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本帖最后由 kofclaim 于 2017-2-28 09:07 编辑
如果没有办法、没有想法转行，那么船海专业新入行的的尽量多接触船舶不要触碰海工。
虽然我之前曾经说过海工将长期熊市，不管你信不信，至少近几年不要幻想海工会好起来。海工就是这样，投资大，周期长，如果有订单，那么必然是大单，可如果萧条起来再想回到过去的辉煌至少要满足油价能够稳定站在80美元左右维持至少一年，中间不能有太大的震荡，这样有公司才有信心开发海上油田，作为下游的油服才可能有订单，才会有动力去造新船。这样的一系列传到之后才会有海工制造业的兴隆。如果从2000年算起，油价大涨（当然中间有过08年油价快速下跌并快速反弹）过了很多年才有了2010年之后开始的中国海工大发展，这也还是基于国家政策利好，以及船舶行业盲目向海工转型的结果。
因此，未来海工制造业要回到13年前后的繁荣可想要多少年，而这种繁荣也仅仅是供给侧的泡沫式的繁荣。
海工行业是典型的订单行业，项目行业。如果现在入行，可能持续五到七年左右不会有什么特别出彩的项目，顶多做做导管架等和船舶差异非常大的东西，按照现在国内的某些理论，过了35岁基本职业生涯需要定型，到时候你既没有接触过什么大项目，也没有锻炼什么技术，年纪也不再年轻，而薪水期望肯定是要比毕业生高的。
之前，中国海工制造业大发展的时候，确实招人良莠不齐，也许你觉得你35岁也和他们35岁左右的时候的水平差不多，但这不意味着你在他们同样的年纪下可以找到同样级别和薪水的工作。海工经过这几年的大发展，其实能够具有从事相关业务能力的人越来越多，未来海工领域中高层的要求肯定会越来越高，海外工作经验，可追溯的项目经验，甚至在项目中的角色也会有更高的要求。这样到你们35岁左右希望找一个稳定的高薪职位的时候可能会比较尴尬，既没有四五十岁这批人的资历，也不如新毕业的有干劲薪水低。有限的中层职位可能依然牢牢的被现在已经占据的人把控着。
海工从救世主到撒旦的角色转换太快了，可能会在很长一段时间国内船海行业继续开拓海工业务的意愿可能不够强烈。现有的中集系统，中远系统，惠生等等会在未来海工缓和之后牢牢把握住市场占有量。到时候又会是一场中韩新的三国杀，海工装备制造的好日子可能长时间不会来临。
现在已经占据好位置的人是难以撼动的，这部分人是赢家，就像已经涨上去的房价，你别期望他会用他买来时的价格吐给你；同样，你要获得同样的地位可能会难于登天。而没有好项目支撑的海工项目含金量也远不如船舶，不要觉得你做了几年海工就可以轻易的转回做船。
因此，作为一个靠天吃饭的行业来说，要做到审时度势，不是这个行业没意思，是你现在的情况来进入这个行业已经没有意思了。也许再过十年，那时的新人是合适进入这个行业的。每一代人有每一代人的运气。
回到主题，如果一定要入行，如果是这两年刚毕业，尽量从事船舶不要从事海工。
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发表于 2017-2-28 08:49
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发表于 2017-2-28 09:18
