GB/T34000和GB/T34001这个两个兄弟究竟是什么鬼？

    GB/T34000是GB/T34000-2016《中国造船质量标准》的简称，是目前中国造船行业最高的质量标准文件，这项标准已于2017年1月1日正式实施。首次从国家标准层面，全面系统地规定了质量控制要点、交验项目、精度指标等要求，为船舶设计、建造、修理提供了基础技术支撑，对于促进我国船舶工业转型升级，参与国际竞争具有重要意义。

《中国造船质量标准》是船舶工业数量繁杂的各类标准中处于大哥级的地位，估计一不小心还有可能得个国家标准奖什么的。他共分5个章节，主要规定了生产过程质量控制、交验项目和建造精度的要求；首次从国家标准层面，全面系统地规定了质量控制要点、交验项目、精度指标等要求，为船舶设计、建造提供了基础技术支撑，对于促进我国船舶工业转型升级，参与国际竞争具有重要意义。为满足国内造修船企业选标用标的需求，船海书局积极协调标准出版单位，第一批标准已经到货，满足船舶企业用标的需求。

大哥一路拼杀，取代了之前的《中国造船质量标准1998版》、CB/T3136-1995和CB/T3195-1995以及由之前的国防科工委发布的CB/T4000-2005，奠定如今的江湖地位。

    GB/T34001是GB/T34001-2016《中国修船质量标准》的简称，是目前中国船舶修理行业最高质量标准文件。这兄弟与大哥一起也在2017年1月1日正式上岗。二哥也站在国家标准层面，全面系统地规定了船舶修理质量控制要点、交验项目、精度指标等要求，为船舶修理提供了基础技术支撑，对于促进我国船舶修理参与国际竞争，走出去对外开拓“一带一路”具有重要意义。

  二哥共分为14个章节，主要规定了船舶修理，涉及修理过程中的材料使用、船舶常规修理重点对外交验项目及修理质量要求。对《国际船舶建造与修理质量标准及船舶结构安全标准研究》（IACS REC.47）全覆盖，是我国修船质量的“硬约束”。

相对于大哥来讲，二哥虽然是个新手上路，但是出身尊贵，来头不小。顺便提一句，二哥在修船界与年前颁布的“红本”联手合作，在修船界出尽了风头。

工业和信息化部副部长辛国斌

1.强调：要坚持《中国制造2025》确定的“质量为先”的基本方针，把质量作为建设制造强国的生命线。坚持标准引领，提升装备制造业质量竞争力。坚持标准先行，推动中国船舶制造“品质升级”。当前我国已成为世界最主要的造船大国，但船舶建造质量和品牌形象与世界先进造船国家相比仍有一定的差距。下一步，大力推动质量品牌建设成为行业的主攻方向。今天发布的《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》，是我国造修船企业质量水平的基本要求，也是推动中国船舶制造“品质升级”的重要举措。两项标准是我国国家标准首次实现中英版同步发布，其中修船质量标准是全球首次发布。标准英文版的发布体现了船舶产业国际化的特点，使国际船东能够充分了解中国的造船质量和水平。两项标准在技术指标和要求上达到了国际先进水平，满足国际海事公约规范的最新要求，为造修船质量控制及管理提供了技术依据，必将推动我国造修船质量水平的整体提升。

2指出：“十三五”时期，围绕船舶工业深化结构调整加快转型升级的重点任务，对标准化建设提出了具体的工作要求，一是在加强基础及前沿技术研究中，要注重加强国际标准规范研究和制修订；二是在组织实施重大创新工程和专项时，必须系统考虑标准规范的制定；三是在全面推行绿色制造方面，要建立绿色、安全造船技术规范与标准体系；四是在推进军民资源共享方面，要加快推进船舶工业军民通用标准建设；五是在加快“走出去”步伐方面，要积极参与国际造船规则制修订，提高国际造船规范标准制定参与深度和广度。

3.表示，工业和信息化部作为船舶行业主管部门，下一步将与国家标准委密切配合，落实《中国制造2025》的部署，加大对船舶标准化工作的支持力度，推动行业企事业单位加快一批先进标准的研究制订，用大约5年的时间，力争到2020年建立与国际全面接轨的新型船舶工业标准体系，为推动我国船舶工业由大到强的转变提供有力支撑。

国家标准委主任田世宏

指出：《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》两项标准的发布实施意义重大。第一次从国家标准层面，对造船和修船工作提出系统的质量要求，并且首次实现了国家标准中英文版同步发布。标准内容十分丰富，从启动标准编写到标准出台耗时近2年，各方给予了高度重视。下一步，质检总局、国家标准委将与工业和信息化部一起，强化宣传培训，推动两项标准的贯彻实施，同时进一步健全船舶工业标准体系，为船舶工业转型升级做好服务支撑。

………，管他是什么鬼，撸起袖子加油干！