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传统的气缸与柴油机的润滑 除了燃油以外，在日常运行过程中，二冲程十字头柴油机至少还使用两种不同的油品：系统油和特殊的气缸润滑油。系统油作用于柴油机组件的润滑和冷却，而气缸润滑油则专司于缸套和活塞环之间的润滑。 气缸润滑油的特殊性在于其配方中添加了多种添加剂，用以实现三个主要目的: ► 在缸套和活塞环之间的运行表面产生一个足够的油膜，减少部件的摩擦和磨损。 ►清洁活塞、活塞环和缸套，这是具有清净和分散性能的添加剂所赋予的能力。 ► 防止低温腐蚀，中和柴油机运行过程中燃油燃烧产生的酸性物质（主要为硫酸）。
RD-BOE 200 气缸油调和装置的优势：
1.RD-BOE 200可以把使用过的主机系统油，根据不同的船只和燃料油要求，调和成所需要的气缸油. 调和气缸油各项理化指标符合标准，并且稳定性及润滑性能良好，完全可以替代成品气缸油使用。其造价低于成品气缸油，降低了日常运营成本。
2.RD-BOE 200系统颠覆传统系统油和中速机油废油的处理方式，使其再生用于生产气缸油的原材料至少减少了75%的主机和辅机的废油处理，从而通过再生废油的利用减少对环境 的污染及废油处理的费用。
3.RD-BOE 200系统调和气缸油需要定期抽取旧的系统油，使系统油的更换方式由原先的几年一次，改变为定期、定量注入新油。这一改变能够长期维持系统油的洁净度和润滑性能，保证了曲轴箱的清洁和润滑，使发动机运行更加顺畅，显著减少油泥污染的积累，滤器的堵塞和清洗频率，从而减少了液压系统日常维修的费用。
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发表于 2016-7-28 10:36
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