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一、传统的气缸与柴油机的润滑及解决方案 1.传统的气缸与柴油机的润滑 除了燃油以外，在日常运行过程中，二冲程十字头柴油机至少还使用两种不同的油品：系统油和特殊的气缸润滑油。系统油作用于柴油机组件的润滑和冷却，而气缸润滑油则专司于缸套和活塞环之间的润滑。 气缸润滑油的特殊性在于其配方中添加了多种添加剂，用以实现三个主要目的:
► 在缸套和活塞环之间的运行表面产生一个足够的油膜，减少部件的摩擦和磨损。
►清洁活塞、活塞环和缸套，这是具有清净和分散性能的添加剂所赋予的能力。
► 防止低温腐蚀，中和柴油机运行过程中燃油燃烧产生的酸性物质（主要为硫酸）。
2.RD-BOE 200 气缸油调和装置
二、RD-BOE 200 气缸油调和装置概述
RD-BOE 200是一种将主机更换下来用过的系统油和添加剂按设定的比例混合调和，经检测后，作为主机气缸油的装置。
该系统由泵吸入主机使用过的系统油和添加剂,然后循环混合调和成同质的气缸油。
所有功能由嵌入式计算机控制。操作人员可以输入BN值然后，计算机可根据不同油品来配制适合的气缸油，将自动计算并改变掺合比。自动完成系统油装罐、添加剂注入、搅拌调和气缸油输出工作。
三、RD-BOE 200 气缸油调和装置的优势：
1）RD-BOE 200可以把使用过的主机系统油，根据不同的船只和燃料油要求，调和成所需要的气缸油. 调和气缸油各项理化指标符合标准，并且稳定性及润滑性能良好，完全可以替代成品气缸油使用。其造价低于成品气缸油，降低了日常运营成本。
2)RD-BOE 200系统颠覆传统系统油和中速机油废油的处理方式，使其再生用于生产气缸油的原材料至少减少了75%的主机和辅机的废油处理，从而通过再生废油的利用减少对环境 的污染及废油处理的费用。
3)RD-BOE 200系统调和气缸油需要定期抽取旧的系统油，使系统油的更换方式由原先的几年一次，改变为定期、定量注入新油。这一改变能够长期维持系统油的洁净度和润滑性能，保证了曲轴箱的清洁和润滑，使发动机运行更加顺畅，显著减少油泥污染的积累，滤器的堵塞和清洗频率，从而减少了液压系统日常维修的费用。
四、RD-BOE 200 气缸油调和装置技术参数
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发表于 2016-7-28 15:12
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