|
|
一、航运生产过程
简单地说，航运生产过程即是船舶将货物从发货港至目的港的过程。
一个完整的航运生产过程应包括：船舶装卸前的准备工作；船舶在发货港装货；船舶载货从发货港航行至目的港；船舶在目的港卸货这几项作业。船舶每完成一次货物运输任务都必须重复这些作业，而且这些作业的顺序都是固定不变的。我们称船舶完成一次生产整个的运输生产过程为一个生产周期。
生产周期的主要的特征是它的延续时间。完成一个生产过程所需的延续愈短，即生产周期愈短，意味着在某一定时间内其产量愈高。不断地研究新的航运生产工艺，改进航运生产组织工作，缩短生产周期，是生产管理科学的一个重要课题。
在航运生产中，用航次来表示船舶运输的生产周期。船舶的某一航次即使表示船舶完成某项运输任务的一个生产周期。研究航次的目的是了解航次中各项作业的构成及其时间定额，从而找出缩短这些作业时间的有效方法，以便缩短生产周期，提高生产效率。
航次时间的构成可分为三大类：第一类为基本作业，它包括装货、卸货，上下旅客，航行等直接从事客货运输的作业；第二类为辅助作业，它包括装卸准备，编制货物积载图，开闭舱盖，办理文件以及拖船队编解队等作业；第三类为服务作业，它包括燃料、物料、淡水、食品及备品供应等作业。航次时间的长短取决于以上诸项作业时间的长短。因此，尽量缩短基本作业时间，并组织辅助作业、服务作业与基本作业同时进行是缩短航次时间的重要途径。
航次是航运企业组织船舶从事运输生产的基础。所以，加强航次生产组织管理工作，是增加生产、保证安全、降低成本、提高经济效益，实现企业经营目标的重要手段。航运企业通过制定航次计划，确定航次运输任务，计算航次燃料、淡水、食品及备品储备量，确定航次载货量及航次必要的作业构成和它们的时间消耗，计算航次的经济指标，并在此基础上组织实施。同时，在对所有船舶航次安排的基础上核定全航运企业的运输能力，制定整个航运企业的运输生产计划。
根据船舶运输生产组织的特征，航次可分为简单航次和复杂航次。简单航次是指船舶只在两个港口间进行一次货物（旅客）运输的完整过程；复杂航次是指船舶不仅运输从始发港到终点港的货物（旅客），而且中途还要进入一个以上的港口装卸货物或上下旅客。
此外，在运输生产中还有所谓往返航次。即船舶在两个或两个以上的港口从事客货运输，船舶到达终点港卸完货物或下客以后又重返原来的始发港。
往返航次的组织形式有三种：
１． 船舶在两港之间单向运输货物，回程空载。
２． 船舶在两港之间运输，去向及返向都有货，每一个往返航次，船舶完成了两个运输生产周期。
３．船舶不仅在始发和终点港之间往返运输货物或旅客，而且还要进入一个以上的中途港装卸货物或上下旅客。这种往返航次实际上是由两个复杂航次构成的。
往返航次的共同特点是船舶完成了一次空间位移的循环。所以，往返航次已不是船舶运输生产周期的概念，而仅仅是组织上的概念。
二、船舶配载与积载
船舶配积载是货物装船之前一项细致、复杂而又十分重要的工作。它是正确贯彻运输政策，保证船货安全，合理使用船舶，正确组织装卸，高效、优质完成国家运输任务的重要环节。
船舶配载和积载各有不同的概念和工作内容。船舶配载是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据货物托运人提出的货物托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果要编制成一张航次装货清单。远洋航行船舶的装货清单的内容包括：卸货港、装货单号、货名、件数、包装、重量、体积及积载因子等，同时还要注明特殊货物的装载要求。
船舶积载则是指对货物在船上的配置与堆装方式作出合理的安排，即船上大副或港口有关部门在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。积载的结果，要编制一个计划积载图，积载计划用一个简单的示意图把船舶拟装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、体积及货位详细地标示出来，故这个图又称为货物积载图。完整的积载图的内容还应包括：船舶本航次的起运港、中途港及终点港；离港及预计到港日期；装货后船舶前、后吃水与平均吃水；本航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱的配置情况；装卸货的特殊要求及其注意事项等。
船舶配载与积载是既紧密联系又互有区别的两个阶段的工作。配载是积载的前提和依据，它应为积载创造便利的条件；积载是配载的继续和具体实施，它要保证配载计划的完成。
|
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2009-5-10 01:29
提升卡
变色卡