消防栓出水口故障或导致腐蚀损坏

船舶新闻 · 发表于 2017-1-4 16:28

据国际海事承包商协会（IMCA）报告，在测试直升机甲板消防系统期间，在加压条件下，重达2千克的阀门装置从近两米高处坠落。调查发现奥氏体不锈钢在高温环境中尤其易受应力腐蚀开裂（SCC）。

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国际海事承包商协会（IMCA）已报告一起事故，其中，在加压条件下一个消防栓出水口出现故障。这一事件发生在测试直升机甲板消防系统期间。

位于主甲板右侧的一个消防栓出水口装置在加压条件下出现故障。这一重达2千克的阀门装置从近两米高处坠落至舱顶板，致油漆脱落，然后再跌至甲板下方。无人受伤。尽管当时无人在事发区域，但是好几个人都听到了撞击的声音。消防栓出水口装置坠落产生的相关力量可能导致一个人严重受伤或死亡。

发现

·消防栓出水口装置双头螺柱断裂出乎人们意料。这些双头螺柱是303型不锈钢；

·专家分析表明，在高温环境中（热带环境中）303型不锈钢双头螺柱尤其易受应力腐蚀开裂（SCC）；

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·双头螺柱断裂或因为当启动直升机甲板消防系统时，消防水系统中的涌水或水锤所产生的压力而加速；

·冶金分析研究了该船提供的“断裂”和“未断裂”的双头螺柱。报告表明导致断裂的原因为氯化物诱发SCC，这是奥氏体不锈钢的一个常见故障，包括303/304/316型号；

·对于不锈钢303 和 304型号来说，SCC故障通常发生于热带环境，尤其是对于承受着拉伸应力的物件以及冷加工的物件来说。报告称，所有303型号的双头螺柱，无论内部是否暴露于未经处理的海水或者外部暴露于海水喷雾，都将通过SCC最终完全断裂；

·在热带环境中作业的船舶上的设备——暴露于相对较高的环境温度——将遭受更高的SCC风险。奥氏体不锈钢（尤其是303和304级）将在一个相对较短的时期内通过SCC而完全断裂；

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·这一事件的根本原因为该船所用的双头螺柱不适用于该船的作业环境和用途。

采取的行动

· 慎重考虑经常在热带或者高温环境中作业的船舶（尤其是在温带气候中设计和建造的船舶）可能会遭受更高的不锈钢SCC风险；

· 替换所有受影响的消防栓出水口装置上的双头螺柱。

来源：沃燊海事

aqwe · 发表于 2017-1-4 16:50

用什么材料替代？

生命淡如水 · 发表于 2017-1-4 22:08

采用SUS36L，并且螺栓级别采用8.8级。

生命淡如水 · 发表于 2017-1-4 22:09

采用SUS316L，并且螺栓级别采用8.8级。

labilaoxin · 发表于 2017-1-5 08:52

镀锌螺栓其实是最合适的，除非用316L以上级别的

wutian000 · 发表于 2017-1-8 10:26

304的就是铁的还不如发黑处理过的。