主机首次保养

dameng · 发表于 2009-5-4 21:23

新船使用在主机达到说明书中规定的运转小时,可单位领导还要继续使用,这样做对吗?理由?谢谢

xuehu122 · 发表于 2009-5-5 16:17

最好休息一下，不要超量太多。不然坏了没处索赔。

mlpzaqmkox · 发表于 2009-5-26 17:10

国内单位。。。没一个觉悟那么高，到了时间就保养的

zhangzheng · 发表于 2009-5-26 20:30

这样做肯定不对吗

牛舫 · 发表于 2009-6-2 13:25

一切要服从航运！这样做虽然不好，但肯定是有原委的。
从技术角度说，也需要辩证地看待“规定”的首次保养。因楼主未明了，不便多说。比如说换油之类，底脚螺栓，贯穿螺栓上紧之类，适当延长，没有什么大问题。

小孩 · 发表于 2009-8-23 22:09

其实~
怎么说呢
有好多保养可以在港口停泊时就可以做的
比如说
油头的雾化
底脚螺栓，贯穿螺栓力矩检查
等等
都可以停泊时检查

piya · 发表于 2009-8-24 20:24

好好干

Young_MAN · 发表于 2009-9-8 08:44

有的是不需要的
现在CBO可以大道大型运动部件5年OH一次

vans · 发表于 2009-9-15 14:51

有时候不保养运转正常
一保养过后吧发现很多小问题还解决不了
所以很多领导不爱做保养
特别是这种新机器不保养跑个几年还是好的很的

梦飞船 · 发表于 2009-10-10 11:04

一切要服从航运！
一切服从领导！哈哈
坏了找领导算账

tom200 · 发表于 2009-10-19 10:16

好帖!支持楼主!

____________________
14715-01 16715-01
14715-01 94915-01
52815-01 www.reverse-ssn-lookup.com

真菌 · 发表于 2009-10-23 07:09

要看什么机子，国内还是国外的，如果是小日本的，尽量还是按说明书规定时间；
其实按时保养是增长机器的使用寿命。就像我们过一段时间进行一次体检一样。保养时检查可以发现一些机器哪些部件可能在以后有问题，可以及时预防机器的故障，将损失减小到最小啊。

当然，领导也有自己的考虑了。领导关心今年的任务完成没有，要超过去年的。领导还要保自己的乌纱帽了。

你也要注意啊，也要报自己的饭碗。领导可以说继续使用，你要仔细检查了。能做的自己做些检查保养。

heqiang151 · 发表于 2009-10-23 18:19

楼主说的不怎么详细，主机保养有很多方面的，好多保养时可以在靠码头时做的，比如说定期更换油头，定期吊缸，清洁扫气箱什么的，有的是在航行时做的，比如测主机示功图，可以看出主机工况怎么样。如果是负责任的领导呢，肯定会按照说明书定期保养的，如果不是呢，那就另说了。还有的比如说一些小公司为了省一些机务费用，不会定期保养的。只要能开就一直开。呵呵。

seaman711 · 发表于 2009-10-27 09:51

具体情况具体对待，但延长保养时间公司成本是肯定降下来了，至少是眼前。

cuikeying · 发表于 2010-2-25 11:30

领导是给钱的，所以得服从衣食父母，但保养毕竟是延长使用寿命，并且减少毛病，只能由老轨具体情况具体分析！

xjf · 发表于 2010-2-25 11:51

首次保养，关键是机油，如果要求更换，就必须换，不然容易发生抱瓦事故，到那时候就傻了；还有就是各种螺栓的紧固，拐当差测量等

a328884453 · 发表于 2010-2-26 22:22

最好还是要注意一下，不然主机受不了

zhuff · 发表于 2010-6-29 17:18

按照说明书的要求和公司航运的要求有些工作可以提前进行的，如果保养时间在海上到期，还要漂航保养吗？呵呵

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