀那只手的小臂断了。

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 13:03

liuer9588 发表于 2017-4-7 11:17
那问问你，现场检查以什么为依据？谁拿现场图纸检查谁是傻叉，现场图纸错了都不知道，还检查个毛呀？

实际上船厂的图纸一般我都审过了，已经改了些不合适的地方。

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 13:06

liuer9588 发表于 2017-4-7 11:21
敢找船厂毛病，船厂必须回击。造船是船厂的地盘，不是船东船检的地盘，找船厂毛病，谁都别想好过。

主要还是你不好过吧？

我估计你已经被人家搞的有皮没毛的啦，经验之谈吧？

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 13:11

liuer9588 发表于 2017-4-7 10:16
人家5年船厂设计和质检经验，对船体图纸精通，基本图纸，送审图纸，现场图纸全部熟悉。结构强度理论规范 ...

就算搞设计，从实习到自己主持设计可以被船检带意见接收起码得五年。

是搞设计时表现不好让人家赶去做质检了吧？

结果是在质检里是最懂图纸的，在设计里成了最懂现场质量的。就不敢和专业人员比一样本事！

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 13:25

黑哥250 发表于 2017-4-7 12:52
我刚毕业时工作的哪家船厂就是已经改装过一个航母；正在建造另一条新航母的那个船厂。

你还有啥不服的 ...

百分之百肯定，大船造不出好东西。
航母是啥？和一个破盒子有什么区别？有了装备，哪家都能干。

liuer9588 · 发表于 2017-4-7 13:26

黑哥250 发表于 2017-4-7 13:11
就算搞设计，从实习到自己主持设计可以被船检带意见接收起码得五年。

是搞设计时表现不好让人家赶去做 ...

大人，您能和专业的比吗？

黑哥250 · 发表于 2017-4-7 13:27

liuer9588 发表于 2017-4-7 07:47
你们船厂的设计人员，划线人员，焊工，都很厉害啊。哪个工厂呢？应该是世界第一的船厂，很想知道是哪家。

楼主工作的船厂是不是国家连海警船给你们造都不放心吧？

不过也不一定，因为林子大了啥样的鸟都有，也许船厂不错，楼主是那片林子里最坏的那只鸟！