国内造船现状到底和国外有多大的差距之（如何面对2017○上省料篇）

但是，船市何时复苏？在复苏之前漫长的过程该如何面对？因为对于很多船企而言，可能无法坚持到船市复苏到的那一刻。很多破产船企进入法院破产管理，至今难以找到买家。

-->

2017年国内船企面临着什么？2017年造船业的表现可能更糟，暂且不论新船订单如何！单说手持订单状况。中国船企手持订单的67.9%都是集装箱船、散货船或海工装备订单，因而存在着延期交付和撤单风险；延期交付会导致尾款支付推迟，给船企带来资金周转困难。船东以种种理由撤单，已经司空见惯。给船企留下的是不尽的烦恼。

-->

船市的大环境已经无法改变，国内船企2017年具体要面临哪些困难？如何来面对困难度过难关？我们以涂装为例入手寻找答案。（涂装专业性很强笔者尽可能用通俗易懂的语言来说明）

省料：（油漆）

让我们先看看涂料（油漆）状况如何？对于涂料企业来说，2016年的下半年可谓是人心惶惶。有一个段子形象地说明了这一切。“广东停产，北京停产，河北停产，山东停产，江浙停产，京津冀全面停产，统统都停产！终于到了有钱也不一定有货的时代。铁在吼，铝在叫，纸箱在偷笑，不锈钢蹦蹦跳，涂料哇哇叫，配件在咆哮，运费往上飘，原料成本发高烧。环保风暴已来到，涨的厂家受不了，价格已经全乱套！各位上帝，别再跟我们说能不能优惠了，你该关心有没有货！不是我们不想做，而是现在真的很缺货！原料断货！包装断货！上游不给力，我们也很无奈！”
一.原材料暴涨油漆涂料涨价已成定局

首先是涂料原材料的暴涨，涂料企业一度遭遇“有钱无货”的窘态。
作为涂料核心材料的钛白.粉、锌粉、环氧树脂、 聚酯树脂、助剂等均呈现大幅度上涨态势。

以钛白.粉为例从2016年1月初的10900元/吨涨到6月末的13095元/吨然后一路飙涨截止2017年1月1日价格已经涨到了15970元/吨上涨幅度超过45%直奔50%。

-->

钛白.粉上涨叫我们目瞪口呆、那锌粉的价格上涨得称作叹为观止！

2016年，金属锌价格持续暴涨，年初到目前的升幅达到80%左右，并创出年内新高。从年初的14000元/吨一路高歌猛进涨到了年底的23000元/吨.

金属锌是船舶重防腐涂料最重要的原材料之一，众多高性能重防腐底漆（如：环氧富锌底漆、无机富锌底漆及其他含锌底漆）均以锌粉（锌粉价格约为锌锭价格加3000-4000元）为主要原料，锌价格波动对底漆产品有巨大影响作用。

如锌粉含量60%～80%的富锌底漆，金属锌价格上涨30%～40%，意味着涂料成本上涨幅度也将十分惊人，高含锌量底漆成本价格将会上涨20%左右，更何况那些冷喷锌、热镀锌 成本大大增加。

-->

2.运费上涨

同时运输成本不断上涨 运费初步涨价33.6%，导致整个涂料行业价格上涨！《超限运输车辆行驶公路管理规定》自２０１６年９月２１日起施行，相比起原来的标准新标准在超限方面明显收紧。六轴货车车货总重由原来的５５吨降为４９吨，这意味着公路货车运输运费单价将会上调。长途运输９月２１日以后运费成本将比现在高出每吨约３５元。

-->

这次统一超限超载认定标准无疑对货车行业产生巨大的影响。同时也会加大涂料行业从业者的营运物流成本，所以涂料要涨价也是理所应当。

3.环保处罚力度加大中小型涂料厂停产，涂料总体供应量大幅减少！

因为雾霾及环境污染等原因，国家加大对环境保护的监督力度。

-->

2016年7月，第一批中央环保督察组陆续进驻内蒙古、黑龙江、江苏、江西、河南、广西、云南、宁夏等8省区，实施为期一个月的督察。统计显示，8个督察组共立案侦查207件、拘留310人、约谈2176人、问责3287人；立案处罚2659件，共计罚款1.98亿元。从11月24日起，2016年第二批7个中央环境保护督察组将陆续进驻北京、上海、湖北、广东、重庆、陕西、甘肃等省（市），开展环境保护督察工作。截至12月10日，督察组共受理举报8657件，经梳理有效举报并合并重复举报，累计向被督察地区转办5462件；各被督地区完成查处1893件，其中立案处罚1479家，处罚金额6614.16万元；立案侦查213件，拘留112人；约谈1100人，问责687人 。

