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每年冬去春来，特别是3-6月份之间，宁波沿海受东南温平流气场影响逐渐变暖的时候，摆不脱的雾（Mai）小妖精也随之而来了。众所周知，雾会严重威胁到海上船舶安全，那么，我们该如何有效防范呢？文末附大招get
正所谓“知己知彼，百战不殆”，要做到雾航安全，首先要掌握海上雾情分布规律，进而从人、船、环境三方面做好足够准备，才能有效避免减少雾航风险。
一、宁波海上通雾情分布
宁波地处大陆东南沿海和长江水道南翼，处于以长江口花鸟山和大陈岛为中心的东海雾区，是雾灾多发的高值区。宁波海区一年四季都有雾出现，但以3-6月份为最甚。下图为宁波沿海有雾出现的频率分布。
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二、宁波沿海通航环境
宁波海域位于我国海上南北沿海航路交汇处，海上船舶往来频繁，船舶交通流量密集，同时，毗邻著名的舟山渔场，渔场密布，渔船云集，常年作业的渔船在5000艘（组）以上，商船、渔船航线交叉密集，商渔船碰撞事故多发。
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图1 宁波石浦港出港作业渔船
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图2 宁波中南部海域任意时刻船舶密度
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图3 近三年宁波外海船舶遇险情况分布
三、了解掌握船型特点
作为船舶驾驶员，除了掌握本船情况外，还要了解所在海域船舶航行特点，特别是在雾中航行时，可以通过合理航线设计、谨慎使用导助航设施、提前采取避让行动等避免紧迫局面或事故的发生。那么在宁波沿海航行要特别注意避开哪些船呢？当然是雾航中风险最大的小型船只，包括渔船和砂石运输船等沿海小型运输船，从设计航线开始就要做到“避而远之”。
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图4 东海区防范商渔船碰撞警示图
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图5 2月宁波中南部沿海船舶流量图四、雾航攻略
五、建议
1、要学会甩锅。
当能见度变差时（一般小于3海里），驾驶台要立即报告船长，请船长登台指挥。
2、要申请停航。
当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂，及船长对航行安全无把握时，船长有权选择锚泊停航。当然也要落实好锚泊期间的雾航措施。
3、要备车航行。
进入雾航时，应立即通知机舱备车，值班轮机员接通知后应立即做好操纵主机的一切准备，并报告轮机长。
4、要加强了望。
加强值班人员，分工做好电子、视觉和听觉了望，必要时应打开驾驶台门窗，派员做好了头、了尾，及时发现他船，及早联系联系动态可疑船只并采取避让行动。
5、要掌握规则
即要严格掌握遵守《避碰规则》内容，采用安全航速，开启雾号雾钟，进行雷达远近扫描等。
6、要做好应急准备。
雾航时，应保持全船救生设备处于随时可用状态，以防应急事故发生。
最后，二副在设计航线的时候，应充分考虑航经渔区的情形，并请求船长仔细审核。
来源：宁波海事
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发表于 2017-3-7 15:58
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