本帖最后由 桐枫祭忆 于 2016-11-10 14:11 编辑
我理想中的船企(一)：设计
写完了“论船企倒闭的原因”和“降本增效”系列之后，我不由的想写写自己心目中的理想船企，它也许就是类似古代的“桃花源”，只是想象出来的，实现起来很难，特别是如今的船市状态下，但是着实令人心驰神往。今天先谈谈我理想中的船企的设计部门。
对于一个船企来说，设计水平的优劣对于企业的生存会产生巨大影响，因为设计的优劣直接对公司的生产成本产生直接或者间接的影响，比如套料的板材利用率、采购预估的准确度和图纸的合理化等等。下面从以下三个方面谈谈我理想的设计部：
氛围 我理想中的设计部门氛围应该是相对宽松的，这利于员工们快乐工作，快乐生活，也利于工作中的发挥。同事间可以无保留的互相交流学习，共同进步，做到职位无高低贵贱之分，同事间和睦相处。项目中大家互相协调，互相帮助，互相配合，保质保量完成设计任务，实现个人的迅速成长，其实现实生活中很多公司的设计部门就是这样的氛围。
工作模式 国内大部分的船厂设计部一般只做生产设计，详细设计都会外包给专门的详细设计公司或者想XX所的设计机构。对于生产设计来说，很多设计的方式方法是需要考虑现场的实际情况的，如何方便现场施工，实现节约成本，提高效率就显得尤为重要。我理想中的设计部的工作模式是既参与生产设计，同时对现场生产进行技术配合，分两个不同的阶段，即设计阶段和现场技术配合阶段。相对于新人说，现场技术配合阶段更能锻炼人，更能学到东西，也是检验你的设计是否符合现场的实际生产需要的过程，通过不断的学习总结，实现更大的提高。很多船企的设计部门也是这样的工作模式。
待遇与未来发展 又谈到了这个敏感的话题。我个人认为设计部的人员培养和待遇方面一定要有自己的优势，因为技术人员的培养是件不容易的事情，技术人员需要不断的积累才能达到一定的高度，但是好不容易培养好的技术人才却因为待遇原因离开的话对于公司来说损失还是比较大的，把这种可能降低到最小的方式就是提升技术人员的待遇和更好的培养体制。定期进行培训，提供比较合理的晋升渠道，可以设立企业的一套晋升体系，例如技术员- 助理工程师-见习主管-主管类似的。还有一点很关键的是中国的固有招聘文化“外来的和尚好念经”，我认为一个优秀的设计部门虽然重视对人才的吸引力，但不应该给同样工作年限，工作能力差不多的“外来户”高于自有培养员工待遇的做法，这样打击了自有员工的积极性，从而催生了“跳槽文化”。
以上是小弟对于内心向往的设计部的一种展望，当然，要实现起来还是需要时间的，尤其是在如今的船市寒冬显得更加困难，发个帖子希望引起大家的共鸣罢了，如有纰漏，望各位大神包涵！
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发表于 2016-11-9 16:53
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发表于 2016-11-9 16:59
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