众说周知涂料生产企业是污染大户，在涂料生产过程中有很多污染性气体、液体需要处理。处理它们的代价是十分昂贵的。如果涂料生产企业购买并维护使用这些环保设备必然导致产品的价格上涨。很多企业无法承受，不少中小规模涂料企业正是这次环保行动的对象之一。无疑，那些产能落后，品质低劣的涂料企业成为第一批淘汰的对象。涂料的总体供应量大幅度减少！

种种因素叠加下2017涂料价格将不可避免的大幅度上涨。作为涂料消耗大户国内船企将最直接受到影响。

-->

涂装作业占全船工时总量约12~18%。油漆材料成本就占到单船成本的3%-5%。如何降低造船涂装成本，真真切切的摆在每个船企面前。最通俗的来讲：降低造船涂装成本就2点省工和省料！

我们来先谈谈省料，要想省料船厂应该从以下几点入手。

一．油漆品牌的选择

二．施工现场管理

三．油漆仓库管理要具体

四．防火防盗一个都不能少。

五．员工（枪手）的技术水平太重要！

一．油漆品牌的选择。

国内船厂大部分订单都是国外船东的订单，在油漆品牌的选择上大多数会选择国外品牌。在确定油漆品牌时船东往往会给船厂3-4种油漆厂商推荐。船厂会根据本厂的实际情况和经济承受能力来选择油漆品牌。笔者特意百度了一下。

-->

有句俗话：不买贵的只买对的。就目前国内船厂的经济情况，贵的肯定是难以承受。（谁都知道宝马奔驰好，但大街上宝马奔驰有多少？）应该采用性价比高的油漆品牌。例如：百度的结果里提到的施工性能特别好，价格相对低廉的中涂油漆（有些油漆品种中涂的报价甚至比国内油漆厂商的报价还要低，价格很实惠）！笔者特意咨询了行业内几位资历较深的老涂装。他们介绍中涂油漆采用的日本技术及生产线，主要原材料直接日本进口。油漆质量很稳定。相对其他国外品牌的油漆价格更加低廉。并且施工容易，固体份含量高。成膜后漆膜表面缺陷较少，漆膜厚度有保障。防腐周期长，在世界上大部分港口国家都有销售网络！在很多船务公司有着良好的口碑！像这样物美价廉的产品我们国内船厂应该大量的采用！

-->

当然也不是就一家中涂是最理想的油漆选择，国际、海虹、佐敦、立邦、西格玛。国内的青岛海建、厦门双瑞、常州进华、等等都各有它们的强项。船厂根据自己的实际情况和船东意见来选择自己合适的油漆品牌，但万变不离其中船厂应该遵循以下几点来选择。

1.同种油漆价格是否比其他品牌低

2.在涂料施工难度是否比其他品牌更加容易

3.油漆成膜后表面质量和膜厚是否有保障

4.油漆公司售后服务是否到位

5.船东是否认可

二.施工现场管理

—提到现场管理我真的不知道怎么说了？就国内大部分船厂涂装面临的现状，一句话概括(我不喷漆你不烧，刚刚喷好你就烧)。涂装的现场管理说起来都是泪（累），还是直接上图吧！

-->

-->

-->

好的现场管理能事半功倍，用最少的工达到最满意的效果。要是现场管理一团糟，费工费力还不讨好。

三．油漆仓库管理要具体

-->

-->

看看油漆库房里有没有过期的油漆？

看看各个施工队的小仓库里有没有去年剩余的油漆？

看看施工现场有没有随意丢弃的半桶的油漆？

要是有就说明油漆仓库管理还是有漏洞，亡羊补牢为时未晚！这里就不在展开来讲了。点到为止！

四．防火防盗一个都不能少。

防火

2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难（其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人），304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。截至2015年12月10日，依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等标准和规定统计，已核定的直接经济损失68.66亿元。

