船舶管系的小问题

定海漂泊 · 发表于 2016-10-13 19:19

这样套管的形式好吗？还在哪里；增加了焊接难度，质量怎么保证？

定海漂泊 · 发表于 2016-10-13 19:57

这样的设计多一个套管有什么好处，望大神不吝赐教。本人看来增加焊接量，形成焊接死角。是焊工水平有限，还是设计太草蛋！

477895043 · 发表于 2016-10-13 20:07

对管系不了解,不过你是舟山的??

懒人一个 · 发表于 2016-10-13 21:34

个人感觉是后期更改管路导致的。。。正常情况不应该有这样的设计。。

和其正 · 发表于 2016-10-13 22:15

又见反向套管，施工难度大不说，质量还无法保障，还有这整个管真的很奇怪，是不是修改过的管子，或者是调节管？

aqwe · 发表于 2016-10-14 14:51

后期修改的，管路设计不可能这样的.

msz2007 · 发表于 2016-10-14 16:06

aqwe 发表于 2016-10-14 14:51
后期修改的，管路设计不可能这样的.

正解~~~~~~~~~~~~

流光溢彩 · 发表于 2016-10-14 17:31

应该是后期改的吧，施工时遇到问题改的，设计的时候这么做没道理啊

定海漂泊 · 发表于 2016-10-14 18:24

和其正发表于 2016-10-13 22:15
又见反向套管，施工难度大不说，质量还无法保障，还有这整个管真的很奇怪，是不是修改过的管子，或者是调节 ...

现在分段预装阶段，不是修改的。

定海漂泊 · 发表于 2016-10-14 18:25

aqwe 发表于 2016-10-14 14:51
后期修改的，管路设计不可能这样的.

这样的套管形式在这儿不稀奇。不是修改的！

和其正 · 发表于 2016-10-14 18:55

定海漂泊发表于 2016-10-14 18:25
这样的套管形式在这儿不稀奇。不是修改的！

不是修改也不该做反向套管。

xzs59401206 · 发表于 2016-10-14 19:52

需要具体分析，如果是分段预装的话，可能设计的时候考虑到分段预装大多是反向安装，所以这样方便焊接（反过来180度），故而设计成这样的套管。
具体的要看设计当时怎么考虑的，肯定初衷时方便生产的，只是实际生产的时候不是按设计想的那样操作而已，不足为奇！

ufozhenql · 发表于 2016-10-14 20:27

这样做的目的应该是将套管位置作为合拢管，这样的话，套管和法兰及其他位置的管子都能在上分段前预制，等到管子上分段时，其他管子跟穿壁子的管子合拢的时候，可以调节合拢处套管的插入深度，已保证两个法兰能用螺丝紧固。

hljhrbeu · 发表于 2016-10-15 06:51

画蛇添足的套管

m82a100 · 发表于 2016-10-15 16:08

多余。在下面那个套管合拢就可以了。

aqwe · 发表于 2016-10-15 21:38

解铃还须系铃人，你去问一下设计师什么想法。

情窦初开 · 发表于 2016-10-17 08:15

规范要求穿舱套管的内管不许中间断开

牙牙1974 · 发表于 2016-10-17 13:33

这上面的套管目的是什么呢？

lishipao · 发表于 2016-10-17 15:12

本帖最后由 lishipao 于 2016-10-17 15:15 编辑

下面是穿舱套管，上面是连接套管，穿舱套管不能断开（有时候有这种要求，也不知道谁搞的这种操蛋的要求），没有上面的连接套管，要开法兰孔，要看有没有开法兰孔的空间，否者没有办法穿法兰。

lishipao · 发表于 2016-10-17 15:33

设计管子的时候，一般都会考虑到焊接死角，大部分都会考虑船体结构的焊接死角，这种焊接死角不容易考虑到。
建议把在分段上的焊那头，换个方向，情况就会好些，小问题。
出现问题就解决问题，无论出现多大的问题，花了多大的代价，要把问题解决掉，目的就是交船。