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一看基本面
这个对一个企业的初步了解，通过对他们的产品、销售额、人员等情况的大致了解，就可以把企业的轮廓勾画出来，再谈论和分析中就不空洞了。这些信息，上网baidu一下，很快就出来了。
要注意看以下几点：
1、企业规模（可以简化为销售额）大小，在同行中的排位、在所处区域（省、市）经济中的地位。（一个企业在当地是龙头企业的话，受当地政府重视，象户口、治安问题什么的都比较好办，员工在当地比较有自豪感哟！）
2、员工数量、技术人员数量、外包工程队的人数情况。现在造船企业，通常采用外包工的方式，一般企业规模与其正式工、外包工总数成正相关的。
3、基本生产设施、设备。有几座船台、船坞和龙门吊，规模多大；舾装码头多长；NC设备如何。基本生产设施是其真实生产能力的体现，你总不会相信一个企业只有2万吨的船台，却号称他们研发能力一流、要造VLCC吧？
4、主要产品。有没有自己拿手的主打产品？主打产品是船企批量化、系列化生产的船舶产品，是船厂保命的根本。有主打产品，造的次数多了，有经验，根据“学习曲线”的原理，造船周期短，建造成本低，利润就可以出来啦。
为什么首先要看规模？一是“马大不死”的道理。这谁都知道，企业大了，亏损、破产可能性较小，而承担风险的能力大。一年打十条船，一两条亏损几千万，其他的还弥补得过来；一个小厂一年就造一条，亏个千把万，估计就得关门大吉了。二是企业太小，毕业生们没有学习和发展的空间。想想看，小船厂就造点千把吨的小船，连CCS也不检验的那种，在船厂工作数年，连GL、BV、DNV等的规范都搞不懂（还是造外轮挣钱多），TRIBON也没摸过，学的那点专业外语一点都想不起了，看到十万吨的船坞就嚷“好大个坑”，得了，这辈子你就这点出息了！想明白了，想出去发展发展，你已经跟不上形势了。
档次太低、规模太小的企业不能选，那么大企业呢？中国造船的大企业要么是中船重工的、要么是中船集团的，有好处，底子厚、技术能力相当不错，甚至还有工程院的老院士（造军舰评的，对于民船，呵呵，不好说了），去了能干嘛？好好学技术、等着排轮子，熬到一定程度，还是有希望的。相比而言，当然是到大企业去好，今后要跳槽，把工作过的企业招牌来出来，也还是有用的。
除了大小企业之外，还有居中的一类企业。它们以地方的船舶企业为主，比如扬帆集团。中船系的企业除外，扬帆在地方船厂里面排名也绝对算考前的，只有新世纪、中远川崎等为数不多的在前面。去年产值20亿出头，在浙江行业中首屈一指，经济总量在舟山地区第一，出口额全国第九（呵呵，不由自主想到了《智取威虎山》座山雕夸杨志荣的话“老九还是放心的”）。浙江省的新老书记、国防科工委的负责人、全国政协调研组都纷纷来考察调研过的，尤其是赵洪祝书记刚上任没几天就来扬帆视察过了（至少表明省里的一种态度）。合同工、外包工五千多人。不考虑新造船基地，现有8万吨级船台一座，船坞二座，最大龙门吊300吨，其他设备若干，在北蝉还有两个硕大的船配基地。现在成批量生产700TEU、900TEU的出口船（船台周期最短只要55天！），这些船全部出口德国，据说船东们可开心，他们用扬帆的船去出租，一天的租金要比其他的贵若干欧元，口碑在那边还很不错。现在直接升级到2750TEU，批量接单，首制船也快交了，好日子也快到了。据悉，扬帆还接了8条PCTC（汽车运输船），价值可观，难度不小，但意味着扬帆产品档次再次升级。
二看股东（投资者）
所说的股东（投资者），就是指这个企业是谁投资的、谁说了算。现在中国的船舶企业有四类：
1、国有企业。主要是中船重工、中船集团、地方政府投资或控股的，如大船重工、沪东中华、外高桥；也包括国有企业控股的，如中远船务。
2、上市企业。公开发行股票的造船企业，如广船国际。
3、外资企业。由外国的船厂投资的，比如常石、STX、吉宝等等。
4、民营企业。包括两类，一是直接由民间资本组建的企业，如温州的大小船厂；二是由地方国企改制而来，如扬帆、大洋等。
各类股东都有其好处与坏处，不能一概而论。关键是要看股东对企业的支持力度、股东方对造船行业的理解程度、股东的实力、股东对造船企业风险承担能力等因素来考量。
扬帆去年8月由建龙钢铁收购。建龙的概况如下：
龙钢铁控股有限公司是集钢铁、矿业、化工、水泥、工程、科研、经贸于一体的大型钢铁联合企业。公司主要涉足钢铁、资源和相关产业等三大产业，其中钢铁产业拥有唐山建龙、承德建龙、黑龙江建龙、抚顺新钢铁四个控股子公司和宁波钢铁、通钢集团两家参股公司。2006年底，不含参股企业，实际产钢602万吨，钢铁综合产能800万吨，在建工程完工后，综合产能将达到1400万吨。资源产业拥有建龙矿业、建龙化工等子公司，具备350万吨铁精粉、30万吨原煤、180万吨焦炭、60万吨水泥的生产能力。相关产业包括建龙机制、华创精英自动化、蒂本斯工程技术、一汽凌源车架公司、吉林房地产等公司。2006年底，企业总资产229亿元。公司共有员工25000余人，其中博士22、硕士114人、本专科4720人、中高级职称1106人。2003年经国家人事部批准，设立了“博士后工作站”。2006年，建龙钢铁名列中国企业500强第214位，中国盈利企业500强第78位，中国钢铁企业第17位，全球钢铁企业第49位，2006年度中国最具社会责任20强企业。2006年，不含参股企业实现销售228.92亿元，利润12.05亿元，上缴税金17.5亿元。
建龙钢铁推进品种战略、资源战略和管理战略为核心，坚持以市场为导向、以效益为中心的资源配置原则，做强钢铁主业，发展矿业、煤化工业、钒钛业、造船业和成套装备业，积极拓展贸易业，成为钢铁主业突出，资源优势明显，相关产业协调发展的企业集团。到2010年，建龙钢铁产钢规模将突破2000万吨，销售收入将达到８００亿元，企业管理初步达到世界一流钢铁企业水平，具有较强国际竞争力的特大型钢铁联合企业集团。
从上述资料来看，建龙集团发展的量化目标就是进入世界500强（800亿人民币折合100亿美元，500强的门槛）。
从其他渠道得到的信息看，造船业成为建龙相关多元化战略和产业链延伸战略的必然选择。建龙高层对造船行业高度重视，高层积极学习船舶知识、沟通国家行业主管部委，张志祥董事长带队赴日考察日本船企，研究精益造船，有关资本金融的运作正紧锣密鼓进行中。集团高层正逐步减少造船的陌生感，正向钢铁－船舶一体化方向发展。根据有关资料显示，建龙收购扬帆并非头脑发热，实际上，早在2005年就试水造船，入股10％山海关船厂，经过一年的学习和研究，终于2006年8月实现对扬帆的收购。
从扬帆方面的情况看，建龙入主后，发展的气魄更大，蚂蚁岛造船基地有序进行；中层主管队伍稳定（涨了工资、发了小车），基层员工收入增加15－30％；制约企业接单能力的“信用证”反担保问题逐步改善；管理的各项制度正逐步建立或完善，目标管理、自主管理、精度造船也在实施过程中。 |
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发表于 2007-6-4 16:30
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