-->

调查组查明，事故的直接原因是：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。

-->

天津港的一声巨响给我们国内船厂，敲响了警钟！不要低估油漆的危险性，油漆品种较多，但绝大部分属于危化品。易燃易爆！它的运输、储存、使用都有严格的规定。

（一）油漆涂料的储存管理

1、储存油漆和涂料的场所必须设置在干燥、阴凉、通风的地方；

2、储存和调配油漆的操作严禁在同一场所进行；

3、储存油漆和涂料的场所必须采取必要的措施，保持室内适当的温度和湿度；

4、油漆和涂料严禁混乱放置，必须分类存放在规定的货架上，货架高度不得超过2米，货架距离地面高度不得少于10cm，油漆和涂料的商标必须是向外放置；

5、油漆的储存场所必须配备适应的消防器材，并在醒目位置悬挂“严禁吸烟”“严禁烟火”等安全警示标志牌；

（二）油漆涂料的运输管理

1、油漆涂料在运输过程中要轻拿轻放，严禁碰撞和在地上滚动行进；

2、油漆涂料在运输中必须有一定的固定措施，不得超过二层码放；

3、油漆涂料在装卸前必须检查物品的密封性是否良好，发现问题及时解决；

（三）油漆涂料的使用管理

1、在油漆涂料的调配、使用过程中，尽量避免敲打、碰撞、冲击、摩擦等动作，防止产生火花，引起燃烧。

2.作业现场，应保持良好允通风，避免因空气中可燃液体的蒸气浓度过高，而达到爆炸下限

3.作业工人应该穿着佩戴口罩、喷漆服等劳保用品进行作业。

4.作业场所，严禁吸烟，并有相应防火警示标志牌。

5.下班时，作业人员应仔细清点，将盛装油漆涂料的桶子、滚筒、

刷子等物品及时放置在规定的场所，不得随意乱丢乱放。

6.擦试油漆的棉丝、破布等物品应集中妥善存放在有清水的密闭桶中，避免引起火灾。

7.作业现场一旦发生火灾，在场工作人员应及时扑救。并及时报告安全管理科。

防盗。

油漆涂料作为金属防腐的主要手段，在工业领域中有广泛的应用。很多人都盯上了船厂的油漆涂料，小道自己家刷个栏杆弄个一小桶。大道几十上百桶的往外卖。可谓是鼠有鼠道、贼有贼路。船厂的油漆涂料就这样无声无息的消失了，这可是船厂花真金白银买来的。通过这些道上的人原本千八百一桶的油漆，经过他们一转手三头五百的就倒卖给其他渠道了。这里就不再深入了，知道的太多也没什么好处。不过各位老大现在船厂的日子已经很难过了，你们就高抬贵手吧。给船厂一条活路，等船厂好了你们再说。去年大连船厂就抓获判了一批搞船厂油漆涂料的老大。都是重判啊！老大们你们还是悬崖勒马吧!下面是大连晚报就此事的专门报道。

-->

大连某船舶集团公司（以下称船舶公司）外协单位员工李某某，与可进厂收购废旧油桶的孙某某共同作案盗走厂内大批高档油漆。此后，李某某又与厂内员工相互勾结，弄走大批高档油漆。案发后6人到案。法庭认定涉案油漆共价值200多万元。今年7月6日，6名被告人被西岗区法院判处重刑。

内外贼共同作案

李某某是鑫宏利船舶有限公司的领料员，该公司是船舶公司的协作单位。孙某某是大连再生资源交易市一摊位业主，可入厂内收购废油漆桶。两人勾结盗窃船舶公司的高档油漆。2013年3月始，李某某将厂区内施工剩余的国际牌环氧漆盗走，待孙某某开车进入厂外内，将油漆用废油漆桶掩盖好拉出厂内。至同年4月，共计盗走148桶油漆。

同年8月，李某某与船舶公司物资部油化库主任宋某、一仓库女库管员高某某相互勾结作案。李某某收集厂区施工剩余的国际牌防污漆20桶（价值53820元），由高某某利用库管员的职务便利办理了油漆出厂手续，宋某以仓库主任的身份在出厂手续了签字。由外人于某开车负责将油漆运出厂区后销售。此后，4人以相同手段先后6起作案，其中案值最大的一起，4人作案弄出厂区佐敦牌防污漆131桶及129套国际牌环氧漆。

此外，船舶公司与外单位的裕祥仓库有业务往来。船舶公司仓库库管理员高某某与裕祥仓库管理员宋某串通一气，高某某接收了于某应送到裕祥仓库的海虹牌油漆，但悄悄扣除80桶后按原数接收，这样一来，裕祥仓库少给高某某送货，私下里将李某某收购的船舶公司的80桶海虹牌油漆假冒库存平账。事后于某将油漆出售给李某某，李某某明知是赃物仍进行收购。

裕祥仓库管理员宋某利用职务便利，侵占了船舶公司38桶过期的佐敦牌防污漆及25套佐敦环氧漆。他让于某帮着销售给李某某。赃物价值13500元。案发后，6人被警方拘捕。高某某返赃款2万元，于某返赃款55800元，孙某某返赃款28000元，裕祥仓库的宋某返赃17500元，李某某返赃款119万多。

6名被告人被判重刑

庭审时，前船舶公司仓库主任的被告人宋某不认罪，辩解说对高某某等人的犯罪行为不知情，自己开具出门票是正常职务行为，事后未得到任何犯罪收益。

法庭认为，因为李某某所在的价值宏利公司在船舶公司厂区内作业，不需要将大量油漆运出厂外。根据仓库内部分工，仓管员高某某只负责国际片油漆的管理工作，但涉案的油漆中包含大量佐敦牌油漆，高某某本无权开具出厂手续费，身为仓库主任的宋某是知情的，但仍然签发了出厂手续。虽然没有直接证据证明宋某得到了赃款，但并不影响定罪。

法庭认定李某某盗窃3起，犯罪数额共计76546元；职务侵占犯罪10起，犯罪数额共计236万余元。于某职务侵占犯罪11起，犯罪金额 238万余元；高某某职务侵占犯罪10起，犯罪数额共计236万余元。前船舶公司仓库主任宋某职务侵占犯罪9起，犯罪数额共计222万余元。孙某某盗窃犯罪3起；前裕祥仓库员工宋某职务侵占犯罪2起。李某某收赃6起。

日前，西岗区法院一审判决，李某某犯盗窃罪、职务侵占罪，两罪并罚，决定执行刑期8年。犯职务侵占罪，对于某、高某某、宋某、另一宋某分别判刑6年9个月、6年4个月、6年2个月、2年2个月。孙某某犯盗窃罪，判3年。返还赃款的李某某犯掩饰、隐瞒罪，判刑3年，缓刑3年。数人被处罚金。 (大连晚报)

五．员工（枪手）的技术水平太重要！

笔者曾经写过一篇《压载舱喷涂的最高境界》的文章。

https://www.imarine.cn/thread-365794-1-1.html

里面那些照片可以用触目惊心来形容。好好的油漆，不同技术水平的枪手去喷效果天壤之别。差的枪手喷完后浪费的油漆比喷上去的油漆还要多。

-->

枪手少喷几枪就会照成油漆膜厚低油漆工要刷2-3遍才能达到规定膜厚要求。费工！

-->

枪手多喷几枪就会照成油漆表面有大量的针孔、橘皮、流挂等缺陷。油漆工后面去修补时修补量很大。一方面要把喷上去的油漆打磨掉、另一方面又要对打磨的表面重新涂漆。费工费料！

船厂在前些年订单充足活多人少的，没办法只要是枪手能喷漆总比刷漆强。现在今非昔比了船厂的项目都不多了，我们正好可以利用这段时间来招聘一些技术水平高的枪手为我所用。赶紧淘汰那些干活不怎么的，给船厂照成大量油漆浪费的枪手（也包括其他工种如冲砂工、打磨工、补漆工等等）。

结束语----2017年国内船厂面临困难重重，要想生存必须有所行动。能省的就要全省，能挖的潜力就要全挖。只要大家同心协力加强管理，努力的缩小我们中国造船业和世界先进水平的差距。趁着这次船市低迷的大洗牌，实现我们国内造船业的弯道超车。学习欧美赶超日韩。我们的口号就是：

脚踢高丽棒子 ！

拳打东洋日本 ！

横扫欧洲列强 ！

龙的船人雄起！

                                                                  

  （请大家踊跃回帖！下期谈谈如何省工）